春節假期剛過，山東省東營市廣饒縣樂安街道韓疃村經營便民超市的張洪濤夫婦樂呵呵地盤點起存貨。

　　“今年春節過得相當從容。前些年，春節期間物流不便，我們得拿出一大筆週轉資金，提前一個月四處奔波囤貨。既怕商品沒存夠，滿足不了鄉親們的需求；又怕存多了，臨期砸在手裏。”張洪濤説。今年，他們搭上了物流改革“一日兩送”的快車，實現按需補貨，週轉靈活性大大提升。

　　在廣饒，一場關於快遞的“統倉共配”改革，正悄然改變著城鄉之間的物流脈動。

　　在廣饒縣級快遞集中配送中心的智慧化分揀現場，全縣500多個村莊、200多個小區都有自己專屬的格口。不同快遞公司承運的快遞，經過系統重新統一編碼後，被精準“投喂”到對應格口中。平均每天有超過15萬件快遞從這裡出發，高效、精準抵達物流末梢，讓偏遠鄉村的村民也享受到便利的寄遞服務。

在廣饒縣級快遞集中配送中心，工人正借助智慧設備分揀快遞。新華社記者 袁敏 攝

　　就在兩年前，這裡還是另一番景象。當時，各家快遞公司業務不互通，縣、鎮、村三級配送需層層中轉。各鄉鎮網點依靠人工分揀，時效慢、誤差大，快遞員業務高峰期單人單日派件量超過1500件，不堪重負。

　　“當時，快遞車按固定週期進村，幾天甚至半個月才來一次，我們只能整批進貨。有時候貨賣光了，快遞車還沒到；車來了，咱又不缺了。”張洪濤説。

　　一些快遞公司曾嘗試互相捎件以分攤壓力、提升派件效率，但很快就因責任界定不清、丟件難以追責等問題而叫停。

　　“快遞進村”究竟卡在哪？當地政府部門深入調研發現，效率低下的傳統多級中轉模式是主要堵點。近兩年，廣饒縣探索取消鄉鎮中轉環節，建立縣級快遞集中配送中心，將“縣—鎮—村”三級配送模式改為“縣—村”直達。

　　“縣級快遞集中配送中心把各家快遞整合到一起，統一分揀送到村，縮短了快遞派送週期。”廣饒縣交通運輸局黨組成員劉志恒説。

　　面對這項改革，許多快遞企業最初心存顧慮：費用怎麼算？丟件損件怎麼辦？自身盈利空間是否會被擠佔？

　　為解開企業心結，廣饒縣相關部門先後組織召開30多次溝通協調會，將所有難題擺上桌面，並給出實打實的利益保障方案。聯達統倉共配商業管理（山東）有限公司負責統一分揀派送工作，公司負責人牛俊傑算了一筆賬：“按以前的模式，快遞公司在分揀派送環節每件投入高於1元。集約化運作降低了成本，每件只收取0.95元服務費。”

　　“幾分錢看似微不足道，但一年下來，我們能節省幾十萬元的運營成本，最關鍵的是不用再操心分揀和末端派送這些繁瑣環節。”廣饒晟通速遞有限公司相關負責人艾月婷説。

圖為廣饒縣級快遞集中配送中心。新華社發

　　統倉共配的優勢很快顯現。牛俊傑介紹，依託規模效應，縣級快遞集中配送中心引入了智慧分揀設備。以前快遞員在傳統皮帶機上人工分揀，20多名工人每小時最多處理4000單；現在借助智慧化設備，每小時處理能力提升至5萬單，分揀準確率也從87%提升至99.9%。

　　去年，快遞中心新增了20多臺無人智慧運輸車，依託大數據優化配送線路、提高車輛滿載率，平均單件配送成本從0.15元降至0.05元。如今，廣饒縣的農村快遞“一日兩送”，即便是最偏遠的村落，也能享受到和城區相近的寄遞時效。

　　“看著無人車在家鄉道路上行駛，新奇之餘也感覺很自豪。鄉村生活越來越便利，家鄉發展得越來越好。”廣饒縣樂安街道左家村村民孟燕説。（新華社記者 袁敏）