近日，站在山東港口日照港的碼頭上，目之所及似乎沒什麼變化：橋吊依舊矗立，貨輪正常靠泊，皮帶機不停地運轉。但在肉眼看不見的地方，另一座“碼頭”已經悄悄開工——它不吊裝貨物，吞吐的是數據。　　

　　這座“雲上碼頭”的地基，是一張看不見的“網”。日照港建成5萬兆主幹三層互聯網絡，部署5G／4G基站200余處，信號覆蓋無人集卡、智慧理貨等7大核心生産場景；建成統一多模型大數據平臺，具備PB級數據存儲與多格式處理能力，同步構建起“防火牆—態勢感知—沙箱蜜罐”三級立體防護體系，讓數據既能跑得快、也能跑得穩。　　

　　如果説網絡是地基，高品質數據集就是“雲上碼頭”的鋼筋水泥。目前，日照港已建成智慧理貨、生産調度、設備運維等六大領域數據集。在電力領域，全港100余座變電站運行參數、新能源出力數據及源網荷儲協同調控數據匯成超15TB的數據池；智慧理貨場景覆蓋集裝箱、木材、鋼材等貨種，沉澱5TB以上作業影像與業務流水文本資源……　　

　　這些看似枯燥的數字，正是訓練AI的“教材”。“數據集就像給AI準備的教材，教材越紮實，模型上崗之後就越聰明。”山東港口日照港AI中心賈瓊介紹，下一步港口將建成50個以上高品質數據集，並推動數據集與10余個細分場景模型、4大垂直行業模型精準對接，讓數據資源真正轉化為演算法能力。　　

　　“雲上碼頭”不只自己轉，還帶著上下游一起轉。　　

　　對貨主來説，最實在的變化是“快”。日照港打通倉儲與銀行信貸直連通道，電子倉單註冊、質押、融資、解押、提貨等全部實現線上辦理，以往2到3天的融資週期壓縮到最快4小時放款。　　

　　對港口客戶來説，變化是“順”。港口物流平臺累計註冊用戶超40萬、備案營運車輛30余萬台，日均訪問量30余萬次。全貨類線上簽約，多部門聯合申報，業務辦理由小時級提速至分鐘級。此外，依託車輛定位數據可智慧研判車流、優化進出港動線，疏解港區擁堵。　　

　　對臨港企業來説，變化是“準”。船舶動態、作業計劃、引航調度等多源數據集成後，鋼鐵企業等重點臨港企業能精準預判原料到港及提貨時段，企業採購、生産、倉儲共享同一張數據視圖，優化運輸調度、生産排程與庫存佈局，實現産業鏈上下游高效協同。　　

　　數據甚至還可以直接變現。日照港打造《日照港幹散貨生産作業成本精細化核算數據資産》等特色數據産品，數據資産入表累計超過600萬元，還落地全國港口行業首筆1000萬元數據資産質押融資。　　

　　“雲上碼頭”開工，海上碼頭更忙。依託全量數據採集治理和智慧演算法深度應用，日照港支撐起全貨類適用、全流程互通、全系統智慧的大宗幹散貨作業體系，系統作業效率提升超30%，全員勞動生産率提高3倍。“海上碼頭吊裝的是貨物，‘雲上碼頭’運轉的是數據。數據跑得快，貨物才能跑得快。”賈瓊説。　　

　　安全管理也從“人盯人”變成“雲盯人”。日照港依託物聯網智慧感知構建起全場景安全風險智慧防控體系，港口管理從傳統粗放式轉向數字化、精細化、智慧化，為加快建設世界一流海洋港口攢足後勁。（大眾日報記者 趙雅南）