把日子“繡進”城市建設裏——棗莊城市建設中的“看得到”與“看不到”
2026-08-24 10:38:06來源: 大眾日報編輯: 李煒責編: 李煒

  8月19日早高峰,棗莊鳳棲汽車文化廣場停車樓前,一輛車緩緩停進負一樓交接區。車主熄火、下車、徑直離開——餘下的事,交給了一台扁平的AGV機器人:它托起車身,鐳射導航燈一閃,穩穩地拐進深處的車位。沒有倒車入庫,也不用轉圈找位。

  這是全山東省首座“機器人代客泊車”停車樓,298個車位裏233個交給機器人。周邊居民區、文博場館密集,停車“一位難求”曾是常態。“傳統停車場要留行車通道和轉彎半徑,AGV機器人定位精度控制在毫米以內,同等面積能‘擠’出更多車位。”魯南大數據集團運營部負責人石錕説,核心商圈寸土寸金,這才是把功夫用在刀刃上。

  停車,是這座城市開啟“精打細算”的一個注腳。

  “一座城市發展的程度,不僅僅在於經濟總量和建築高度,更在於對群眾生活的回應力度。”棗莊市委書記翟軍説。從“外延擴張”轉向“內涵提升”——對一個資源枯竭型城市而言,既是現實倒逼,也是主動選擇。

  60多年裏,棗莊建成區從不足10平方公里發展到221.7平方公里,新老城區相距約30公里。為主動適應城鎮化速度逐步趨穩、城市發展內在邏輯深刻變化等新形勢,棗莊從戰略全局高度抓好城市工作,統籌推進城市規劃建設管理,以“繡花功夫”抓好城市精細化管理。去年10月以來,棗莊市委、市政府接連召開城市工作、城市建設兩個會議,圍繞“資源型城市綠色低碳轉型發展引領市”總體定位,立足組團型城市特點,確定了“東拓、西連、南美、北控、中優”主城區發展思路。

  “東拓”落在棗莊高新區“零碳智谷”産城融合示範區。欣旺達、科達利等鋰電龍頭落戶後,周邊集聚起一批配套企業,從正極材料、電解液到單體電池、再到檢驗檢測,新能源電池産業生態日漸成形。“東拓”不只是空間拓展,更是功能重塑——科學佈局産業區、商業區、生活區,推動東西主城區連為一體,以産聚人、以人興産。

  如果説“東拓”是讓城市功能向外伸展,鳳鳴湖商圈則是“中優”的體現——這裡不盲目攀比高度,而是安下心來,圍著居民的日常需求做文章。

  地處中心城區核心地段的鳳鳴湖商圈,被視作提升城市功能品質的重要板塊。泉興CBD統籌佈局商務辦公、酒店公寓、休閒消費等高端業態;鳳棲汽車文化廣場把智慧停車與汽車服務、産業孵化揉在一起;萬閱文化廣場佈局文化體驗、文創消費、科普研學……停車接駁、公交導引同步跟上,把公共服務一件件送到了居民家門口。

  這些是“看得到”的——樓宇、車位、商鋪、道路。而“看不到”的,是那些藏在細節裏的“繡花功夫”。

  來泉莊村曾是棗莊中心城區最顯眼的“城中村”,涉及1366戶、61萬平方米。片區更新過程中,招引民營企業代建,先動工安置房、學校和路網。

  如今,龍吟中小學已投用,新增學位3100多個;“三縱五橫”8條路、46.8公里管廊、近千個智慧車位同步落地。來泉運動公園裏,兒童遊樂區鋪著軟質地面,孩子們在滑梯上爬上爬下。“以前的老街坊也住這個小區,吃完飯下樓遛遛彎,碰上的全是老熟人。”居民張廣秀説。

  這些“看不到”的,是資金平衡的精算、是項目推進的章法,更是老街坊搬進新家後得以延續的那份生活本味。

  硬體在變,服務也在變。薛城區新城街道花城社區的王大爺最近逢人便誇:“高齡津貼不用來回跑了,手機一響,通知就來了。”過去,老人申請高齡津貼要填表、跑腿、等審批,折騰好幾趟。如今,棗莊市社會治理智慧平臺通過標簽構建人員畫像,系統自動比對信息,主動推送辦理通知,老人只需確認即可。外賣小哥、網約車司機等新就業群體,也能在手機上收到社區活動、技能培訓、子女託管等服務信息。從“人找服務”到“服務找人”,這些“看不到”的,是數據跑路代替群眾跑腿的那根“繡花針”。

  京滬高鐵與京臺高速兩條交通大動脈之間,夾著一道天然的狹長地帶,這片區域俗稱“兩高”片區。兩面是快速交通幹道,中間可用空間逼仄,大型綜合體和成規模住宅項目在這裡幾無施展餘地——受制于這片特殊地形的客觀限制,“兩高”片區曾是棗莊城市版圖上難以“下筆”的留白地帶。

  空間有限,佈局的思路就要跟著變。“不片面追求總部樓宇快速堆砌,而是優先落地足球訓練基地、親子樂園這類聚人氣的功能性項目。”薛城區招商引資服務中心主任劉洋説,既然蓋不了大樓,就先種下“小草”,通過公共配套和體驗型業態先行集聚人流,再循序漸進導入總部經濟和首店經濟,讓“兩高”從物理上的“分割帶”,變為功能上的“連接帶”。

  今年上半年,薛城區新引進首店30余家,優衣庫、海底撈、盒馬鮮生接連落地。“目前,大量知名品牌尚未進入棗莊。相較一二線城市,這裡租金及人力成本較低,發展空間更大。”薛城區商促局副局長朱岩説。

  不單純依靠財政,棗莊把城市建設的賬掰成幾筆算:片區開發跨區域捆綁,用經營性項目反哺市政配套;項目策劃對標政策導向,爭取納入上級“盤子”;主動引入央企省企合作,今年14個重點城建項目中,與中建八局、中鐵十四局合作的有8個。這些“看不到”的融資邏輯,成為城建項目得以落地的有力支撐。(大眾日報記者 吳榮欣 孟令洋)

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