臨港受青睞 提供企業最需要的“上海服務”

　　原標題：陸海空無人系統示範區開建近兩個月來，臨港正受到眾多國內外企業青睞 戳“痛點”解“難點”，提供企業最需要的“上海服務”

　　7月4日，水陸兩棲輕型運動飛機“風翎號”在浦東臨港滴水湖首飛成功，這是臨港開建國內首個陸海空無人系統示範區以來，發佈的首個航空領域新銳品牌産品。

　　就在滴水湖畔，無人系統示範區的應用場景建設也如火如荼。不少知名無人駕駛企業已陸續把最新的樣車搬到這裡，準備做道路測試。近兩個月來，臨港科技城收到各路人工智能企業的諮詢不斷，甚至一家國際領先的法國自動駕駛企業也主動找上門來。

　　是什麼讓臨港受到了人工智能企業的青睞？

　　提供真實的測試環境，幫助人工智能企業完成産品走向市場前的 “最後一公里”，臨港的這一舉措觸碰到了國內人工智能産業的痛點，也為企業解決了新産品走向市場的難點。在示範區推出的背後，則是臨港管委會對當好“店小二”，提供企業必需的“上海服務”的努力探索。

　　從聽説臨港開建無人系統示範區，到決定入駐臨港，並將業務重心轉向上海，圖森未來只用了不到兩周時間，目前即將完成註冊。這家已經完成C輪融資、估值30億元、主攻卡車無人駕駛的企業看中的就是臨港這個獨一無二的無人駕駛試驗區。

　　圖森未來總裁助理薛健聰告訴記者，由於國內路測資源太少，過去他們總得去國外申請路測牌照，未來，他們希望能夠在第一時間獲得東海大橋、港口碼頭的真實環境測試機會。

　　“人們常會有一種習慣性思維，提到扶持創業企業，就想到給錢、給地。其實，他們更需要良好的産業發展環境。”浦東新區區委常委，臨港地區開發建設管理委員會黨組書記、常務副主任陳傑説，搭準産業發展脈搏，為企業提供最需要的資源，營造良好的産業生態，這是臨港助推打響“上海服務”品牌的一次嘗試。

　　臨港管委會經貿辦副主任李甲説，不少企業在入駐前，就提出需求——“真實、開放的路測環境”。然而，無人駕駛汽車上路，觸及的是我國高速公路安全底線的大問題——不能眼睜睜看著産業發展的機遇流失！於是，他們聯合相關委辦局，與各方面協商溝通，並凝練出課題，組織專家現場考察、反復論證。

　　走出辦公室，再多的困難，也能找到辦法解決。除了高速公路開放測試，臨港還通過各方協調，獲批了兩個200米高度飛行空域和起落點。這次“風翎號”首飛所用的就是其中的一個空域。

　　“除了讓人工智能與實體經濟相結合，我們還瞄準了未來的草地機場——通航服務站的建設。”李甲説，突破一個瓶頸，有時會打開好幾條産業通道。臨港還在為未來“陸海空立體交通”管理探路。

　　為企業提供發展的有利條件，又為未來社會管理探路，從而實現新技術與社會進步的融合與同步發展——深化服務功能、提升服務能級，臨港正在探索。