無人配送成現實 松江大學城內無人車每天配送超千單外賣

　　今天我給大家介紹一位特殊的嘉賓”，在日前舉行的美團無人配送開放平臺發佈會上，美團聯合創始人、高級副總裁王慧文在上臺演講時頗具神秘感地點了一單美團外賣。

　　十幾分鐘後，王慧文口中的“特殊嘉賓”— 一輛無人配送車，靈活自如的駛入發佈會現場，將外賣咖啡送至王慧文手中，這是美團無人配送車首次公開完成從B端到C端的配送全流程。

　　無人配送的落地，會帶來技術挑戰，但在這其中最難的挑戰是將技術與商業、用戶體驗有效結合，這也是我們推出無人配送開放平臺的原因”，王慧文表示。

圖説：美團無人配送新款概念車和無人機日前首次亮相 採訪對象供圖

　　當天，除已經投入試運營的無人車“小袋”外，美團無人配送新款概念車和無人機也首次亮相。其中，新款概念車採用L4級別自動駕駛技術，使用鐳射雷達、超聲波、攝像頭等多感測器融合方案，具有城市道路低速自動駕駛的通行能力。此外，開放平臺合作夥伴的無人車當天也集體在現場亮相，包括優地、Segway配送機器人、智行者-蝸Ω、Roadstar、AutoX、深蘭科技-小螞哥，這些無人車的服務範圍覆蓋了酒店、餐館、醫院等眾多日常生活服務場景。

　　美團無人配送部總經理夏華夏表示，無人配送車是對騎手的有效補充，它可以持續工作，比如承擔更多夜間配送的工作；而騎手更為靈活，可以處理一些較為複雜的場景，騎手與無人配送車可以發揮各自優勢，提升效率與優化用戶體驗。

　　據介紹，自2018年3月至今，無人配送開放平臺已經完成了在朝陽大悅城的B端測試運營，以及深圳聯想大廈的C端試運營，並在上海松江大學城實現了從B端到C端的完整閉環運營。截至目前，在松江大學城內，由無人車配送的美團外賣訂單已經超過1000單／天，這也印證了美團無人配送開放平臺進行片區規模化運營的可行性。