中歐班列長安號駛入西安港。記者 袁景智攝

　　自然的春天是等來的，而生産生活的春天，是奮鬥出來的。

　　春滿三秦大地，處處勃勃生機。一列列中歐班列長安號在“一帶一路”上飛奔；一架架貨運飛機在新航線上展翅；一輛輛集裝重卡在通衢大道上穿梭……在常態化疫情防控中，加快推進生産生活秩序全面恢復，人流、物流、資金流、信息流啟動涌動，流動的陜西暖起來。

　　中歐班列長安號今年已跑了736趟

　　4月16日8時，中國鐵路西安局集團有限公司西安西站新築車站調車組連接員周俊璽，早已穿戴整齊，係好安全帶，背上對講機，準時出現在了作業現場。

　　“前一段時間受疫情影響，許多行業停擺，中歐班列長安號反而逆風飛揚，比平時更加忙碌。”工作間隙，周俊璽告訴記者，“現在，中歐班列長安號平均每天都要開行7列，服裝、紅酒、電子設備、汽車等各類貨物一波接一波，我們的調車任務也越來越多。”

　　一天下來，周俊璽已經走了超過兩萬步。他説：“這算啥，活兒最多的時候，一晚上能走4萬步。雖然累，但看著親手編組的一列列班列走出國門，我們感到無比自豪。”

　　李丹奇説，最近，她每天都會收到浙江、上海、廣州等地紛至遝來的訂單，忙得不亦樂乎。復工不到兩個月，公司進出口貿易額就與去年同期持平，目前還正處於上升態勢。

　　如今，陜西越來越多的外貿企業頂住壓力逆勢而上，不斷刷新著外貿的成績單：一季度，陜西外貿進出口增速由降轉增，高於全國平均水準，居全國第6位。

　　全貨機貨郵吞吐量漲了6倍多

　　4月16日12時40分，大韓航空KE808滿載著12.02噸貨物從西安咸陽國際機場飛往韓國首爾。這趟航班是陜西民航首架“客改貨”航班，主要運送三星精密晶片、電子産品和防疫物資等。

　　受疫情影響，客機班次驟減，貨運需求卻在加大。如何盤活既有資源？西部機場集團航空物流公司動起了心思：何不變“客機”為“貨機”？大韓航空KE808航班就是邁出的第一步。

　　西部機場集團航空物流公司一頭忙活著“客改貨”，另一頭也沒閒著，開通新的貨運航線提上了日程。

　　4月12日，今年首條（西安—達卡）國際全貨運航線開通。從此，陜西乃至西北地區企業進一步拓展東盟貿易市場有了新渠道。

　　西部機場集團航空物流公司行銷委負責人馬震説：“疫情最嚴重時，國際貨量始終保持日均20%的增長速度。3月4日，在營的國際全貨運航線實現全部復工。現在國際貨量日均增長達到近50%。”

　　一架架全貨運機鉚足勁兒，“銜”來“暖春”的訊息：截至4月19日，西安咸陽國際機場國際全貨機貨郵吞吐量累計同比增長637.5%。一季度，西安咸陽國際機場再次實現逆境突圍，貨量排名躍升到全國主要機場第10位。

　　一條條微笑曲線勾勒出陜西積極融入“一帶一路”大格局，大力發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟，在全球抗疫戰“疫”中展現陜西擔當。開放的腳步風雨無阻地前進，開放的腳步更鏗鏘。

　　明媚春光裏，中歐班列長安號，往返穿梭于“一帶一路”沿線40多個國家和地區，今年已跑了736趟，同比增長144%，貨運吞吐量累計157.8萬噸，較去年同期增長48.9%。

　　外貿進出口增速開始正增長

　　摩拳擦掌，本欲大幹一場的李丹奇沒有想到，自己精心規劃的商業宏圖，因疫情一度按下了“暫停鍵”。

　　李丹奇是陜西韋恩進出口貿易有限公司總經理，主做美瞳跨境電商保稅備貨業務。去年7月，該公司入駐陜西西鹹空港保稅物流中心跨境電商公共倉。

　　危中找機，化危為機。李丹奇轉換思路，在線上拓展市場。她把已小有名氣的公司公眾號、微博等平臺作為“主戰場”，精心策劃線上團購活動。

　　行嗎？李丹奇實時盯著商城後臺數據，心提到了嗓子眼兒，但驚喜很快代替了焦慮：5萬元、10萬元、30萬元……數據不斷攀升，上線4小時銷售額突破70萬元。

　　“國內市場物流産業鏈逐步暢通，線上交易也很給力。”（記者 李蕊 趙楊博）