丹鳳門廣場地下交通樞紐小型車下客區

　　丹鳳門廣場地下交通樞紐計程車上客通道

　　丹鳳門廣場地下交通樞紐公交車站牌設置醒目

　　乘客在寬敞明亮的西安火車站北高架候車室候車

　　為打造具有更大輻射範圍和集聚能力的國家級綜合交通樞紐，確保西安站改項目全運會前全面投入使用，5月30日，記者從西安市軌道交通集團獲悉，歷經五百多個日夜的建設，丹鳳門廣場地下交通樞紐將於5月31日18：00部分開放，提前適應、疏導客流壓力。屆時，西安火車站北站房也將同步投用，以嶄新的面貌迎接八方賓朋。

　　接駁更便利 地下交通樞紐部分開放

　　5月30日，記者再次來到地下交通樞紐發現，換乘大廳通電後更加明亮，工友們忙碌地清洗路面和服務設施，上客區與下客區已逐步完善出站換乘引導標識，多輛公交車正前往停車場與候車島熟悉路線。

　　由西安市軌道交通集團負責建設的丹鳳門廣場地下交通樞紐，位於丹鳳門以南，新建火車站北站房以北。該項目于2019年12月開工建設，工期緊、任務重，上萬名參建人員24小時不間斷奮戰在一線。“建設中，我們克服了房屋拆遷、文化遺産保護、路面施工、疫情防控等一系列考驗，為確保西安火車站不停運，配合好南站場‘倒邊施工’，作為過渡性方式，丹鳳門廣場地下交通樞紐將提前于5月31日部分開放。”市軌道集團相關負責人介紹道，“倒邊施工”是指從南站房逐步關閉進出站，過渡到丹鳳門廣場地下交通樞紐承接全站客流集散壓力，再到南站房改建完成後全站南北全面開放。

　　丹鳳門廣場地下交通樞紐規劃建設共有五層，按照“到發分離，分層設置，負一落客，負二上客”的原則，地下一層為鐵路旅客出發層，地下二層為鐵路旅客到達層，地下三層為社會車輛停車場，地下四、五層為遠期接駁地鐵預留。通過“東來東去、西來西回、大小分離、雙C循環”式的車輛流線，確保無縫換乘、快速疏散，立體交通，人車分流。

　　北站房上新 旅客進站流線再縮短

　　今日18時，這座自2020年5月開始修建，歷時1年打造的西安火車站新建北站房將呈現在旅客面前。記者走入北站房，目光就被候車廳10米檐口上“沿黃丹青八百里”壁畫所吸引，蘊含著長安元素的建築風格，彰顯著古城西安的文化魅力。

　　記者了解到，北站房“煥新”啟航從設備、配置、服務三方面進行升級，為旅客提供更加舒適的乘車環境。針對電子客票的全面實施，在北站房進站口、出站口、商務候車室，設置人工驗證口9個、測溫安檢門8台、自助實名驗證閘機8組、自助檢票閘機18組等。同時，為了方便旅客北站房還增設直梯、扶梯14部。在北站房一樓大廳、高架候車室，分別設有軍人候車室、綜合服務中心、母嬰室等不同功能區域，滿足不同旅客的個性化需求。值得一提的是，在候車室檢票口兩側設立緊急呼叫器，如遇突發事件，旅客可直接使用呼叫器，工作人員將第一時間到達現場給予幫助。

　　“除了在設備、服務上升級外，北站房將啟用新流線。以前，旅客從南站房進站最長要走305.7米、上下65個臺階，現在旅客從北站房進站只需走35米，進出站的路程更少了。同時，旅客在地下交通樞紐行走也將告別風吹雨淋，更加舒適。”西安火車站相關負責人表示，出站流線也進行了優化，在站台東西兩側設置了2個通道，東邊是“兩扶一直”，西邊是“一扶一踏步”， 目前開放的是西邊的踏步樓梯、電扶梯以及中間的直梯。

　　交警保暢通 百名志願者整裝待發

　　隨著丹鳳門廣場地下交通樞紐啟用，周邊區域交通也將迎來變化。市公安局交警支隊相關負責人表示，考慮到自強東路下穿隧道東起太華南路,西至北關正街，隧道兩側共有4處平交路口靠信號燈進行交通調控，為了保障道路暢通，交警支隊在前期進行了交通流預判，優化信號燈配時等。

　　下一步，市公安局交警支隊將在可能發生擁堵的節點加強疏導，同時在沿線開展交通違法整治，確保丹鳳門廣場地下交通樞紐暢通運行。隨著新車站投入使用，市公安局交警支隊將持續觀測車流變化，不斷調優信號配時，完善交通安全設施，為旅客提供安全暢通的交通環境。

　　為了更好地引導與服務旅客，來自陜西鐵路工程職業技術學院和西安電力高等專科學校的近100名年輕志願者在丹鳳門廣場集結。通過為期一週的職業培訓，志願者們詳細了解丹鳳門廣場地下交通樞紐的功能分區，各區域內落客、上客的交通動線及公共服務設施點位等。

　　需要注意的是，志願者服務點位主要分佈在丹鳳門廣場的地面廣場和地下負一二三層，共34個點位。每個點位上的志願者分兩班運轉，每班工作6小時。旅客在體驗新樞紐、新站房時遇到任何問題，都可以向身穿“我志願、我奉獻、我快樂”紅馬甲的“小紅帽”們尋求幫助。

　　建設進行時 請旅客合理安排出行

　　日夜奮戰攻堅克難，提前綻放助力全運……西安火車站北站房與丹鳳門廣場地下交通樞紐的投用，完善了該區域的交通組織、旅遊服務、商貿功能，在提升旅客出行體驗的同時，兼顧了文化保護與傳承，將成為西安城市一張文化新名片。

　　因該項目供水供電系統近日接通，部分設備設施尚未完全調試完成，目前項目正在緊抓工期、集中力量、全力推進，各項服務設施也將逐步完善。另外，因周邊區域綜合整治尚在進行中，丹鳳門廣場地下交通樞紐開通後，或將對太華路及未央路十字構成較大通行壓力。

　　溫馨提示廣大市民旅客合理安排出行，按照現場交通標識及志願者的指引，安全有序進出車站及地下交通樞紐。同時，為切實提升丹鳳門廣場地下交通樞紐的服務水準，開通後，西安軌道交通西安站改公司還將開展為期三個月的意見徵集，歡迎廣大市民旅客積極參與，建言獻策。

　　據悉，西安火車站北站房投用後，還將對南站房進行升級改造。西安站改擴建工程整體竣工後，西安火車站將成為擁有南北雙廣場、雙站房、多通道的車站，形成北有大明宮丹鳳門、南有明城墻解放門的恢弘格局，規模由目前的4台7線擴充至9台18線，站房面積將達到8萬平方米，發送旅客將提升至年約4800萬人次。

　　旅客進出站方式

　　人行流線

　　進站：旅客可乘公交車、計程車、私家車到達負一層東西落客區，下車後通過落客區旁邊扶梯到達地面層，由此進入西安火車站北站房進站乘車。

　　出站：旅客可根據換乘大廳指引標識，選擇需要乘坐的交通工具，在公交優先的同時，滿足旅客計程車、社會車輛的接駁需求；其他需要直接前往丹鳳門廣場的旅客，則可乘坐扶梯直達地面出站。

　　車行流線

　　私家車及網約車送客：由樞紐入口坡道進入負一層，在小汽車落客點落客後從出口坡道離開

　　私家車及網約車迎客：由樞紐入口坡道進入負一層，再由坡道下至負二、三層小汽車停車場等候，接客後經坡道上至負一層由出口坡道離開。（ 本組文/記者 郭沛然  圖/首席記者 李明）