6月16日上午8時許，55302次試驗動車組從西安東站緩緩駛出，沿西十高鐵正線正常行駛，標誌著西十高鐵啟動全線拉通試運行。 （西安報業全媒體記者 王健 攝）

　　6月16日上午8時許，55302次試驗動車組從西安東站緩緩駛出，沿西十高鐵正線駛向十堰東站，標誌著西十高鐵啟動全線拉通試運行，記者踏上該趟列車，跟隨工作人員進行試乘。當日，記者從中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）獲悉，此前，西十高鐵湖北段、陝西段已分別於5月22日、5月29日開展分段試運行，全線試驗工作有序銜接，為線路後續開通運營打下堅實基礎。

　　全維度實戰檢驗　護航安全平穩通車

　　高鐵線路試運行即運行試驗，是高速鐵路在正式開通運營前，參照實際運營標準開展的全流程、全要素實戰檢驗。試驗期間，鐵路部門將嚴格按照正式運營組織模式，逐項開展列車運行圖參數測試、設備故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等核心項目，全面驗證線路運輸組織效率、列車接發能力、開行密度合理性、旅客服務設備狀態及各系統協同匹配性，為線路科學開通、安全運營提供堅實依據。

　　當日在列車上，西安鐵路局運輸部副主任王宏濤介紹，本次試運行整體分為三個部分。第一部分為運行圖參數測試，是試運行的核心環節，通過檢驗列車運行時間、驗證設備系統能力與穩定性，將理論計算參數與實際一一驗證和校準，保障後續列車安全準點運行；第二部分是開展設備故障模擬與應急救援演練，全面檢驗各崗位應急響應速度、聯合作業能力與應急預案落地成效；第三部分為按圖行車試驗，從行車組織、車站作業到客運服務，所有崗位、全部流程均對標正式運營標準，模擬日常運輸全場景，綜合核驗整條線路的承載能力與運行穩定性。

　　貫通陝鄂兩地　全線站點佈局明晰

　　據了解，西十高鐵起自西安東站，途經陝西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，接入已建成投用的武漢至十堰高鐵十堰東站，新建正線長256.938公里，設計時速350公里。其中陝西段總長170.580公里，湖北段86.358公里。全線共設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7站，其中十堰東站為既有站，其他為新建車站。

　　線路沿線車站立足地域文化特色，打造一站一景建築風貌。西安東站作為西十高鐵關鍵樞紐站，站場規模達13台27線，年旅客發送能力可達3650萬人次。車站採用“三面進站”佈局，自上而下設置高架層、站臺層、出站層，實現幹線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通“三網融合”，也是國內首座修建於臺垣地形之上的大型綜合鐵路樞紐。

　　“西安東站集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體，目前車站出站層至地鐵5號線的接駁通道已同步開通，旅客下車後在出站層無需繞行，從專屬換乘通道步行5分鐘即可抵達地鐵站。”西安鐵路局西安東站站長蔣志楠介紹，未來線路還將延伸接入地鐵12號線、15號線、21號線。

　　一站一韻　陝西站點盡顯三秦文脈

　　藍田站坐落于藍田縣焦岱鎮，車站將隋唐傳統建築形制與藍田玉文化融合，造型古樸典雅，盡顯千年古城的人文氣質，成為展示縣域形象、助力地方發展的嶄新窗口。

　　商洛西站以“商山洛水”為設計主題，屋面線條呼應秦嶺山巒形態，秦磚漢瓦、古典詩詞、傳統紋樣等元素巧妙點綴，將山水風光與地域文脈融為一體。

　　山陽站造型簡約大氣，貼合地方民俗風貌；地處陝鄂交界的漫川關站依託千年古鎮底蘊，復刻明清建築風貌，門窗造型、榫卯工藝等傳統細節隨處可見，生動詮釋陝鄂兩地南北文化交融的獨特魅力。

　　“我們管轄陝西境內4座中間車站，目前全體工作人員全力投入開通籌備工作。”西安鐵路局西安車務段辦公室副主任張東宜介紹，車站團隊對進站安檢、候車檢票、站臺乘降等全客運流程逐一梳理優化，針對重點旅客服務、問詢引導、大客流疏導等工作細化舉措，同時針對設備故障、旅客突發不適、極端天氣等場景開展多輪應急演練，不斷強化崗位協同能力，力求以精細化服務迎接線路正式通車。

　　優化提檔升級　湖北站點全力備戰通車

　　鄖西站作為西十高鐵入鄂首座車站，站場規模2台4線，配備現代化客運設施，可滿足日均800人次旅客發送需求。目前該站房裝修、機電配套工程全部完工，站前廣場綠化、市政道路改造、地下管網鋪設等收尾工作有序推進。

　　既有十堰東站2019年投運，站場規模5台7線，日常開行高鐵33對，年旅客吞吐能力達400萬人次。

　　“為迎接西十高鐵接入，我們對車站功能全面升級，啟用負一樓備用候車區，新增千余個候車席位，可保障日均3萬人次出行；同步優化站前交通佈局，對接公交、計程車、網約車、長途客運等多種交通方式，新增3000余個停車位，規範換乘區域，實現旅客零障礙接駁。”武漢鐵路局十堰車務段客運科副科長韓雪峰説。

　　高鐵串起山水，西十高鐵穿行秦嶺腹地，沿線文旅資源稟賦得天獨厚。

　　商洛素有“秦嶺水塔”美譽，坐擁連綿秦嶺、秀美溪谷，生態風光宜人；十堰有世界文化遺産武當山，還有恐龍遺跡、漢江風光、汽車工業文明等多元景致。

　　西十高鐵通車後，將串聯秦楚兩地精品文旅資源，推動區域文旅聯動發展。

　　織密高鐵路網　賦能區域高品質發展

　　當日記者乘坐的試乘列車，從西安東站發出後，在商洛西站稍作停留，隨後一路直通十堰東站，全程用時一小時左右。

　　“歡迎陝西的朋友來到大美十堰，也希望西十高鐵開通後，陝西旅客都能來十堰旅遊。”當日在十堰東站，韓雪峰介紹，目前，湖北境內十堰東站、鄖西站已全面完成開通籌備工作，將以完善的設施、優質的服務迎接通車，為鄂西北地區搭建起秦楚互聯互通的快速通道。

　　“我們特別期待西十高鐵的開通。西安有眾多旅遊景點，我們都慕名已久。我們的暑假西安遊計劃已經提上日程。”在十堰，市民鄭女士告訴記者，最近一段時間，西十高鐵已經成為自己朋友間的熱詞。

　　西十高鐵是國家高速鐵路網的重要組成部分。線路北端起于西安東站，銜接西延高鐵、西康高鐵，並通過聯絡線接入徐蘭高鐵等幹線，南端與已運營的漢十高鐵無縫連接，串聯京廣高鐵、鄭渝高鐵等線路，形成貫通西安至武漢的快速客運通道。

　　西十高鐵開通後，西安至十堰將實現1小時左右到達，西安至襄陽預計2小時到達，西安至武漢3小時可達，將對進一步完善全國高速鐵路網，拉近陝西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯繫，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。（西安報業全媒體記者 梁璠）