6月30日，我國首條350公里時速穿越秦嶺的西安至十堰高速鐵路正式通車。圖為西十高鐵首發列車上，非遺代表性傳承人帶來精彩的杖頭木偶戲表演。三秦都市報記者 代澤均 攝

　　6月30日，我國首條350公里時速穿越秦嶺的西安至十堰高速鐵路（以下簡稱“西十高鐵”）正式通車。當日9時16分，G3966次復興號智慧列車從西安東站駛出，標誌著陝西“米”字形高鐵網落下關鍵“一捺”。這條穿山越嶺的高鐵通道，終結了陝西東向出行繞行歷史，重塑陝鄂時空互聯互通新格局。

　　長期以來，受秦嶺地形限制，陝西向東聯通華中、華東地區需繞行鄭州，線路迂迴且耗時長，制約區域協同發展。西十高鐵採用“截彎取直”設計，自西安向東南直入湖北，通行時長大幅壓縮。通車後，西安至十堰1小時左右可達，至襄陽最快1小時40分，西安至武漢最快僅需2小時41分，極大便利了沿線群眾探親通勤、商務往來和人員流動。

　　“過去往返兩地火車單程最少6個多小時，現在一個多小時就能回老家，太方便了！”老家在十堰、工作在西安的薛昆道出了沿線群眾的共同心聲。依託這條新通道，商洛西至北京西、漢中至漢口等多條特色線路全新開行，陝西對外聯通版圖不斷拓寬，深度對接長江中游等全國重點經濟圈，區域開放能級持續提升。

　　交通通達帶來實打實的産業與文旅發展紅利。“西十高鐵將商洛納入西安、武漢1小時文旅圈，徹底打破地域發展壁壘。”商洛市文化和旅遊局副局長王林説：“我們已經與沿線城市簽訂百萬遊客互送、文旅資源互換協議，跨區域文旅協同發展機制全面落地。”

　　遠在湖北漢口經營酒店和旅行社的盧振武也早早調整經營佈局，借力高鐵客流拓展跨省業務，搶抓暑期旅遊消費熱潮。

　　作為“十五五”開局建成的標誌性高鐵工程，西十高鐵緊密牽起關中平原城市群與長江中游城市群，打破秦嶺地理阻隔帶來的發展壁壘，為區域經濟高品質發展注入新動能，助力新時代西部大開發形成新格局。

　　這條橫穿秦嶺的鐵路，背後是建設者攻堅克難的硬核創新實力。西成客專陝西公司西成指揮部高級工程師劉倍利介紹，西十高鐵全線橋隧佔比超九成，地質條件複雜且生態保護要求嚴苛。從貫通陝鄂的雲嶺一號隧道，到刷新國內建設紀錄的漫川關立交特大橋，建設者堅持科技創新與生態保護同步推進，一一破解秦嶺複雜地質施工難題，還實現全線連續長大隧道群5G信號全覆蓋，為全國山區高標準高鐵建設打造示範樣板。（三秦都市報記者 趙麗莉）