10月23日下午，延榆高鐵全線首座特長隧道——黃家垣隧道順利貫通。 陝西日報通訊員 楊奇越攝
10月23日下午，由西成客專陝西公司建設、鐵一院設計、中鐵十四局和中鐵隧道局負責施工的延榆高鐵首座特長隧道——黃家垣隧道順利貫通。
“作為延榆高鐵5座特長隧道之一，黃家垣隧道位於清澗縣，全長10381.25米，為單洞雙線隧道。隧道長段落穿越土石介面，沿線地質結構複雜，圍岩以Ⅳ、Ⅴ級圍岩為主，自穩能力差。同時穿越多處淺埋段，最小埋深僅11米，各類地質風險交織，工程設計施工難度高、安全風險大。”鐵一院延榆高鐵隧道專業負責人谷笑旭介紹。
項目啟動以來，鐵一院充分發揮鐵路勘察設計技術優勢與山區鐵路建設經驗，組建專項技術攻堅團隊紮根現場、全程駐守。針對隧道圍岩破碎、洞身長段落穿越土石介面地層的問題，設計團隊採取加強型超前支護確保施工安全，並採用三台階預留核心土法分佈開挖，嚴控隧道開挖變形。針對隧道淺埋地段，設計團隊結合現場地形和工程地質條件，制定“地表注漿+強化超前”的設計方案，有效提升了圍岩的自穩能力，確保隧道順利通過淺埋區域。此外，設計團隊還針對性提出了適宜的溝谷坡面防護措施，確保隧道工程後期運營安全。
延榆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分，是內蒙古西部和陝西北部地區通達關中、西南、中南等地區的便捷客運通道，線路全長約239公里，設計時速350公里，共設延安、延安新區、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南7座車站，其中延安站為既有車站，其他為新建車站，建設工期5年。項目建成後，對深入實施黃河流域生態保護和高品質發展戰略、完善鐵路網佈局、改善沿線交通基礎設施條件、促進區域經濟社會高品質發展具有十分重要的意義。（陝西日報記者 楊光）
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