非京牌網約車4月"出局" 拼車共享單車成新選擇

2017-04-06 來源:環球網汽車 編輯:馬輝

  4月1日愚人節這天,一大批網約車在京城“消失”。滴滴出行宣佈自4月1日起停止向全北京地區(包括六環外)非京牌網約車進行派單,外地牌網約車正式出局。

  其實早在3月20日,滴滴就已開始停止對北京三環以內地區的非京牌網約車車主派單,如今滴滴將這一范圍又擴大到了全北京地區。記者通過百人調查和多路探訪發現,非京牌車的退出讓快車驟然減少,快車雖然少了,但用戶的出行並沒有受到太大影響,拼車、計程車和共享單車“接棒”,市民的出行方式有了更多選擇。

  叫快車得等,約出租方便

  快車新規對司機和乘客的影響立竿見影。工作在國貿、家住北苑的市民蒲女士説,國貿地區打快車相對容易,可家附近想及時約到快車就得碰運氣了;記者晚12時在傳媒大學北門打快車,1分鐘後有距離3公里外的快車接單,十多分鐘後才等來車。

  在北京站附近工作的市民崔佳最近也發現:以前晚11時左右下班打快車很容易,可最近總顯示附近“無可用車輛”,經常等半個小時,不過同時使用其他打車軟體就能順利約到車了。

  “三月中旬以來明顯感覺快車少了,以前晚上加班到10點左右還是挺容易叫到的,現在下班叫快車需要等待,但網上約計程車反而接單速度很快。”家住定福莊、在望京上班的田先生説。

  雖然時有溢價,但天價訂單如今並不會出現。3月8日,繼春節期間全國取消計程車系統建議調度費之後,滴滴出行宣佈對旗下的網約車服務動態調價功能實行雙重封頂機制,用戶最高只需要承受快車29元、專車59元的溢價,快車全國動態調價封頂將不超過29元,溢價不超過0.5倍。

  外地快車退出京城,打車平臺的核心資源——司機何去何從?

  滴滴此前曾表示,建議車主回到車牌歸屬地繼續接單;或參與回收二手車、優惠購車、優惠租車計劃。記者以乘客身份與多位司機攀談獲悉,一些持外地牌照的司機開始通過不需要京牌的順風車接單,抑或是通過其它途徑使用符合規定的車輛繼續跑滴滴,也就是租京牌車“接著跑”。

  “很多快車司機改拉順風車訂單了。”司機曲師傅透露,這樣的話司機可以“挑活兒”,選擇路更通暢、時間少的訂單,這樣才能便於多接單,“如果一次拉兩位順風車用戶,那麼收入加起來就和平時的一單快車差不多。”

  近期打開滴滴客戶端頁面,總能看見系統提示用戶可優先選擇拼車。滴滴對此表示,“為了提高車輛使用率,系統優先指派拼車車輛,出發快三倍”。

  短途騎單車,便宜還方便

  很多曾經的快車忠實用戶,現如今有了更多的出行選擇。

  “騎共享單車出行,既方便又便宜。”家住崇文門、在東直門工作的市民鄭濤,最近上下班從打快車改為了騎車。“五公里內二三十塊的近距離訂單少了很多,十元起步價訂單幾乎沒有了。”一位快車司機説,現在天氣暖了,能看見路邊很多人直接掃碼騎走單車。

  家住雙橋、在劉家窯上班的孫浪濤以前經常打快車上下班,現在他會選擇價格便宜一半的順風車出行。“只要提前一晚預約順風車,基本上都會有人接單,臨時叫車的話就用拼車,出行基本沒受什麼影響。”

  滴滴近日在其官方微博上表示,因近期運力減少,在部分地區、部分時段上,可能會在一定程度上對用戶打車成功率、等待時長等方面造成影響,“滴滴將會採取技術等多種手段提升效率,盡可能滿足更多用戶的出行”。

  業內分析,如何調整運營策略和行銷方向,拿出更多的誠意給司機和用戶,或許是滴滴為代表的網約車平臺正確的出路。

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