鄭州市
許昌市
鄭州晚報訊：鄭州到許昌有高鐵有普速列車，明年9月，到許昌或還能乘坐國內首條跨市市域鐵路。5月8日，河南省自然資源廳官方網站公示鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）。根據公示，鄭州段將設站15座。根據此前的公示，該條鐵路許昌段設站11座。屆時，沿線總計有26個站點，方便沿途居民快速出行。
鄭州機場至許昌市域鐵路全線擬設站26座
5月8日，河南省自然資源廳官方網站對《鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）》選址意見書進行公示。該項目位於鄭州航空港經濟綜合實驗區，起于華夏大道與太湖路交叉口，向南沿華夏大道、迎賓大道、雍州路敷設，接入鄭州機場至許昌市域鐵路許昌段，擬建設規模線路長約31.27公里，設站15座。
2017年10月31日，該條鐵路許昌段進行了公示，以許昌東站為起點，經永昌大道轉入魏武大道，沿魏武大道向北，途經東城區、示範區、建安區、長葛市，穿過李糧店煤礦，接入鄭州軌道交通17號線工業十路站，穿過雙鶴湖、園博園組團，就近進入新鄭國際機場GTC換乘中心，擬建設規模約33.7公里，設站11座。以此推算，鄭州機場至許昌市域鐵路總共設站26座。
是國內第一條連接兩座城市核心區域的市域鐵路
據公開資料顯示，該工程是國內第一條連接兩座城市核心區域的市域鐵路工程，計劃于2020年9月底完成全線聯調。
鄭州機場至許昌市域鐵路設計時速為120公里，軌道交通車輛採用B型車，許昌段與鄭州段貫通運營，全線採用大、小交路套跑運行方式，公交化運營，是打造鄭州大都市區“1小時通勤圈”的重要工程。
該項目是中原城市群城際軌道交通網的骨幹線路，線路銜接新鄭機場、鄭州航空港區、長葛、許昌，貫穿中原城市群鄭州—許昌產業帶的核心區域。
■釋疑
城鐵、地鐵、市域鐵路有啥區別？
市域鐵路比地鐵快，乘坐更舒適
城鐵、地鐵、市域鐵路歸屬於哪一類？市域鐵路到底和地鐵、輕軌有哪些差別？
2011年，鐵四院在國內首次提出了介於地鐵和國鐵之間的“市域鐵路”概念，它吸納了軌道交通和高鐵的優點。市域動車組以高速動車組技術平臺為基礎，同時借鑒城市軌道交通成熟經驗，具備快速起停、持續高速、大載客量的特點。
今年1月23日，我國首條制式模式創新的軌道交通線路——溫州市域鐵路S1線正式開通試運營，成為市域鐵路全國示範工程。
鐵四院副總工程師、溫州S1線項目經理周宇冠介紹，地鐵和輕軌主要在中心城區內通行，出行距離一般在50公里內；市域鐵路是為中心城與外圍城鎮組團之間提供快速、大容量、公交化服務的新型交通方式，出行距離一般在50∼100公里；城際鐵路則是兩個或以上城市之間的鐵路。與地鐵相比，跑相同的距離市域鐵路更快。
市域鐵路車廂不僅比地鐵寬，每平方米設計載員密度也沒有地鐵高，因此乘坐體驗更舒服。
由於我國軌道交通和鐵路交通運營管理模式的不同，因此目前尚不能貫通運營。
■相關新聞
明年底鄭州至鞏義市域鐵路開通
市域（郊）鐵路是城市中心城區連接周邊城鎮組團及其城鎮組團之間的通勤化、快速度、大運量的軌道交通系統，提供城市公共交通服務，是城市綜合交通體系的重要組成部分。
除了鄭州至許昌的跨市市域鐵路，2017年，鄭州至鞏義市域鐵路已開工建設。該條市域鐵路東起鄭州火車站西廣場，沿途經二七區、中原區、滎陽市、上街區至鞏義市。
其中市區至上街段市政配套工程主要分佈于洛寧路、錦江南路、鄭上路、棋源路、中原西路和康復後街，共包含22站。自西向東分別為上街機場站（桑園站）、上街中鋁站、峽窩站、市民服務中心站、金華路站、楊垌站、滎陽二中站、七零一站、滎陽植物園站、商業街站、鄭州西站、商隱路站、廟王站、須水站、市委黨校站、鄭州一中站、西流湖南站、羅莊站、市中心醫院站、綠城廣場站、醫學院站和鄭州火車站。計劃竣工日期為2020年12月。（鄭報全媒體記者 張華）
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