路網結構已初具規模 洛陽城市快速路建設氣勢如虹

隋唐園立交橋　曾憲平攝

　　雨後初晴，新完成涂裝的李屯立交（王城大道快速路與伊洛路立交）展露全貌，10條匝道縱橫交錯，又為洛陽增添了不少“都市味兒”。

　　記者從洛陽市住建局獲悉，目前，李屯立交所有匝道建設已經完工，沿線照明、隔音屏障、指示牌等配套設施施工也全面完成。至此，經過11個月的持續攻堅，北起隋唐園立交、南至南環路的王城大道快速路洛河以南段全線貫通。

　　今後，市民駕車從隋唐園立交可以通過隧道、高架直達洛陽龍門站綜合交通樞紐二層送客匝道，全程用時將縮短至5分鐘；伊洛路方向及澗西、西工等地市民前往高鐵站也將更加便捷。

　　構建“丁”字快速路骨架市民暢享“無紅燈”快速通行

　　按照洛陽市綜合交通規劃，王城大道快速路與古城快速路將支撐起洛陽中心城區的“十”字形快速路骨架，與環線共同構成中心城區的快速路網。

　　作為洛陽市南北向的一條快速通道，王城大道快速路北起連霍高速洛陽站，南至南環路，全長19.5公里，全程“無紅燈”；同時配套建設連通機場、洛陽龍門站綜合交通樞紐等地的高架聯絡線。

　　2018年下半年，王城大道快速路洛河以南段率先開工建設。該段快速路與隋唐園立交連接，往南下穿開元大道、牡丹大道，上跨關林路，與伊洛路交會處設置大型互通立交，終點與李屯橋連接，其中隧道全長1033米，高架段全長6790米。至此，王城大道快速路洛河以南段包括隧道、高架及李屯立交在內的全長約10公里的路段實現了“無紅燈”快速通行。

　　如今，隨著李屯立交橋的全面完工，俯瞰中心城區洛龍板塊，古城快速路橫跨東西，王城大道快速路縱貫南北，“丁”字形快速路骨架已成，氣勢如虹。

　　建設者用“辛苦指數”換取群眾“幸福指數”

　　建設王城大道快速路，緩解擁堵難題，一直是群眾的期盼。然而，王城大道快速路洛河以南段作業面廣、施工難度大、沿線管線涉改多，工程施工也帶來新的局部擁堵。面對兩難，唯有以“快”治“堵”。

　　洛陽市住建局相關負責人介紹，王城大道快速路洛河以南段合同工期15個月，為及早讓這條快速路完工惠民，所有施工單位都樹立“寧叫人等作業面，不叫作業面等人”“人歇機不停”的理念，壓茬滾動推進，全線最多有3000余人同步施工。

　　“終於完工了，今晚可以睡個安穩覺。”7月10日，再次全線巡檢完後，騰飛市政公司橋隧二處黨支部書記晁振輝終於長舒了一口氣。

　　晁振輝所負責的施工作業面，是整個王城大道快速路洛河以南段項目的“咽喉”區域。該項目施工期間，他每天持續工作16個小時，隨身攜帶對講機，不時在墩底和墩身間穿梭，或是佈置施工任務，或是組織安全品質巡檢。

　　“自進駐工地以來，一天都沒有休息過，父親66歲生日當天沒能回去祝壽，對家人的虧欠太多，也特別感謝家人對我工作的支持。”晁振輝説，項目所有參建者有一個共同心願，用自己的“辛苦指數”早日實現通車，換取群眾的“幸福指數”。

　　一條路“激活”一座城城市路網“微循環”逐步實現

　　隋唐園立交、新街跨洛河大橋、東環路跨洛河橋、洛嵩高速連接橋等23項橋梁工程順利通車，進一步豐富了城市立體交通結構；

　　廣阜路、經六路、淺井西路等44條“斷頭路”的打通，增加城市支路長度72.5公里；

　　整治了城市背街小巷256條，進一步改善了老舊城區街道面貌……

　　如今，王城大道快速路洛北段各個施工區仍在持續攻堅，確保今年“十一”前主線貫通。廣大建設者正在夜以繼日，發揚“一天也不耽誤，一天也不懈怠”的精神，掀起總攻熱潮，努力再創“洛陽速度”“洛陽效率”。

　　據介紹，2016年以來，洛陽市全面深化“9+2”工作佈局，全力推進中心城區基礎設施建設。按照洛陽市城市發展規劃，洛陽市中心城區路網建設以構建“十字+環線”路網結構、打通城市“斷頭路”，實現城市道路“微循環”為重點。先後建設了古城快速路、九都路東延、東環路、王城大道快速路等536項市政基礎設施工程。

　　截至目前，中心城區共有道路1072條、總長1074.98公里；橋涵164座、總長27.679公里。城市建成區人均道路面積達到13.8平方米；平均路網密度達到5.1公里/平方公里。“十字+環線”路網結構已初具規模，城市路網“微循環”逐步實現。洛陽市市政基礎設施建設正在由“大寫意”向“工筆畫”轉變，進一步提升了人民群眾的獲得感和幸福感。（洛陽觀察記者 田宜龍 王雪娜 通訊員 李東慧 余潛 謝勝利）