恒大造車“後發先至” 3.0底盤架構技術賦能“恒馳”戰鬥力再升級

  國際在線河南頻道消息：新能源汽車行業風起雲湧，恒大先人一步搭建了完備的全産業鏈，搶佔行業制高點。但“技術控”恒大並未止步於此，繼續追逐硬核科技，完善造車全産業鏈。“恒馳”橫空出世帶來的震撼尚未結束，恒大又拋出大動作。9月2日，恒大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恒大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構知識産權移交儀式。至此，恒大正式獲得世界頂級的3.0底盤架構知識産權。

恒大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、FEV集團簽訂3.0底盤架構知識産權移交協議

  以技術賦能打通壁壘，産業鏈系統搶佔先機

  “要麼不做，要做就要做大、做強、做成功”是恒大集團董事局主席許家印的一貫風格，這在造車上也體現得淋漓盡致。他曾多次在內部會議強調：“恒大新能源汽車的定位，就是核心技術必須世界領先、産品品質必須世界一流。”

  回顧恒大造車史，“技術”二字貫穿始終。一開始就錨定以世界先進技術打造最好新能源汽車的恒大，通過一系列國際並購合作先後拿下瑞典、荷蘭、英國、日本等國的頂尖造車科技，已擁有世界最先進的整車研發製造、動力總成和動力電池等核心技術。一系列行業頂級技術，將為恒大新能源汽車決勝市場“保駕護航”。此次恒大引入3.0底盤架構並直接擁有完整知識産權，是恒大造車進程的又一里程碑。

  據了解，恒大引入的3.0底盤架構由德國BENTELER集團和FEV集團耗時三年半研發，集成了最先進的動力系統、懸挂系統、控制系統和制動系統，代表了行業最高水準。新能源汽車的研發製造週期一般需要五年，此次引入3.0底盤架構，恒大可節省三年多的研發時間，極大縮短新車的研發製造週期。

  德國BENTELER集團和FEV集團均為汽車工程技術領域的國際龍頭企業。BENTELER集團已有140多年曆史，在德國、美國、英國、日本等39個國家擁有83個研發生産基地，擁有世界頂尖的新能源汽車底盤架構研發技術。FEV集團已有40多年曆史，在德國、美國、英國、意大利等45個國家擁有研發機構，在底盤控制系統、動力總成、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最頂尖技術。

  事實上，集齊頂級技術並非是恒大的最終目標，以頂級技術造好車才是其終極奧義。日前，恒大新能源汽車品牌“恒馳”正式亮相，根據官方釋義，“恒馳”是核心技術世界領先、産品品質世界一流的新能源汽車，向世界彰顯中國智造，成為享譽全球的中國民族品牌。恒大與德國BENTELER和FEV強強聯手顯然為“恒馳”面世提供最強助力。

德國BENTELER集團 CEO Ralf Göttel向恒大集團董事局主席許家印（右）移交象徵3.0底盤架構知識産權的底盤架構模型

  以超前眼光順應趨勢 汽車強國路是恒大不二之選

  “新能源汽車”是新時代最為重要的風口之一，而恒大更是為此在新能源汽車之路上“樂此不疲”。據了解，這首先是企業發展的需要。多元化是世界大企業發展的趨勢。經過長時間的無數調研，恒大先後多元拓展了旅遊、健康這種萬億級的大産業。而新能源汽車作為一個有著數十萬億市場容量的朝陽産業，正是恒大要多元拓展的理想方向。

  此外，恒大作為一個現代化大企業，一直強調要帶著強烈責任感去發展，去思考如何為社會做貢獻、為人類幸福生活做貢獻。而發展新能源汽車利於環保，正是造福於人類、造福于社會的産業。

  因此，不論是企業發展的角度、還是對社會貢獻的角度，新能源汽車都是恒大的不二之選。

  盡心竭力造好車 “用心”成為行業引領者

  恒大並不是第一個佈局新能源汽車的企業，但其從提出到大步邁進僅約一年，就已成為行業的領跑者。

恒大集團、德國BENTELER集團、FEV集團三方高管合影

  恒大的目標很明確——“3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”，為此恒大通過一系列國際合作，以最先進的造車技術迅速構建起整車製造、動力電池、電機電控等核心技術為一體的新能源汽車全産業鏈。而此次與德國BENTELER、FEV強強聯手，恒大不僅再一次將世界頂尖的新能源汽車核心技術引入中國，也進一步鞏固了其新能源汽車全産業鏈優勢，可見恒大為做好一輛好車盡心竭力。

  “恒大要麼不做，要做就做大做強做成功”，許家印顯然有講出這句話的底氣和實力。憑藉先進且完備的新能源汽車全産業鏈，在強大的資本實力、品牌效應和頂尖技術的加持下，恒大有望實現“爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標，中國新能源造車勢力或將“席捲”全球。（文/圖 仝曉陽 編輯 萬慶麗）