頂級3.0底盤技術收入囊中 揭秘恒大如何為“恒馳”升級戰衣

  國際在線河南頻道消息：9月2日，恒大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恒大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構知識産權移交儀式，正式獲得世界頂級的3.0底盤架構知識産權，堅持“以頂級技術造好車”的恒大再獲黑科技加持。

  在眾多造車勢力交相廝殺之時，與時間賽跑，成為每個新能源車企成功突圍的關鍵。而恒大從“以資本換技術”實現“以技術換時間”的造車邏輯，讓其迅速成為新能源汽車領域真正具有競爭力的企業。

恒大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、FEV集團簽訂3.0底盤架構知識産權移交協議

  以資本換技術，築起後發優勢

  新能源汽車作為擁有萬億市場空間的新藍海，前有比亞迪、廣汽、江淮等傳統車企爭相入局，後有蔚來、奇點、小鵬等初創車企進場拼殺。而想要贏得市場，必須靠技術説話。深知此理的恒大，自宣佈造車之初就一直利用強大的資本實力廣羅世界頂級技術，以圖築起“後發優勢”。底盤技術對新能源汽車至關重要，恒大此次與德國BENTELER、FEV兩大汽車工程技術領域的國際龍頭企業聯手，目的是將國際頂級3.0底盤架構知識産權收入囊中，進一步鞏固自身的技術優勢。

  資料顯示，新能源汽車産業發展至今，底盤架構先後經歷了三個技術發展階段：1.0底盤架構是“油改電”底盤架構；2.0底盤架構是純電動的底盤架構；3.0底盤架構是在純電平臺基礎上，通過模組化設計，將動力系統、懸挂系統、控制系統和制動系統等高度集成，是目前世界最先進的純電底盤架構。

  恒大引入並直接擁有完整知識産權的3.0底盤架構由德國BENTELER集團和FEV集團耗時三年半研發，集成了最先進的動力系統、懸挂系統、控制系統和制動系統，代表了行業最高水準。因此，恒大此舉相當於為汽車裝上最強3.0底盤，是其造車進程的又一里程碑。

德國BENTELER集團 CEO Ralf Göttel向恒大集團董事局主席許家印（右）移交象徵3.0底盤架構知識産權的底盤架構模型

  以技術換時間，搶佔行業先機

  按照造車的正常邏輯，一輛車的研發週期至少需要5年。恒大“以資本換技術”更深層次的意義就是“以技術換時間”，縮小産品研發週期，縮短造車進程，搶佔市場先機。以此次引入3.0底盤架構為例，恒大可節省三年多的研發時間。

  事實上，除了頂級底盤技術之外，恒大通過“買買買”還掌握新能源汽車全産業鏈各關鍵環節的世界頂尖技術：與德國hofer合作，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術，與瑞典科尼賽克合作，擁有了世界頂級豪車的研發製造核心技術，收購荷蘭e-traction和英國Protean，擁有了代表動力總成未來發展方向的世界最先進輪轂電機核心技術，這都將極大縮短恒大新車的研發製造週期。

恒大集團、德國BENTELER集團、FEV集團三方高管合影

  長遠來看，不僅技術要全面領先，還要持續推出高品質産品，才能在競爭日趨激烈的新能源汽車市場中立於不敗之地。為此，恒大集團董事局主席許家印也多次在內部會議強調“恒大新能源汽車的定位，就是核心技術必須世界領先、産品品質必須‘世界一流’”。

  日前，恒大新能源汽車品牌“恒馳”的正式亮相，再次明確了這一造車定位。據恒大官方釋義，“恒馳”，恒久遠，馳天下。“恒”，象徵恒久，基業長青；“馳”，代表飛馳，勇往直前。“恒馳”，寓意志存恒遠，馳騁天下。

  恒大正是基於兩個“必須”的品牌定位，利用自身雄厚的資金優勢，快速獲得領先的造車技術能力。“以資本換技術”實現“以技術換時間”是恒大打造汽車帝國的秘籍所在，未來在“資本與技術”的協同作用下，恒大也將在世界新能源汽車的舞臺上佔據重要位置。（文/圖 仝曉陽 編輯 萬慶麗）