週口：豫貨出海 揚帆遠航

藍色港灣馬鐵剛攝

週口港區張力友攝

週口中心港盧鍵攝

週口港全景趙忠臣攝

繁忙的貨運現場曾蕾攝

　　古今三川交匯地，大河千年潮未落。沙潁河穿城而過，通江達海，是大自然對週口的獨特恩賜。

　　因水而生，由港而興，歷史上的週口也曾有過“萬家燈火侔江浦，千帆雲集似漢皋”的繁盛。

　　置身大開放大發展的新時代，千年古渡口能否好風憑藉力，再創新輝煌？

　　週口市委、市政府給出答案：大力發展臨港經濟，打造“豫貨出海口”，努力走出一條由“黃土經濟”向“藍水經濟”轉型之路，一幅恢宏畫卷正在沙潁河兩岸徐徐展開。

　　臨河就是臨海，腹地也是前沿

　　週口大力發展臨港經濟，這是基於歷史傳統和現實基礎，順應時代召喚和政策東風，經過科學分析和充分論證作出的決策。

　　從歷史來看，週口發展臨港經濟有傳統。

　　週口原稱周家口，歷史上就因水得名，因水而興，航運貿易繁榮400餘年。明萬曆年間，周家口作為漕運要地，南接江淮，北通山陜，成為淮河流域物資集散中心。清康乾時期，周家口發展達到鼎盛，沿河有渡口22處、鎮中有街道120條、外籍商界會館10處、人口突破22萬。悠久的航運歷史、厚重的航運文化，鑄就了週口人濃厚的航運情懷。時至今日，週口有本地航運企業18家、從業人員2萬多人；貨運船舶1482艘，載重噸位超120萬噸。

　　從現實來看，週口發展臨港經濟有基礎。

　　航道優勢突出。沙潁河是國家規劃的“2橫1縱2網18線”中的一線，2014年被國家規劃為我省唯一的高等級內河航道，週口港以下89公里，達到四級內河航道標準，常年可通行萬噸級拖船。

　　區位優勢明顯。週口位於中原城市群核心區，一頭緊靠鄭州，一頭連接長三角，向東可直達南京、上海等港口，對接“海上絲綢之路”；向北融入鄭州航空港區，直達“空中絲綢之路”，接入中歐班列，直通“陸上絲綢之路”。

　　腹地優勢獨特。週口地處中原腹地，輻射廣闊，1小時高速經濟圈涵蓋商丘、許昌、漯河、駐馬店，安徽阜陽等地，人口近6000萬；2小時高速經濟圈涵蓋開封、鄭州、平頂山、南陽、信陽，安徽淮南、宿州、淮北，江蘇徐州、山東菏澤等地，人口近2億。尤為重要的是，週口交通網發達，5條高速公路過境，漯阜鐵路連接京九和京廣，鄭合高鐵今年也將通車，民用機場建設加快推進，“公鐵水空”大交通格局初步形成。

　　從形勢來看，這更是大勢所趨，週口發展臨港經濟有東風。

　　開放已經成為歷史前進的大邏輯、時代發展的大潮流，發展開放型經濟也成為世界經濟的大趨勢。省委、省政府提出，要持續擴大開放，打造“四條絲路”，強調要推動沙潁河、淮河等內河航運與沿海港口無縫銜接，加快構建陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。

　　週口擁有全省唯一常年通江達海的內河航道，臨河就是臨海、腹地也是前沿，週口實際上就是海岸的內延、就是中原的沿海，這是得天獨厚的開放窗口和載體。可以説，臨港經濟作為典型的開放型經濟，是週口乃至河南進一步提升開放水準的一個重要抓手。

　　正是基於這些考慮，週口市委市政府提出建港口、興物流，聚産業、強服務，優生態、造港城，以“公鐵水空”多式聯運為基礎，推動內河水運、臨港産業、生態城市三位一體融合發展，建設“滿城文化半城水，內聯外通達江海”中原港城總體思路。在這一思路的引領下，大力發展臨港經濟，打造“豫貨出海口”，推動週口由“黃土經濟”向“藍水經濟”轉型。

　　臨港經濟活力迸發，“豫貨出海口”雛形初具

　　“大河千年潮未落，正是遠航揚帆時。”經過兩年多的探索實踐，週口發展臨港經濟活力迸發，“豫貨出海口”雛形初具。

　　以週口中心港為中心，以商水、項城、沈丘等港口為支撐，週口市對沙潁河産業進行佈局，科學規劃功能，實現錯位發展，形成産業隆起帶，打造特色發展黃金軸線。

　　週口中心港規劃建設東、中、西三個作業區、77個千噸級泊位，總投資約45億元，預計年通貨能力在5000萬噸以上、集裝箱80萬標箱。目前，中部作業區4號、5號港池12個千噸級泊位已投用，剩餘6個挖入式港池、35個千噸級泊位計劃今年年底完工。

　　與中心港碼頭建設相配套，港城大道等11條道路建成通車，週口港區主路網初步形成；“五進十齣”大廣高速互通立交項目正在加速建設，根據施工計劃，主體工程將於今年年底完工；疏港鐵路專用線規劃設計及項目前期開工準備正加緊推進，建成後可實現鐵路專用線與港口碼頭裝卸區無縫銜接。同時，加快建設二類水運口岸、保稅物流中心（B型）等海關特殊監管區域，完善屬地申報、口岸放行的一體化通關體系，在週口港區申請增設內地“直通式”報關辦理點。

　　以港口為平臺，週口港規劃了“裝備製造、新型建材、保稅及口岸功能、倉儲物流、糧食産業”五大臨港産業園區，向航道沿線輻射，著力發展臨港物流業、臨港工業、臨港服務業。

　　物流業——加快發展糧食物流、大件物流、冷鏈物流、電商物流、保稅物流，引進一批知名總部型企業、加工增值性物流企業、供應鏈管理企業、區域信息平臺企業入駐園區。

　　工業——加快壯大食品加工、紡織服裝、裝備製造、電子信息等産業，打造臨港産業集群。

　　服務業——加快培育食品研發、檢驗檢測、航運保險、租賃金融等業態，建設大宗貨物交易平臺，為客戶提供一站式服務。

　　為加強與外界的深度合作，週口港相繼與鄭州航空港區、河南物資集團分別簽訂了戰略合作協議；加入了海河聯運港際合作聯盟，加強與長航集團、連雲港、淮安港、太倉港等合作，有效融入“海上絲綢之路”水運港口碼頭體系，把週口港打造成沿海大港的“喂給港”。

　　今年6月6日，週口中心港至淮安港集裝箱航線正式開通，實現了我省內河航運集裝箱運輸“零”的突破。7月19日，週口中心港承接了首單集裝箱外貿業務。9月24日，又開通週口港至太倉港的點對點集裝箱精品航線。“豫貨出海”通道越來越便捷，週口面向世界的大門越開越大。

　　數據顯示，近年來週口港口吞吐量激增，從2009年的80萬噸發展到2018年的1300萬噸，佔全省港口貨物吞吐量85%。

　　“聯、通、升、興”，進軍航運大市強市

　　為將優勢轉化為勝勢，週口港目前正在實施“聯、通、升、興”工程，意在進軍航運大市、航運強市。

　　一聯：加快實施賈魯河航運開發項目，聯通鄭州航空港，使週口通過公路（安羅高速）、鐵路（鄭合高鐵）、水運（賈魯河航道）等多種方式，進一步縮短與鄭州的時空距離，全方位融入中原經濟核心區。

　　一通：加快實施沙潁河上游航運開發項目，全線打通沙潁河航道，將週口航道由末端變成中樞，提高運輸量，有效推動區域互動合作和産業集聚發展。

　　一升：加快實施沙潁河週口至省界航道升級項目，消除航道“中梗阻”瓶頸制約，將沙潁河打造成為名副其實的“黃金水道”，通過淮河、京杭大運河和長江航道，通江達海連接“21世紀海上絲綢之路”。

　　一興：振興週口港，爭取將週口港列入區域性重要港口，加快以港口物流産業集聚區為重點的港口群建設，加大信息化投入力度，促進多式聯運，打造港産城聯動開放平臺，把週口從不沿邊不靠海的內陸腹地，發展成為東接長三角地區、西融中原經濟核心區、南通長江中游經濟帶和武漢城市群、北達京津冀的區域性交通樞紐城市，讓“豫貨出海口”在“一帶一路”建設中發揮更加積極的作用，讓週口這座魅力港城在中原大地更加熠熠生輝。（記者 趙春喜）