【壯麗70年·河南創造的70個第一】河南第一條高速是怎樣修成的?

2019-12-17 11:22:06  來源:人民網  責編:石麗敏

  原標題:【壯麗70年·河南創造的70個第一】河南第一條高速是怎樣修成的?

圖片默認標題_fororder_LOCAL201912170804000150547593777

“四改八”改擴建前的連霍高速開封段,此處為開封收費站互通立交   李予川供圖

  編者按:一部河南史,半部中國史。70年來,在這片有著8000年底蘊的黃土地上,億萬中原兒女團結一致、敢闖敢拼,推動河南大地改革潮涌、各項事業發展取得新成就,開放的河南越來越“中”!

  為慶祝新中國成立70週年,人民網河南頻道聯合中共河南省委宣傳部策劃推出《壯麗70年·河南創造的70個第一》融媒體系列報道,對河南在新中國成立以來創造的國內或省內多個“第一”進行集中採訪。今天推出第37篇,人民網記者為你講述河南第一條高速路的故事。

  1991年3月25日,河南第一條高速公路——連霍高速開封段開工那天,沒有鮮花、沒有貴賓、沒有任何儀式。現場只有幾臺隆隆作響的推土機、裝載機和熱情高漲的施工人員。

  “那是一段白手起家的創業史。就像在一張白紙上劃出了第一筆。”河南省交通廳退休幹部張懷忠如此形容這條路的意義。時任開封市交通局運輸科科長的他被抽調到指揮部,親歷了從修建到運營全過程。那是他這一輩子最難忘,最自豪的經歷。

  在沙崗上趟出一條路

  連霍高速開封段西至鄭州中牟縣姚寨村,東至開封杜良鄉埽街村,全長34公里。當時,開封以西幾乎全是沙崗,以東是大片稻田。開工前,張懷忠帶著測繪組的同志,測地平、定標高。野地沒有路,設備、器材、水泥樁,全靠人背肩扛才能到現場。他們在荊棘林中舉步維艱,身上都是血道道。

  要修路,先要定中軸線。張懷忠和同事們左手拿對講機,右手拎測繪繩,脖子上挂個大提包,堶掘佽菮w位用的木橛子和乾糧,整日行走在廣袤田野中。

  “黃河灘風沙瀰漫,眼婸顙膠捰盟堻ㄛO沙土。水稻田堻ㄛO冰渣子也只得硬趟,手腳都長滿凍瘡,痛得鑽心。”張懷忠說。

  當時的群眾對“高速路”沒有概念。不少人認為“全封閉”的高速公路,就是在公路上搭個“大棚子”,車在堶惘瞉p,風刮不著、雨淋不著。

  困難非常多,最難是兩個:一是沒有人真正了解高速公路,只能邊幹邊學。另一個就是缺乏資金。

  河南省向世界銀行申請貸款,專家來實地調查車流量。當時鄭汴之間就國道310一條路,七米多寬,路況很差,路上大多是拖拉機、“老解放”、“蹦蹦車”等,勉強考察過關。後來西方國家“制裁”中國,資金來源斷了。省政府決定自籌資金,先建設開封至鄭州段北半幅,等資金充裕了再建南半幅。

  用困難壘成一條路

  1991年3月,這條河南第一條高速正式開始施工。路的建設標準,參考了沈大高速,雙向四車道。

  張懷忠記得,建設時也有阻工,但賠償要求標準比現在低得多,每畝青苗補償只有4000元。“沒有啥不可調和的矛盾,大家都知道畢竟修路是方便咱老百姓的。”

  建設中困難重重。當時高速公路設計不是現在的石砌邊溝,只有簡單一個土質排水小溝。開封地區灌溉都是黃河水,每次農忙灌溉後,邊溝淤泥就抬高10-15公分,泥沙沉澱,越積越多,有的小型涵洞被淤灌得只容下蹲著行進。

  “意想不到的意外層出不窮,只能碰一個解決一個,摸索前行。”張懷忠說,這種情況下,指揮部搞出了不少創新辦法。

  當時,開封東郊有一座火電廠,產出大量粉煤灰廢料。高速公路建設需要大量土源,指揮部就請專家論證,用粉煤灰填築路基最中間下層,壓實後再鋪黏土、再鋪白土灰,又省錢又環保。工程共使用了100多萬立方米粉煤灰,火電廠補助每立方米1.5-2.5元錢,僅此一項為國家節約資金200多萬元,節約耕地近800畝。

  克服種種困難,奮戰一年,河南第一條高速公路——開封至鄭州段北半幅按期建成通車,1994年6月15日先按一級公路單向試通車,1994年12月26日全幅建成通車,正式按高速公路進行管理。

  從一條路到全國高速第一省

  第一條高速,咋運營、咋維護?同樣是摸著石頭過河。

  張懷忠記得,當時開封段有開封東、開封兩個收費站,設施簡陋得令人難以想象。沒水、沒電、沒安全島、沒專用車道,幾個收費亭往路當中一擺,再圍上從附近開封黃河公路大橋上借來的水泥隔離墩,儼然就成了收費站,而“擋車器”只能用粗粗的竹竿代替……

  當時使用的是手工票,上路賣票、下路驗票。由於交通量大,收費員每班光是往票上蓋章,就要掄上千次胳膊,把章“砸”在票據上,一個沉甸甸的銅章用不了多久就得報廢。

  道路建成初期,各種標誌標牌不齊全,事故時有發生。公安、消防、醫療等綜合配置也相對較弱,事故搶險成為路政管理的一大任務,為搶救司乘生命、保護貨物不受二次損壞和哄搶丟失,路政隊員作出了巨大貢獻,有的甚至獻出了生命。

  1994年12月26日,全長81公里的連霍高速開封至鄭州段北半幅建成通車,河南高速實現了零的突破。

  2006年,河南高速通車里程突破3000公里,摘下全國第一的桂冠,並在第一的位置上一坐就是8年。

  時至今日,高速已經成為河南一張靚麗的名片。2019年,河南啟動“雙千”工程,投資1086億元、開工建設超一千公里的高速,為出行提供更多便利的同時,為河南的發展再升級提供“高速引擎”。

  如今,張懷忠已經退休十多年,還是會經常到路上、路邊,看看、轉轉。“因為事業在這裡、汗水在這裡、情結在這裡。”張懷忠說,連霍高速開封段雙幅80公里,每一寸土地,建設時期他走了無數遍,運營時期還走了無數遍。今後,還想再多走幾遍。

國際在線版權與信息產品內容銷售的聲明:

1、“國際在線”由中國國際廣播電臺主辦。經中國國際廣播電臺授權,國廣國際在線網絡(北京)有限公司獨家負責“國際在線”網站的市場經營。

2、凡本網註明“來源:國際在線專稿”的所有作品,版權均屬中國國際廣播電臺國際在線所有,未經本網書面授權不得轉載、摘編、複製或利用其他方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的,被授權人應在授權範圍內使用,並註明“來源:國際在線”。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。

3、“國際在線”網站一切自有信息產品的版權均由國廣國際在線網絡(北京)有限公司統一管理和銷售。任何未與國廣國際在線網絡(北京)有限公司簽訂相關協議並出示授權書的公司、媒體、網站和個人均無權銷售、使用“國際在線”網站的自有信息產品。

4、對謊稱“國際在線”網站代理,銷售“國際在線”網站自有信息產品或未經授權使用“國際在線“網站信息產品,侵犯本網站相關合法權益的公司、媒體、網站和個人,國廣國際在線網絡(北京)有限公司將委託律師,採取包括法律訴訟在內的必要措施,維護“國際在線”網站的合法權益。

5、本網其他來源作品,均轉載自其他媒體,轉載目的在於傳播更多信息,豐富網絡文化,此類稿件不代表本網觀點。

6、如因作品內容、版權和其他問題需要與本網聯絡的,請在該事由發生之日起30日內進行。