南充港 供圖 四川省交通運輸廳

　　國際在線四川消息（宋書琦）：5月25日11時，隨著幾聲汽笛聲響起，滿載20個集裝箱的船舶從南充港都京作業區碼頭啟航，順嘉陵江而下，駛向重慶港，標誌著“南充港-重慶港”集裝箱班輪航線正式開航。

　　此次裝載的貨物主要是印染布和磷酸氫鈣，經嘉陵江直航重慶果園港，貨物到達重慶後將通過江海聯運的方式，分別運往遼寧營口港和非洲多哥港。其中便有來自南充嘉美印染有限公司的共裝有12.6萬碼印染布的集裝箱。

　　“等明年公司産能全部釋放後，每月將有100個集裝箱的運輸需求，如果全部用水路運輸，一年可節省運費600萬元。”南充嘉美印染有限公司行銷總監李強表示，他們之前都是先走汽運到上海，再走海運到非洲，現在全程用集裝箱走水運，避免了中途裝箱、倒運，運費也更低。按照一個集裝箱節約5000元、月産100個集裝箱計算，如果全部通過水運，全年可節約運費600萬元。

南充港 供圖 四川省交通運輸廳

　　據悉，該班輪計劃每10天上下行各一班，從南充港沿江而下，兩天便可抵達重慶果園港，貨源以建材、化工産品、糧食、機電産品為主，常態化運營後將為適水貨物降低40%以上物流成本。

　　嘉陵江是全國內河主通道中第一條全江渠化的河流，通過實施梯級航電樞紐工程，成為一條水上出川“高速公路”，全年可通行500噸級船舶，豐水期可通過1000噸級船舶，全江年通過能力由最初的200萬噸提高到4000萬噸，腹地貨源能夠通過嘉陵江至重慶，實現通江達海，享受長江經濟帶的紅利。

　　2020年9月，“廣元港-重慶港”集裝箱班輪航線首航，開啟了嘉陵江航運歷史上的首條集裝箱班輪航線。2021年1月，“廣安港-重慶港”集裝箱班輪航線也成功開通。本次“南充港-重慶港”集裝箱班輪航線的開航，是南充市首次開通集裝箱班輪航線，也是南充本地貨物通過水路走出國門的一次有益實踐，為其他企業外貿出口選擇運輸路徑提供了有益借鑒，有利於加快區域對外開放。

　　下一步，四川水運將進一步優化嘉陵江川境段港航基礎設施及配套綜合服務能力，協同推進重慶利澤樞紐建設；支持港航企業發展全程物流，構建港口生態經濟圈，推動港口逐步從資産運作者到腹地資源整合者的角色轉變；與重慶共同建立嘉陵江通航建築物聯合調度機制，開發聯合調度信息平臺，提高船舶過閘效率；研究適合嘉陵江標準船型，助力實現“雙碳”目標，進一步推動嘉陵江航運高品質發展。