吹牛還是實幹 飛行汽車十年內普及？

“汽車黑科技”

　　日前，迪拜政府表示，將在今年7月開始運行單人乘客自動駕駛飛行器，搭載乘客在城市中運行。歐洲著名飛機製造商空客公司表示，今年正專注于他們的自動駕駛飛行器平臺原型A3 Vahana的發表。以色列科技公司“城市航運”表示，已經製造出自動駕駛飛行器Cormorant的原型，時速可達185公里。在稍早的時候，美國Uber發佈商業計劃，認為空中計程車是城市交通的未來。飛行汽車在加速進入我們的生活嗎？文/圖 廣州日報全媒體記者 周偉力

　　讓我們暢想一下未來：每天將有數以萬計的飛行計程車在高峰期搭載上班的人們出行。這些飛行計程車將降落在城市中心的各個寫字樓的樓頂或是其他的直升機平臺。

　　空客公司Vahana自動飛行車項目負責人ZachLovering對飛行汽車普及持樂觀態度，他認為，飛行汽車將會出現在生活當中，完全顛覆現有的城市出行方式。ZachLovering堅信，飛行汽車的普及不會太遙遠，“會在短短十年內”。

　　他們的底氣在於，逐漸摸索出一條新的“道路”。即，飛行汽車不再面向個人市場，而是採取公司化運營，以“飛行計程車”的面貌出現。乘客只需要在智慧手機端輸上車的位置和目的地，其餘交由自動駕駛系統或指揮中心來完成。

　　公司化運營，並在飛行汽車上使用自動駕駛技術，不僅可以最大程度避免空中碰撞，而且更容易贏得所在地航空監管的許可。對於乘客而言，可以不用考取“飛行”駕照，又能夠享受到科技發展帶來的巨大便捷性。

　　那麼多企業介入，飛行汽車已經趨近完美？答案是否定的，飛行汽車仍面臨諸多棘手的挑戰。首當其衝的是能耗，假如飛行汽車採用航空燃油，成本和能耗要遠高於陸地汽車。飛行汽車企業沒有透露飛行汽車使用航空燃油的成本，但從其紛紛採用電力驅動，便能看出，成本一點也不低。伴隨著的高油耗而來，還有高排放。即便是使用電力驅動，飛行汽車每百公里的耗電量也是數倍于陸地汽車。據行業專家透露，以現行電池的續航能力，只能維持15～30分鐘的飛行，而且必須得是巡航，一旦加快飛行速度和頻繁起降，飛行時間會隨之減少。按照180km/h的飛行速度計算，30分鐘只能飛出90Km。

　　飛行汽車運行時的噪音，尤其是高頻噪音，短時間內沒有太好的解決辦法。近期，國外數位酷愛駕駛個人飛行器車的極限挑戰愛好者被當地政府勒令不準再“飛行”，原因是每次起降時的噪音太大，左鄰右舍和飛行線路上的居民紛紛投訴。

　　好消息在於，據報道，美國宇航局正在著手制定無人機空中飛行準則，並研發無人機的空中交通控制系統，這套準則和系統或許能被沿用到飛行汽車領域。