通州試點共享單車電子圍欄 基於北斗定位系統

　　從昨天開始，基於北斗衛星導航和電子圍欄技術的共享自行車監管與服務平臺落地通州，本市對共享自行車進行規範管理的技術解決方案首次進入實用階段。今後，共享單車也不應再“任性”地亂停亂放了。而那種動輒停在主路隔離帶上的奇葩停車方式，或將逐步消失。

　　市經信委和通州區等有關部門已完成通州的296個電子圍欄畫線，首批滿足電子圍欄條件的2000輛加裝北斗導航和GPS雙重定位系統的ofo共享單車在通州投入使用。

　　“車子在哪”“數量有多少”“如何判斷亂停放”“如何引導市民合規停放”，針對這些難題，市經信委也會同相關部門編制了《基於衛星定位與電子圍欄技術規範共享自行車管理技術解決方案》，首次建成共享自行車政府監管和服務統一系統平臺，突破了監管難題。

　　平臺基於衛星導航系統，根據車輛位置和電子地理圍欄，後臺自動判定車輛是否合規停放；如果未按規定停放，用戶將收到系統提醒短信，並逐步建立相關扣分機制。廠家也會收到系統平臺信息，對違停進行處理。不過在目前的試運行階段，暫時只獎不罰。

　　平臺的實際運轉可不簡單，停車精度就是一大難點。經過多次實地測試和晶片、演算法優化，目前參與試點的共享單車已能滿足停車精度要求。

　　“現在通州的用戶只要打開小黃車的App，就能在地圖上看到周邊以藍色‘P’字標識的電子圍欄，放大地圖後還能看到不同形狀的一片藍色停車區域。”ofo相關負責人介紹，“用戶對應地面上施畫的白線區域，很容易識別出電子圍欄的位置。”就在通州會議中心周邊，記者在幾公里內就發現了位於至善家園、北京農商銀行、北工大通州分校學生公寓等四五處設置在人流密集區域的電子圍欄。

　　共享單車在運營中，調度成本巨大，單車隨處停放，使得運營維護人員找車十分困難。而通過電子圍欄集中停放，無需在地面加裝任何輔助設施，運營維護人員也不用再到小區樓道、公園內部等偏僻的地方找車，大幅節約了運營成本。

　　電子圍欄也可以節省政府開支。與公租自行車一個停車樁約2000元的成本相比，虛擬車樁和電子圍欄只需要兩三百元就可以覆蓋一個可停放30輛車的停車位，成本減少、人員減負，連鎖效應實現了個人、企業、政府多方共贏。

　　市經信委相關負責人表示，今後電子圍欄還將繼續擴展。此外，通州區已規定企業應按50-100：1的比例設立固定服務網點和固定服務人員，保障車輛的維修保養、保潔等。

　　通州還將完善慢行交通系統基礎設施。例如通過調整道路交通組織、漆畫標線等方式，增加自行車通行空間；在大型居住社區和重點地區的道路改擴建建設中，擬規劃設置相對獨立的自行車道。同時，對於居住區、交通場站、商業、醫院、辦公等車輛需求集中的區域，逐步增加停車區和車位。