進入5月，隨著氣溫的走高，各地消費市場也逐漸升溫。作為消費“四大金剛”之一的汽車，在新能源汽車快速“圈粉”的帶動下成為消費市場的一抹亮色。各地“真金白銀”的促消費政策、花樣繁多的活動，以及出新出實的配套設施建設和服務，更是為新能源汽車消費再添“一把火”。

　　銷量向上 消費熱情高漲

　　“沒想到客流量增長得這麼快，汽車銷量也跟著往上走。”北京朝陽區一家比亞迪汽車4S店的銷售顧問説，自從“五一”假期開始，不少消費者前來諮詢、試駕，門店應接不暇。

　　在東單、三里屯、薈聚等北京熱門商圈，多家新能源汽車門店也吸引了大量消費者。事實上，作為北京消費季重要組成部分的2023北京購車節早在4月底就已開啟。在給購車節打頭陣的購車嘉年華活動上，匯聚了理想、小鵬、特斯拉、極氪等20多家車企近百款車型。新車展示發佈、購車優惠促銷、動態試乘試駕、沉浸式互動體驗等活動，讓廣大消費者了解汽車消費和相關新能源置換補貼政策。短短4天的購車嘉年華活動，吸引客流3萬餘人次，意向簽約超過300輛。

　　這只是汽車消費日益火熱的一個縮影。放眼全國，“五一”假期以來，多地舉辦了豐富多彩的購車活動，汽車消費熱情持續高漲。

　　5月3日落幕的2023湖南汽車展覽會暨長沙市汽車消費節，吸引了全球20多個國家的100余個品牌、600余臺展車前來參展。據不完全統計，6天展會期間，訂車、賣車數達3.245萬輛，比上屆增長10%；銷售額70.19億元，比上屆增長7.72%。這是湖南車展舉辦16年來銷售額首次突破70億元。“本屆湖南車展充分展現了消費者的消費信心正在恢復，市場活力正在加速釋放。”車展組委會相關負責人表示。據悉，本屆湖南車展現場和引流到4S店的總人次達到79.28萬，比上屆增長了36%。

　　浙江近日也啟動了2023浙江消費促進月暨“浙裏來消費·汽車消費嘉年華”活動，“五一”期間舉辦了多場巡展。其中，溫州組織了第20屆溫州（春季）國際汽車展覽會，參展品牌超65家，展出熱門車型800餘款；台州舉辦了第11屆溫嶺國際汽車展示會，吸引客流1.1萬人次，累計拉動消費達9000萬元。“五一”期間，浙江全省重點監測的93家汽車專業店累計銷售額同比增長8.38%。

　　即便是在四線城市河北張家口，“五一”期間也舉辦了兩場汽車促銷活動：遊人如織的大境門景區舉辦了2023張家口第十八屆汽車嘉年華活動，而在經開區市民廣場舉辦的2023張家口“五一”春遊樂享季消費博覽會上，車展也是重頭戲。“人流很旺，一天就有八九十組客人來諮詢，也有達成購車意向的。”一位汽車品牌的銷售人員高興地説。

　　在這些購車活動上，新能源汽車都無可爭議地佔據“C位”，這與新能源汽車促消費政策措施的同步加持不無關係。

　　北京市今年繼續實施乘用車置換新能源車補貼政策。根據北京市商務局等七部門發佈的《北京市關於鼓勵汽車更新換代消費的方案》，2023年3月1日至8月31日期間，符合條件的個人消費者可獲得8000元或10000元補貼。

　　江蘇省常州市近日出臺的《新能源汽車購置補貼實施細則》明確，5月1日起，購買新能源乘用車，每輛補貼2000元起，最高8000元。據了解，常州還支持鼓勵轄內新能源機動車整車生産企業利用活動契機，加大銷售網點佈局、行銷力度，進一步開拓市場；鼓勵列入名錄的機動車銷售法人企業，參照新方案推出配套促銷活動，進一步提高消費熱情，促進消費增長。常州還出臺了《新能源汽車停放服務收費優惠實施細則》，對依法懸挂公安交管部門核發的新能源汽車號牌的汽車，實施延長免費停車時長、實行停車收費優惠等。

　　“近年來，新能源汽車成為拉動汽車消費市場增長的重要動力。”在商務部日前舉行的例行新聞發佈會上，商務部新聞發言人束玨婷説，從國內市場看，一季度新能源汽車銷量158.6萬輛，同比增長26.2%，佔新車銷量比重達26.1%，繼續成為汽車消費市場亮點；從國際市場看，全球新能源汽車市場需求保持增長，一季度我國新能源汽車出口額95.5億美元，佔汽車出口比重提升至44.7%，拉動整體出口增長0.6個百分點。

　　補能出新 緩解里程焦慮

　　在滬武高速江蘇常州滆湖高速服務區，一台特種車輛在服務區“忙”個不停，給兩輛電動汽車同時充電。據國網常州電動汽車服務有限公司總經理金旭東介紹，這是常州供電公司自主研發的江蘇省首臺“城市應急方艙”，它不僅能同時給兩台新能源汽車進行充電，還能為需要緊急充電的車主提供救援服務，為新能源汽車出行保駕護航。

　　不僅是在常州，在江蘇其他城市，各種新型移動充電設備也紛紛“亮相”高速服務區。在無錫，忙碌“奔走”的智慧移動充電機器人，實現了從“車找電”到“電找車”的轉變；多功能移動式儲能車不僅便捷移動，還可為各類符合國標介面的電動汽車提供充電服務。在蘇州，國網蘇州供電公司啟用移動充電車為車主提供應急服務，該移動充電車安裝有165千瓦時的鋰電池，配有2台直流充電樁，可同時為4輛新能源汽車充電。

　　為應對假期高速公路充電“波峰”造成的充電難、排隊長等情況，各地出新招、出實招，以緩解新能源車主里程焦慮，而這些新型補能設備、服務措施，也成為新能源汽車消費信心的有力保障。

　　在京臺高速濟南服務區充電站，國網濟南供電公司專門配置了一台擁有6台直流充電樁的移動應急充電艙，具備360千瓦大功率智慧負荷分配充電功能，每日最多可滿足216輛電動汽車充電需求。據介紹，濟南服務區是京臺高速途經山東省最大的服務區，許多新能源車主會在此駐足充電。這個充電站充電最高峰出現在“五一”假期首日，充電次數達367次，比去年“五一”假期單日最高充電次數增長26.6%，但未出現長時間排隊充電情況。

　　在遼寧，“五一”假期前高速服務區充電車位全部投入運營。據負責遼寧省高速服務區管理和運營的遼寧省交投集團介紹，充電車位實現了遼寧高速服務區全覆蓋，直流充電樁輸出功率為60千瓦至120千瓦，在電動汽車充電介面和通信協議相匹配的條件下，可實現充電10分鐘，續航100公里。

　　河南是全國重要的綜合交通樞紐，為提升電動汽車充電基礎保障能力，促進新能源汽車産業發展，國網河南省電力公司在今年“五一”假期前夕，實現全省高速公路服務區充電站基本覆蓋，同時還以發佈河南高速公路充電出行指南、公佈各高速服務區站點運維人員聯繫方式等措施，為新能源汽車假期出行創造良好充電環境。

　　國網江蘇電力也推出了為新能源車主提供駕車行程規劃、站點高峰預測、錯峰充電提示以及應急聯繫方式等多種人性化服務措施。河北電力部門則提前發佈高速電動汽車出行指南，提供熱門站點、高峰時段等錯峰參考，同時對城市及高速公路充電站充電設施進行集中檢修，部署應急充電設施，對充電量較大的高速公路充電站安排現場值守，引導新能源車主有序充電。

　　挖潛下沉 鄉村市場可期

　　5月9日，全國乘用車市場信息聯席會（下稱“乘聯會”）發佈數據顯示，4月新能源乘用車零售52.7萬輛，同比增長85.6%；其中，出口成為最大亮點，共出口9.1萬輛，同比猛增1028.5%，環比增長29.4%，佔乘用車出口總量的31%。4月，國內新能源乘用車的零售滲透率為32.3%，較去年同期的25.7%提升6.6個百分點。其中，自主品牌中的新能源乘用車零售滲透率為56.5%，豪華品牌為23.8%，主流合資品牌為4.4%。

　　據乘聯會秘書長崔東樹介紹，從去年12月到今年4月，國內乘用車庫存規模已下降了約33萬輛。崔東樹認為4月車市的顯著回暖，原因之一在於持續觀望的消費者回歸常態、理性購車，從而釋放了前期積壓的需求壓力。同時，“五一”小長假的用車需求也推動了銷售小高峰的形成。再有，上海車展的如期舉辦，成為國內汽車消費的強大助燃劑，對提振消費信心有很好的效果。

　　崔東樹還表示，新能源汽車鄉村市場具有比一二線市場更大的潛力。“目前，新能源汽車在一二線市場的普及率和銷量佔比已經較高，是重要的消費增長突破口，但推進新能源汽車在中小城市、鄉村市場發展也是必然趨勢，車企應積極推出經濟型電動車、加大鄉村充電設施建設，推動鄉村市場新能源汽車的普及。”

　　中國電動汽車百人會發佈的《中國農村地區電動汽車出行研究》顯示，預計到2030年，中國農村地區汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。開源證券數據顯示，目前國內一線城市新能源車滲透率已超50%，但部分三四線城市滲透率不足10%，新能源汽車下鄉激發的市場空間巨大。

　　事實上，早在2020年7月，工信部等三部門便聯合開展新能源汽車下鄉活動。中國汽車工業協會數據顯示，2022年“下鄉”車型銷量達265.98萬輛，同比增長87%，全年共有28家汽車企業、64款車型積極響應參加新能源汽車下鄉活動。

　　今年4月，國家發改委新聞發言人孟瑋表示，汽車消費是支撐消費的“大頭”，國家發改委將加大力度推動新能源汽車下鄉，鼓勵汽車企業開發更適宜縣鄉村地區使用的車型。

　　然而，業內人士認為，目前制約新能源汽車在下沉市場發展的核心是補能設施等服務基礎設施建設。儘管2022年1月，國家發改委、國家能源局等多部門聯合印發的《國家發展改革委等部門關於進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》要求，加快實現電動汽車充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉鄉全覆蓋”，但每逢假期，仍有不少新能源車主返鄉或出遊遭遇充電難，影響著新能源汽車下沉市場的進一步打開。

　　近日，國務院常務會議審議通過關於加快發展先進製造業集群的意見，部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興，提出要聚焦制約新能源汽車下鄉的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施，創新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確保“有人建、有人管、能持續”，並指出，農村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進充電基礎設施建設，不僅有利於促進新能源汽車購買使用、釋放農村消費潛力，而且有利於發展鄉村旅遊等新業態，為鄉村振興增添新動力。

　　相關機構預計，新能源汽車下鄉政策的延續和升級，將帶動三四線城市及以下市場的新能源汽車銷量進一步增長。對此，新能源車企要抓緊行動，推出適銷對路的車型，並加快充電樁、換電站、服務網點在鄉村市場的佈局。（吳蔚）