縱觀2023年世界經濟，復蘇乏力，全球貿易增速更呈下滑態勢。中國雖亦面臨複雜局勢中的諸多挑戰，但憑藉超大規模的市場優勢和內需潛力，2023年的中國經濟依然展現出了強大的韌性和活力。

　　據國家統計局1月17日發佈的數據顯示，2023年國內生産總值（GDP）約為126.06萬億元，按不變價格計算，比上年增長5.2%，增速比2022年加快2.2個百分點，對世界經濟增長的貢獻率有望超過30%，依然不負世界經濟增長最大引擎的稱號。

　　政策支持 鼓勵外資在華發展

　　回望2023年中國經濟的復蘇曲線，其中最為亮眼的當屬汽車産業。中國汽車全年産銷累計達到3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，成為工業經濟增長的主要拉動力。中國汽車行業也創造了2023年多項歷史新高：出口量首次躍居全球第一，全年整車出口達491萬輛，同比增長57.9%。據中汽協預計，2024年中國的乘用車出口規模將達到創紀錄的550萬輛。

　　值得注意的是，在鼓勵“走出去”的同時，中國政府亦是對外資“走進來”展現出開放友好的態度。2023年10月12日舉行的商務部例行新聞發佈會上，商務部新聞發言人何亞東強調稱，對外開放是中國的基本國策。商務部將與有關方面加強協調配合，為廣大外資企業在華發展營造可預期、更優質的投資環境。

　　日前，商務部黨組成員、副部長盛秋平對外表示，商務部將一如既往支持汽車等大宗商品消費流通，積極放寬市場準入，擴大鼓勵外商投資範圍，持續推進貿易投資自由化便利化，加快推動構建梯次消費、高效使用、綠色循環的汽車市場新發展格局。

　　豪華車成進口銷量擔當 雷克薩斯奪冠

　　得益於中國相關主管部門不斷為外資車企在華銷售和投資創造良好環境，疊加消費升級，中國已然成為外資品牌最看好和爭相搶奪的重要市場。不過，在2023年中國車市“卷産品、卷技術、卷價格”的競爭下，進口市場也被波及，競爭可謂相當慘烈。

　　據中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，2023年1-11月，汽車整車共進口71.9萬輛，同比下降11.7%；整車進口金額427.4億美元，同比下降14%。近年來，進口車終端需求保持相對穩定，短期受到疫情和晶片衝擊。乘聯會數據顯示，2020-2022年進口汽車市場出現下滑，2023年1-11月累計銷售68.8萬輛，同比下跌1.9%。

　　從2023年全年進口車走勢來看，市場雖回暖，但仍有阻力：2-4月銷量同比均實現增長，2月高增長由於春節因素，4月5月高增長是由於2022年基數較低。6月-8月受2022年高基數影響出現下滑，9月銷量基本與2022年同期持平，10月銷量比2022年同期上升6.9%，11月銷量同比上升20%。

　　在整體下行的進口車市場中，傳統豪華品牌憑藉強大的品牌影響力和過硬的技術實力，抵抗住了巨大衝擊，依然獲得了國內高端消費者的青睞，成為2023年進口車市場最大亮點。

　　放眼日前公佈的進口乘用車品牌銷量排名榜單，2023年雷克薩斯在華累計銷售18萬輛，繼續蟬聯進口車品牌年度銷量冠軍。緊隨其後的是奔馳、寶馬、保時捷等一眾豪華品牌。

數據來源：交強險數據

數據來源：乘聯會

　　從上述進口乘用車品牌銷量排名來看，中國汽車市場的高端消費需求仍在。中國汽車流通協會數據顯示，2023年1-11月，豪華品牌累計銷量為61.8萬輛，同比下滑2.16%，銷量佔比達到進口車總銷量的89.85%。而非豪華車和超豪華車進口銷量佔比分別為9.16%和0.99%。由此不難看出，在進口汽車品牌結構中，豪華品牌仍然擔當主力。

　　2023年，中國經濟在內外壓力下，依然能夠向外界展示出其韌性強、動能足的特點，充分證明我國經濟高品質運行的能力在穩步提升。中國經濟長期向好的基本面沒有改變，特別是中國堅持對外開放的基本國策，始終敞開懷抱，為外資企業提供良好的發展環境。我們堅信，中國將持續成為外商品牌投資的“熱土”。

　　隨著中國市場需求的逐步恢復，和以雷克薩斯、奔馳、寶馬、保時捷等為代表的外資品牌競爭力的不斷提升，相信進口車市場將繼續與本土汽車一起，在中國汽車市場上共放異彩！（解金強）