3月18日，交通運輸部、國家發展改革委、財政部聯合發佈《關於實施老舊營運貨車報廢更新的通知》，將支持國三、國四排放標準營運貨車報廢更新，目前廣東、江蘇、河北、上海等十多個省市已啟動落實。在眾多新能源重卡中，新能源自卸車正成為礦山、港口、城建等場景的“主力軍”，尤其是以東風柳汽為代表的乘龍H7純電自卸車，以綠色智慧、超強承載、舒適駕乘三大硬實力，重新定義工程運輸裝備的綠色標杆。

　　短途高頻運輸的“零碳解法”：動力充沛 續航夠用

　　在礦山砂石運輸、城市渣土清運等場景中，車輛日均需完成5-8趟短途循環作業，這對續航與補能效率提出嚴苛要求。乘龍H7純電自卸車搭載423kW·h磷酸鐵鋰電池，以實際工況160公里續航覆蓋絕大多數運輸半徑，配合雙槍直流快充技術（60分鐘補電80%），可在午間休整或裝卸間隙快速補能，實現“人停車不停”的高效運營。

　　“龍的脊梁”承載哲學：多裝快跑 收益倍增

　　“運得多”是工程運輸的核心競爭力。乘龍H7純電自卸車車輛採用雙永磁同步電機+4AMT變速箱組合，整車最大功率達460kW（約626馬力），重載起步毫不拖遝。底盤採用一次衝壓成型大梁，被譽為“龍的脊梁”。2*9.5T前橋與2*25T輪減後橋（速比6.733），搭配載重型鋼板彈簧與4螺栓雙斜拉騎馬卡，更是保證了整車的堅固耐用。電池採用側置佈置，重心更低，整車穩定性好。8-8.7米超長貨箱，裝載容積較同類車型提升18%。

　　三重安全屏障：高效零事故 護航每一程

　　在連續作業的駕駛場景中，安全性直接影響運營效率。乘龍H7純電自卸車駕駛室以主動防護、結構硬核、電路安全構建全方位保障。

　　標配EBS電子制動+ASR驅動防滑系統，從容面對軟基、泥濘、濕滑等複雜工況。駕駛室採用高強度籠式骨架，碰撞時可實現30%吸能緩衝。離地間隙提升至350mm，涉水深度達800mm，無懼泥坑與淺灘。IP68級防水電池箱+底部雙層裝甲鋼板，抵禦碎石衝擊。全車線束加裝耐磨套管，短路主動熔斷程式0.1秒切斷故障電流，杜絕自燃隱患。

　　當“雙碳”目標疊加“以舊換新”，從政策導向轉化為市場剛需，東風柳汽乘龍H7純電自卸車以場景化創新證明：新能源工程車不僅能滿足環保要求，更能以超強承載、極致經濟性，成為推動工程運輸綠色革命的核心力量，助力國四貨車加速淘汰更新，為行業開闢更加高效、環保的未來。（資料來源：東風柳汽乘龍）