在中國商用車“出海”從“貿易競速”轉入“産業深耕”的當下，商用車全球化競爭力的評判尺規正從單一銷量規模，向産業鏈韌性、屬地化深度、技術前瞻性多維延伸。當行業內還在競爭“出口銷量桂冠”的頭銜之時，北汽福田已經打響了“世界一流商用車躍升”戰略和行動計劃。從連續14年領跑中國商用車海外出口的“規模積澱”，到全球“産業根系”，再到新能源賽道向全球輸出“中國方案”的技術底氣，其路徑重塑著中國商用車“走向世界”的深層邏輯。

　　在中國商用車企業出海“長跑“中，北汽福田總能自帶“全維度縱深”特質。行業公開數據顯示：2024年海外出口15.3萬輛、佔中國商用車出口總量17%，連續14年穩居中國商用車海外出口榜首；2025年一季度海外銷售破4萬輛、同比增長9.5%，産品覆蓋130多個國家和地區。這份“量質躍遷”印記分佈在全球多個市場：南非銷量激增12800%、東非增長590%、西非增長118%爆量。這僅僅是北汽福田2025年開局的縮影。憑藉其在海外多年市場沉澱，北汽福田重卡、輕卡、微卡甚至新能源等領域，已然領跑一大截。在哥倫比亞，北汽福田自動擋重卡已連續多年市場佔有率第一；在日韓係主導的菲律賓市場，北汽福田六輪輕卡産品連續多年奪得銷量桂冠；在拉美市場，微卡佔有率亦領跑秘魯、智利等市場。

　　“雙碳”浪潮下，北汽福田的全球化也早已跳出“單一産品輸出”，成為技術標準與生態模式的創新者。在“GREEN 3030”國際化戰略指引下，北汽福田以 “電動化+智慧化+全球化”維度築牢未來競爭力： 純電卡車已“駛入”意大利、波蘭、西班牙等歐洲國家，同時與意大利比亞喬電動商用車開發項目也已箭在弦上，歐洲業務正全面提速；在拉美，北汽福田純電動公交車交付超1400輛，助力智利成為拉美地區電動公交車市場領跑者。在亞太，北汽福田成為馬來純電動公交車隊頭部品牌，服務於新加坡-馬來西亞跨境客運首條純電動線路。此外在馬爾他、墨西哥、澳大利亞、新西蘭、印度、埃及等市場，北汽福田純電動、氫燃料電池公交車也已實現公交系統、國際機場等核心場景商業化運營。

　　構築“生態出海”的“隱性底盤”，是北汽福田打出“爭創世界一流商用車企業“的底牌。出海20年，北汽福田以“工廠集群+屬地生態”重構全球産業格局：亞太區域，與正大集團合資的泰國製造工廠在2024年11月全面竣工，也宣告了北汽福田海外累計銷量正式突破100萬輛，更規劃向印尼、越南等東盟市場輻射，打造區域性産業集群；拉美區域，北汽福田巴西工廠2025年4月正式投産，也預示著北汽福田全球銷量正式突破1200萬輛，進入從“産品出口”升級為“屬地生産+技術協同”的深度運營。從亞太“支點”到拉美“縱深”，再到“歐洲破局”，這種“紮根式”産業生態模式輸出，讓北汽福田全球化跳脫出銷量排名的行業怪圈，成為産業根系本土化生長的生態實踐。

　　據了解，北汽福田在海外已建設22個KD工廠，産品和服務覆蓋130多個國家和地區。北汽福田通過“海外30·30戰略”，計劃到2030年，海外市場實現銷量30萬輛、新能源佔比30％的戰略目標，並圍繞“持續推進全面國際化進程、提高零部件屬地化份額、打造批發＋零售的全球金融服務體系，同時將加強人才屬地化，深度推進國際化發展戰略縱深佈局。

　　從“産品出海”到“産業紮根”，從“規模領先”到“生態領跑”，北汽福田的二十年全球化實踐，本質上是中國商用車“世界一流”野心的具象化表達。在這場全球商用車的“生態角逐”中，北汽福田的每一步探索，都在向外界傳達著——這不是簡單的“銷量突圍”，而是北汽福田以産業韌性、生態思維與技術前瞻，錨定“世界一流商用車企業”的長期主義實踐。（資料來源：北汽福田）