近期，公安部交管局表示，目前市場上銷售的汽車所搭載的“智駕”系統，都還沒有實現“自動駕駛”的目標，駕駛人在車輛行駛過程中“脫手脫眼”，存在嚴重道路交通安全風險。這再一次引起了人們對汽車智慧駕駛安全性的關注。相對於智慧駕駛，安全從來都不是可選項，而是必選項，安全是汽車智慧化的目標，也是底線。

　　智慧駕駛的目的是什麼？難道就是為了讓人們的雙手離開方向盤，去享受那些冰箱、彩電、大沙發嗎？當然不是，智慧駕駛的目標是安全，是用智慧技術將人們在駕駛和移動中存在的安全隱患消除。如果拋開安全不談，人們的手可以隨時離開方向盤，用不著智慧技術。至於所謂“讓人們擺脫駕駛的束縛”“將車內變成一個新的生活場景”等，則都是要在安全的基礎上去實現的。如果連安全都做不到，這個場景能維持多久？

　　在消費者層面，人們一度似乎對於車輛安全越來越不重視了，關注的都是車輛的各種智慧功能，螢幕大不大、座椅軟不軟、放歌好不好聽等“好不好玩”的元素成了選車的首要。而安不安全、好不好開，似乎被放到了次要位置。但這是一種錯覺，誰會不關注自己的安全呢？這種忽視實際上是消費者的一種默認，默認這些車輛都是安全的，不安全的車怎麼可能被允許上市銷售呢？

　　這種默認也源於企業端一段時間以來對智慧技術的不規範宣傳。部分車企為搶佔市場，將輔助駕駛包裝為“自動駕駛”“無人駕駛”，甚至虛構技術優勢。這種“宣傳超前于技術”的現象，直接導致消費者認知錯位。對安全的默認，不等於對安全的忽視，而是對智慧化汽車提出的一個無言的、更高的要求。但一些一直聲稱要“讀懂消費者”的車企，恰恰沒有讀懂消費者的這種要求。

　　近年來，一系列涉及車輛智慧駕駛的交通事故，讓人們由默認産生了疑問，再次讓人們將基礎的安全問題提到了一個應有的高度。面對“買車不要只關注安全”等言論，人們開始認識到，還是先關注安全吧，不然不只傷錢，還可能會傷人。

　　對於這種問題，政策層面也一直在出臺政策進行規範。今年4月，工信部就對智慧駕駛的宣傳提出了一系列標準，要求車企不得進行誇大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生産一致性和品質安全主體責任，切實提升智慧網聯汽車産品安全水準。而陸續出臺的一系列政策措施也都在進一步規範，推動産業回歸技術本質。

　　真正的智慧化，絕非冰冷代碼對血肉之軀的替代，而是以人為中心、用技術為生命保駕護航的溫情賦能。智慧的價值恰在於對安全本質的回歸與昇華。智慧駕駛系統的每一次決策，皆應包含對生命價值的絕對尊重與對風險最小化的不懈追求。方向盤後的人類價值與尊嚴，不能被任何演算法效率或商業衝動所覆蓋。技術的最高境界，是讓自身在服務於人時悄然隱退，而非喧賓奪主。畢竟，在很多人的認知裏，“可靠”比“聰明”更重要。

　　要構建牢不可破的安全根基，需要多方合力。技術研發者當常懷敬畏之心，將安全理念融入系統設計，對“長尾場景”窮盡測試。法規與標準制定者更需未雨綢繆，為自動駕駛安全建立清晰框架與嚴格認證體系。企業亦須恪守底線，杜絕過度宣傳，確保用戶對系統能力邊界有清醒認知。消費者也需培育理性的消費觀，不過度迷信智慧技術，一切以安全為前提。

　　當科技的輪轂在智慧化大道上疾馳，安全是唯一不可逾越的底線。若安全失守，再炫目的技術奇觀終將化為海市蜃樓，唯有以安全奠基，智慧汽車方能真正滿足消費者的需求，行穩而致遠。（李志勇）