9月14日，在第二十一屆中國汽車産業發展（泰達）國際論壇“綠色化新方案專題論壇一”上，中國汽車技術研究中心有限公司首席專家、中國汽車戰略與政策研究中心副主任方海峰發表了題為《“油電”新格局下的汽車産業平穩發展新思考》的演講。他指出，隨著新能源乘用車滲透率突破50%，中國汽車市場將迎來從以油為主向以電為主的歷史性拐點，産業需要保持戰略定力，推動多元技術路線協同發展。

　　中國新能源汽車産銷量連續多年全球第一，去年銷量接近1300萬輛，滲透率超40%，今年上半年進一步提升至44%，全年有望突破1500萬輛。

　　方海峰介紹，國家已初步構建完整的新能源汽車政策體系。在雙碳目標下，汽車行業加快綠色低碳轉型，也在積極探索動力電池碳足跡管理和國際標準互認。

　　規劃層面，國家面向2035年的産業發展規劃進一步深化“三縱三橫”研發佈局，正在研究編制新時期的智慧網聯新能源汽車發展規劃。科技創新方面，圍繞能源動力、電驅系統、組合輔助駕駛、車網融合等技術方向加大創新支持。

　　方海峰強調，汽車電動化轉型大勢所趨。建議全行業保持發展新能源汽車的戰略定力。探索以能耗為統一尺度客觀評價不同技術路線效益。

　　長期看，多能源融合趨勢將繼續深化，油電氫互融共生，純電、插電、增程、燃料電池及高效零碳內燃機多技術路線協同發展是大勢所趨。隨著全固態電池技術突破和充換電基礎設施完善，純電動仍將成為市場主流，但不同技術路線適用於不同場景，各細分領域還有很大增量空間。

　　他建議，按照轉換節奏政策力度適中、帶動效應增強、國際合作共贏的原則，進一步優化産業政策體系，研究適應新形勢的汽車綠色稅收體系，明確零碳汽車範疇，推動汽車産業國際化合作共贏。企業應根據技術進步和國家戰略導向靈活佈局、動態調整，針對不同細分場景差異化設計産品。

　　他表示，中汽政研作為行業智庫機構，願與各方通力合作，推動汽車産業綠色、低碳、多元化發展，共同培育新質生産力。（王曉英）