9月8日-14日，2025年慕尼黑車展（IAA Mobility）在德國慕尼黑展覽中心舉行，諸多新品亮相的同時，多家汽車巨頭高管們也暢所欲言，圍繞市場競爭、技術突破、全球化佈局等分享各自觀點。

　　梅賽德斯-奔馳：無需懼怕中國競爭

　　梅賽德斯-奔馳集團首席技術官馬庫斯·謝費爾表示，梅賽德斯-奔馳無需懼怕中國在電動汽車領域的競爭，但正努力在價格戰中降低成本。

　　“我們已經在電動汽車領域躋身頂尖行列，因此我們無需懼怕中國。”他補充稱，該公司正在與其中國開發團隊合作，以降低成本。

　　寶馬：密切關注中國市場價格戰

　　寶馬集團董事、銷售主管高樂表示，在2026年新款iX3車型上市之前，寶馬正密切關注競爭激烈的中國市場價格戰。“我們看到了令人難以置信的價格戰。”高樂稱。

　　在本屆車展上，寶馬推出新世代首款量産車型——寶馬iX3，將率先在歐洲上市，預計2026年3月開始大規模銷售。寶馬ix3中國版也將在今年年內正式亮相，並計劃在2026年實現量産。高樂拒絕透露寶馬iX3 在中國的售價。

　　大眾集團：因關稅損失數十億歐元

　　大眾集團首席執行官奧博穆表示，美國關稅至今已給該集團造成數十億歐元損失。他批評了歐美之間“不對等”的關稅協議，並稱核心品牌保時捷正陷入關稅壓力與中國市場疲軟的“雙重擠壓”之中。

　　與競爭對手一樣，大眾集團也在等待美國汽車進口關稅從27.5%降至15%。當前的高關稅對保時捷和奧迪品牌衝擊尤為嚴重，這兩個品牌目前在美國均無生産基地。

　　奧博穆透露，作為與特朗普政府貿易談判的一部分，大眾集團正考慮在美國進行一項重大製造業投資。這項投資可能包含一座奧迪工廠，相關決策預計將在今年年底前敲定。

　　Stellantis：2030 年前實現 100% 電動化已不再可能

　　Stellantis集團歐洲區總裁讓-菲利普・因帕拉托（Jean-Philippe Imparato）在慕尼黑車展上發出緊急警告：“除非接受歐洲汽車市場萎縮約 30%，或是所有歐洲汽車製造商陷入財務崩潰，否則歐洲為汽車行業設定的 2030 年和 2035 年目標已無法實現。”

　　因帕拉托指出，歐洲汽車市場中60%的銷量集中在售價4萬歐元以下的車型，而現行法規對電動汽車的要求，使得行業無法滿足這部分消費者的需求。電動汽車價格缺乏競爭力，充電設施不足，經濟環境也不支持，而歐洲汽車平均車齡已達12年。

　　為此，因帕拉托表示，Stellantis集團“2030 年前實現 100% 電動化已不再可能”。另外，因帕拉托呼籲歐盟提供更多保障，以推動集團重新聚焦1.5萬歐元以下的小型平價車型，從而提振歐洲車市。

　　雷諾：將配備更低成本的電池

　　雷諾集團首席執行官福蘭（Francois Provost）在慕尼黑車展現場表示，公司將為旗下電動汽車配備更經濟實惠的電池，並加快所有車型的開發進度，以更好地與中國競爭對手抗衡。他稱，雷諾計劃在2023年至2028年間將電動汽車的成本降低40%。

　　博世：2026年汽車行業競爭壓力仍將持續

　　博世首席執行官斯特凡·哈通（Stefan Hartung）表示，隨著汽車行業面臨日益增多的貿易壁壘與産品價格下滑壓力，預計2026年該行業的競爭壓力仍將持續。哈通的言論凸顯了歐洲汽車製造商及其供應商正面臨的多重危機，其中包括美國對汽車及汽車零部件加徵的進口關稅。他表示，目前尚無法量化這些關稅帶來的影響。

　　比亞迪：年底前在歐洲開設超1000家門店

　　比亞迪執行副總裁李柯宣佈，比亞迪匈牙利工廠將於今年年內投産，首款車型為海豚沖浪（國內名“海鷗”）。土耳其工廠則計劃2026年開始投産。她透露，未來六個月將推出三到四款插混新車，預計這些車型很快在歐洲銷量上會超過純電動車型，並在一兩年內主導市場，高端品牌仰望也計劃2027年進入歐洲。另外，比亞迪計劃今年年底前在歐洲開設超過 1000 家門店，2026年年底前在歐洲開設超2000家門店。