1965年11月的都靈，吸引公眾目光的並非一台車，而是一副底盤——裸露而精煉，由佈滿鑽孔的折疊金屬板構成，能夠有效實現輕量化。底盤上橫置著一台後置的4升V12發動機。它看似原型賽車，卻正是Miura誕生的基石。在都靈車展蘭博基尼展臺亮相的這副底盤揭示了蘭博基尼下一代量産車純粹的機械本質。這是一份宣言——一個宣告新時代開端的顛覆性創舉，成為蘭博基尼歷史上的一個標誌性時刻。蘭博基尼將於2026年舉辦Miura問世六十週年慶典暨蘭博基尼Polo Storico經典車修復中心之旅，向全球首臺超級跑車致敬。

　　這一全新蘭博基尼架構的靈感源於1964年夏天蘭博基尼研發團隊三位年輕成員——Giampaolo Dallara、Paolo Stanzani和試車手Bob Wallace的遠見與膽識，當時年僅二十齣頭的他們懷揣著讓蘭博基尼駛入賽道的夢想。由於這並不在Ferruccio Lamborghini的計劃範疇，他們決定：既然無法駛入賽道，那就將賽道技術注入公路版車型，賦予其極致的性能與駕駛激情。這一構想催生了L105項目，率先成型的是輕量化緊湊底盤，為搭載顛覆性的gran turismo車身做好鋪墊。最初持懷疑態度的Ferruccio Lamborghini選擇信任團隊，P400底盤與發動機終成現實——這也成為創意自由與技術先鋒的宣言。

　　1965年11月3日都靈車展上，這副與350 GT及350 GTS同臺亮相的底盤採用啞光黑（satin black）涂裝，配以四根白色排氣管。當時媒體報道稱其為“整裝待發的賽車骨架”，盛讚其技術配置的開創性。由Marchesi of Modena打造的結構採用0.8毫米鋼板，經折疊鑽孔工藝確保輕量化與剛度。中央承載式結構作為懸挂系統安裝基座，前後輔助副車架則承載機械部件與懸挂系統。總重不超過120公斤，在當時堪稱卓越成就。獨立雙橫臂懸架、Girling制動盤與Borrani鋼絲輪構成完整技術方案，這些源自賽道的技術此前從未見於公路版車型。

　　這副底盤的獨特之處在於發動機與變速箱以前所未有的形式集成于座艙後方的緊湊動力單元。這種解決方案縮小了尺寸，定義了全新的動力系統架構。Weber化油器的十二支垂直進氣喉管更成為點睛之筆，以極具衝擊力的視覺語言宣告工程理念的極致演繹。

　　這副底盤令公眾與媒體為之傾倒，一台靜態無動力的原型車成為車展焦點。當時，所有意大利知名車身製造商都曾駐足蘭博基尼展臺。在都靈公開亮相前，這款以“Tigre”項目命名向Carrozzeria Touring公司展示的Miura底盤最終以無車身形態參展。曾打造350與400 GT車型的Carrozzeria Touring雖提出設計方案，但財務困境使合作蒙上陰影。與其它製造商有約的Pininfarina公司無法承接項目，最終由Nuccio Bertone把握住了這個歷史機遇。

　　據記載，Bertone在車展臨近尾聲時來到展臺，Ferruccio以玩笑相迎：“您是最後一位現身的車身製造商。”Bertone仔細查看底盤後回應，他的工作室將“為精妙雙足打造絕佳鞋履”。這段對話的真實性雖難考證，但生動詮釋了雙方的默契。此次會面促成Bertone獲得蘭博基尼未來車型的車身製造權。在工廠歇業的聖誕假期期間，首批設計草圖被呈交給Ferruccio、Dallara及Stanzani，其非凡創新的線條設計當即被確認為最終方案。

　　1966年3月的日內瓦車展上，在都靈展出的P400底盤終獲完整形態，化身為傳奇Miura。六十載後的2026年，這款車型將迎來週年慶典，但其傳奇源起始終定格在那具啞光黑的結構：四根白色排氣管，十二支垂直化油器喉管，以及向世界展示機械本質而非車身的膽識。那一刻，蘭博基尼將大膽構想化為現實，鋪就永不褪色的傳奇之路。

　　2026年，蘭博基尼將為Miura開啟全年慶典及蘭博基尼Polo Storico經典車修復中心之旅，致敬這款以全新設計語言與性能改寫超級跑車世界的典範。其顛覆性意義甚至催生了全新術語——英國記者專為描述它而創的“supercar（超級跑車）”。（資料來源：蘭博基尼）