12月8日，在智慧駕駛從“能用”的商業化突破邁向“好用”的規模化普及這一關鍵階段，以“向高同行”為主題的2025首屆地平線技術生態大會（Horizon Together 2025）于深圳應勢召開。地平線創始人兼CEO余凱博士發表了題為《向高同行》的主旨演講。他以地平線10年來的産業實踐與思考為基底，系統闡述了地平線如何通過三大技術支柱（BPU、編譯器、演算法），驅動智駕從“向高而行”的技術突破走向“向高同行”的産業協同，廣泛賦能從智慧汽車到通用機器人的廣闊生態。

　　回溯地平線的起點，余凱提到，2015年7月14日，當“新視野號”（New Horizons）探測器首次飛掠冥王星、將人類的認知邊疆推向太陽系邊緣時，地平線于同一天在北京中關村正式註冊成立。這並非刻意安排，卻宛如一個時代的隱喻：一家以“Horizon”為名的公司，將向物理世界智慧的未知高峰發起一場持之以恒的攀登。從2021年開始，地平線在征程2、3、5系列晶片的基礎上再次啟程，拓展大算力與高階輔助駕駛的技術邊界，持續“向高而行”。

　　本次大會，余凱首次提出：“地平線正在從‘向高而行’到‘向高同行’，從‘突破上限、樹立標杆’走向‘賦能行業、普惠大眾’，加速每家企業、每個用戶進入智慧汽車和通用機器人時代，這正是地平線技術生態大會的意義所在。”

　　余凱在演講中公佈了一組關鍵數據，充分印證了地平線“推動高階智駕普惠”的承諾正加速兌現。首搭地平線HSD輔助駕駛系統的星途ET5和深藍L06在上市短短兩周內，HSD激活量已超12000輛。由此開始，實現首發量産的HSD系統，已將城區輔助駕駛體驗帶入15萬元以內的主流市場。

　　“向高同行”的根基，是地平線長期秉持的生態信仰。余凱以自然為喻，將健康的技術生態定義為“孕育新生機的繁榮系統”。他回顧了計算平臺的演進史：個人電腦時代由微軟與Intel定義，移動互聯網時代屬於Arm與Android。而當前，我們正站在從數字智慧邁向物理智慧的拐點，智慧汽車僅是開端，更廣闊的通用機器人浪潮即將到來。

       在此背景下，地平線清晰界定自身角色：從公司創立之初確立開放路線，到提出“生態利他”，地平線始終甘居産業基座，以賦能者和基石建造者的姿態，攜手最廣泛的夥伴，共同催生一個枝繁葉茂的智慧生態森林。這一信仰，是其所有技術路線與商業選擇的原點。

　　余凱相信，構建一個技術生態所需要的，是能夠滋養生態的基礎底座。遵循地平線自2016年提出的“智慧計算新摩爾定律”，余凱將AI計算比喻為一場硅基世界的宏大交響樂：“BPU計算是一流的交響樂團，編譯器是傑出的指揮，而演算法則是優秀的作曲——三者協同，追求極致的性能功耗比與性能成本比，打造出演算法效率、硬體效率和靈活性的最優解。這三大技術支柱，為物理世界AI提供了基礎設施，引領著智慧計算的演進。”

　　當天，地平線正式發佈第四代BPU架構，命名為黎曼，致敬以“黎曼流形”理論揭示複雜空間本質的數學巨匠。新架構是地平線走向通用機器人計算的終極架構，它實現了關鍵算子算力10倍提升、高精度算子支持數量超10倍增加，並支持全浮點計算，面向大語言模型能效提升5倍。從伯努利到黎曼，地平線BPU在十年間將計算性能提升了超過1000倍，其進化速度遠超傳統摩爾定律。

　　本次發佈的第四代編譯器天工開物OpenExplorer®4.0，實現了更高精度、更快效率和更強性能的突破，編譯速度從小時級提升至分鐘級，模型性能提升20%。其革命性在於引入了AI驅動的優化策略，標誌著編譯器技術從工具自動化，邁向了基於機器學習的自我進化新時代。

　　當強大的計算底座就緒，基座模型成為AI世界的通用曲譜。余凱指出，近年來，基座模型給AI世界帶來了革命性改變，經歷了從專用到通用的範式轉移，解鎖智慧水準的能力涌現，以及打破信息孤島的模態融合。這些，都為構建真正的通用人工智能奠定了關鍵基礎。多年來，地平線致力於物理AI的計算架構、編譯器和基座模型，已賦能智慧駕駛、智慧機器人等物理AI領域。

　　余凱認為，智慧駕駛大模型是物理AI基座模型的開端。為此，地平線的合作模式持續演進，旨在以更開放的商業模式，助力行業迎接挑戰。征程2至征程5時代，地平線採用經典的“SoC+演算法IP授權+硬體參考設計”模式，助力生態夥伴推出了眾多成熟可靠的高速導航輔助駕駛産品。征程6P與HSD時代，地平線選擇“向高而行”，親力打造HSD全棧一站式“樣板間”，捅破了性能與體驗的天花板，驗證了技術路線的貫通。

　　地平線宣佈將其已驗證的全棧能力，以全新的“演算法服務”模式——HSD Together，向整個行業開放。在此模式中，地平線與合作夥伴在明確分工下深度共創。合作夥伴可以聚焦于自身優勢：系統集成測試、車型適配開發、功能定制開發、硬體與底軟交付；地平線則提供覆蓋産品開發全週期的“演算法服務”，包括：數據服務與艾迪SaaS平臺、專業的演算法適配工程與諮詢服務、以及最核心的基座模型授權。余凱介紹：“HSD Together演算法服務模式的根本目的，是讓合作夥伴能夠基於地平線已驗證的成熟智慧基座，將産品開發中的人力投入、算力消耗與上市週期，均大幅降低90%。我們要讓每一家企業，都能更輕盈、更快速地將頂尖智駕能力，轉化為自身品牌的獨特競爭力。”

　　在余凱看來，真正的“智駕平權”尚有最後一道藩籬。他展示了一幅清晰的市場演進圖：2024年，好用的城區NOA功能主要覆蓋20萬元以上車型；2025年，這一門檻已下探至13萬元級別。“但是，佔據中國市場半壁江山、價格在10萬元級的國民車，難道就不配擁有好用的城區輔助駕駛嗎？”這一叩問之後，地平線給出了答案：基於單顆征程6M晶片的城區輔助駕駛解決方案，即將量産上車。這意味著成熟可靠的城區智慧駕駛體驗，即將普惠到10萬元級的國民車市場。目前，首批單征程6M城區輔助駕駛量産合作夥伴包括博世、卓馭、輕舟智航、電裝、酷睿程、智駕大陸等。展望未來3至5年，地平線期待與生態夥伴攜手，共同奔赴“城區輔助駕駛方案HSD千萬量産”的下一座里程碑。（資料來源：地平線）