12月15日，北汽集團旗下極狐阿爾法S（L3版）正式獲批工業和信息化部自動駕駛車型産品準入許可，即將在北京市限定區域內開展L3級有條件自動駕駛上路通行試點。這標誌著我國自動駕駛技術發展逐步走向量産應用階段，也是北汽集團在自動駕駛領域從技術驗證階段邁向量産應用階段的重要里程碑。

　　多層冗余軟硬體架構 通過嚴苛測試驗證標準

　　2024年6月，工業和信息化部、公安部、住房和城鄉建設部、交通運輸部（以下統稱“四部門”）發佈進入首批智慧網聯汽車準入和上路通行試點聯合體名單，北汽入圍首批名單。此後，北汽依託元境智慧技術體系在戰略、技術、開發體系等方面的優勢，先後通過多輪測試，最終在眾多入圍企業中脫穎而出，獲批此次自動駕駛車型産品準入許可。

　　北汽的申報車型為極狐阿爾法S（L3版），該車搭載了包含3顆鐳射雷達在內的34顆高性能感測器。這些感測器如同敏銳的“眼睛”，協同工作，實現了對車輛周圍360度全方位的環境感知覆蓋，為系統決策提供了精準、全面的環境信息。極狐阿爾法S（L3版）借鑒了航空領域成熟且嚴苛的安全設計理念，在感知、決策、轉向、制動、通信、電源、定位等方面，實現了全鏈路安全冗余備份。在驗證過程中，極狐阿爾法S（L3版）經歷了嚴苛的功能測試、交規符合性測試考驗，實現了設計運行範圍內場景的充分完整覆蓋，充分證明了其自動駕駛系統的可靠性、安全性及合規性，為有條件自動駕駛的量産應用提供了行業實踐。

　　作為北京市智慧製造和新質生産力的代表，北汽此次獲批自動駕駛車型産品準入許可，也意味著北京市自動駕駛發展邁入新階段，進一步鞏固智慧網聯汽車産業發展高地建設。

　　構建“一核三環”安全體系 準入體系應用全係車型

　　北汽集團是中國最早佈局自動駕駛技術的車企之一，早在2018年，北汽的越野車隊列全無人自動駕駛就亮相世界智慧網聯汽車大會，北汽也是行業首個從L2到L4級全覆蓋的車企。依託多年的技術積累和開放合作，北汽集團在今年的世界智慧網聯汽車大會期間，正式推出專屬的智慧網聯技術體系——“北汽元境智慧”，打造一套涵蓋從底層到體驗、從真實世界到倣真世界的技術架構，構建起“一核三環”智慧網聯汽車安全開發保障體系。“一核”即以“體系保障安全”為核心理念，建立以安全設計與驗證為導向的開發流程體系；“三環”即測試驗證保障、過程安全保障、運行監測保障的三重覆蓋産品全生命週期的安全防護體系。此次L3準入試點不僅是對北汽産品安全水準的考核，更是對北汽系統性安全體系建設成果的嚴格檢驗。

　　北汽將智慧網聯汽車準入的技術流程體系全面應用到各級的開發與驗證，讓全係車型都能共享高階安全標準，真正實現“安全無差別 全係同底線”。目前，北汽元境智駕技術體系有Pro、Max、Ultra三大版本。Pro版本使用128-256T算力，可支持鐳射雷達，實現主動安全、高速NOA、城區NOA、跨層記憶泊車等功能，全場景覆蓋用戶的日常出行；Max版本使用400-600T算力，基於世界模型和VLA技術，充分考慮系統冗余與安全，實現主動安全、高速NOA、城區NOA、車位到車位、泊車代駕等功能，有效應對複雜與極限場景，拓展至L3級有條件自動駕駛；Ultra版本使用1000T以上算力，面向L4級無人駕駛計程車，通過北汽自主研發的底盤、制動、轉向、電源與通信等系統冗余和領先的演算法設計，全面保障無人計程車的安全、可靠與穩定。

　　推動L2級輔助駕駛普惠 明年率先開展L3上路試點

　　北汽集團堅信“技術既要高階突破，更要普惠大眾”，針對不同車型産品定位，制定差異化智慧網聯技術搭載策略，夯實當下量産應用技術基礎，同時也提前佈局高階技術與商業化場景，構建全方位的核心競爭力。

　　L2級輔助駕駛層面，極狐品牌與北京越野品牌系列車型已經廣泛搭載。依託北汽元境智慧輔助駕駛，極狐全新阿爾法T5全球首搭驍龍8775艙駕一體晶片，把城市NOA首次拉到15萬以內；北京越野BJ40增程元境智行版是全國首個純視覺技術方案的越野車型，從容應對各種複雜的越野場景。L4級全無人領域，北汽是目前市面上投放營運車輛最多的車企，基於極狐阿爾法T、阿爾法T5打造的Robotaxi在北京、武漢等地爆火出圈，讓“無人出行”從概念走進現實。為加速L3級有條件自動駕駛技術商業化進程，由北汽集團牽頭組建的聯合體已率先進入國家四部門開展的智慧網聯汽車上路通行試點，計劃于2026年一季度以特定場景啟動運營，為實現可複製、可推廣的自動駕駛運營體系積累實戰經驗。

　　2009年，北汽拿下中國首個新能源汽車生産資質；2025年，北汽再次率先啟動L3級有條件自動駕駛上路通行試點。電動化上半場和智慧化下半場，北汽始終都是先行者。北汽集團將以本次試點為新的起點，持續完善智慧網聯汽車産品安全體系，依託北汽元境智慧技術體系，持續拓展智慧邊界，激活無限用車場景，為消費者創造更安全、更高效、更美好的出行體驗。（資料來源：北汽集團）