日前,江鈴-福特戰略合作30週年輕客用戶嘉年華在南昌舉辦。作為福特與江鈴戰略合作30年來的成果之一,從1997年國産福特全順上市至今,已累計服務超過130萬中國用戶,讓江鈴福特成為中國用戶規模最大的輕客品牌。而在全球,福特全順(Transit)誕生六十年來,用戶早已超過1300萬。除了遍佈全球眾多國家街道、公路上的福特全順,由福特全順(Transit)打造而來的福特SuperVan也成為賽道上的靚麗風景線,向人們展現著這臺“瘋狂的大麵包”無與倫比的傳奇史詩。
2025古德伍德速度節上的福特SuperVan 4.2
作為汽車史上最“不務正業”的傑作,福特SuperVan究竟是如何誕生的?歷代的SuperVan車型又有著哪些傳奇故事和創新科技呢?
福特全順(Transit):六十載風雨同路 全球千萬用戶最信賴的夥伴
作為福特SuperVan的載體,福特全順(Transit)自1965年誕生以來,已經走過輝煌的60年,全球累計銷量已超過1300萬,是有史以來最暢銷的商用車之一。 而“Transit”這個詞本身,也已成為廂式運輸車的代名詞。
1965年第一代福特全順
在上個世紀60年代,商業運輸領域的客戶對更強運載能力的廂式車型需求日趨多元化。在這樣的背景下,1965年8月9日,史上首臺福特全順(Transit)在位於英格蘭伯克郡的福特蘭利(Langley)商用車工廠下線。該車型憑藉著更寬的車身、更舒適的駕駛室和類似轎車的操控感,徹底顛覆了當時商用車的市場格局,十年的時間內福特全順(Transit)在全球的産量就突破了百萬輛。從一開始,福特全順(Transit)就為客戶提供了多種軸距、載重和車身選擇,無論是運送貨物、搭載乘客,還是改裝成救護車、工程車,福特全順(Transit)都能完美勝任。
從左至右:1994第三代福特全順、1978第二代福特全順、1972年第一代福特全順
福特全順家族首款全尺寸純電動Transit——E-Transit車型
此後,福特全順(Transit)分別在1978年、1986年和2000年、2006年、2014年多次更新換代,先後引入了可靠耐用的柴油發動機以及智慧全輪驅動系統。2012年,福特推出專為一噸級細分市場打造的全新的Transit Custom車型,是該細分市場中第一款獲得歐洲NCAP 5星安全評級的車輛。2022年,福特推出了首款全尺寸純電動Transit——E-Transit車型,並通過當年啟動的福特Pro,為客戶提供完全集成的、數字優先的解決方案,來幫助客戶管理其車隊。2024年,福特第二款純電動Transit——E-Transit Custom車型推出,滿足了尋求電氣化的小型和中型企業的需求,並得到福特Pro服務的支持,不僅幫助企業實現了零排放運營,更通過Ford Pro智慧生態系統,為用戶提供從充電、軟體到服務的全方位支持,提升運營效率。
2024年福特全順(Transit)全系列車型獲得Euro NCAP鉑金安全認證
在福特全順(Transit)六十年的歷史中,每一次換代,都引領著行業的發展。 從引入側滑門、柴油發動機,到不斷提升安全配置和駕駛舒適性,再到如今由福特Pro提供的智慧化、網聯化服務,福特全順(Transit)始終在傾聽用戶的聲音,用技術創新解決實際問題。與此同時,福特全順(Transit)還是一款真正的全球化車型,其生産基地遍佈全球,並在超過100個國家和地區進行銷售,包括在中國市場也成功實現了本土化生産,證明了其設計的普適性和卓越的産品力。
福特全順的中國故事:深耕本土 續寫輝煌
在福特全順(Transit)誕生的六十年間,其在中國市場也見證了福特汽車進入中國三十年的輝煌歷史。
1997年12月3日首臺國産福特全順在江西南昌總裝廠下線
1995年福特與江鈴汽車強強聯手後,于1997年將這款歐洲傳奇輕客——福特全順(Transit)正式引入中國,首臺國産福特全順1997年的12月2日在江西南昌的總裝廠下線。 這不僅是中國第一款真正意義上的中外聯合開發的高端輕客,也為中國商用車市場樹立了全新的品質標杆。
福特全順已成為“中國輕客第一品牌”
在進入中國市場後,福特全順憑藉其卓越的品質、出色的空間和可靠的性能,迅速贏得了廣大用戶的信賴,多年來銷量穩居行業前列。從繁忙的物流樞紐,到城市的大街小巷,再到G20杭州峰會等重要國際會議的保障用車,處處都能看到福特全順忙碌的身影。目前,福特全順在國內九大核心細分市場中均處於領先地位,覆蓋城配物流、醫療救護、公檢法司、冷鏈運輸、應急搶險、市政保障、工程作業、營地改裝與商旅休閒。其中,在負壓救護車、應急指揮車、執法巡邏車等高規格專業改裝車型中市佔率超50%,可實現600+類改裝。
江鈴福特全順家族
與此同時,通過對中國市場的深刻洞察,福特不斷對全順車型進行本土化創新和技術升級。從推出更符合中國用戶需求的車型,産品線不斷豐富。江鈴福特從車-雲協同出發,推進路徑規劃、能耗控制、貨艙智慧感知等關鍵能力集成,並通過工況演算法、熱管理、載重自適應等智慧底盤技術,持續優化運營效率,讓福特全順從“能跑的車”變成“會經營的車”,將中國輕客的科技水準和舒適性提升到了新的高度。
SuperVan:福特的“瘋狂實驗室” 一部披著廂式貨車外殼的賽道猛獸
福特全順(Transit)誕生以來在全球市場的備受歡迎,引發了一個瘋狂的想法:如果把一台性能怪獸的心臟,塞進一台任勞任怨的廂式貨車(Van)的身體裏,會發生什麼?答案就是SuperVan——一個不斷挑戰極限、預演未來的移動實驗室。
福特SuperVan 1
1971年,福特將一台與福特GT40同源的5.0升Gurney-Weslake V8自然吸氣發動機,植入了第一代福特全順(Transit)的車身中,誕生了SuperVan 1。憑藉著約435匹馬力(bhp)的性能輸出,SuperVan 1在1971年的復活節于英國布蘭茲哈奇賽道(Brands Hatch)首次亮相,以超過240公里/小時的速度在賽道上飛馳,引起了前所未有的轟動,讓人們第一次意識到,原來“大麵包”也可以快到模糊。SuperVan 1也向世界傳遞了一個極其有力的信息:福特全順(Transit)擁有一個堅固到足以承受賽車級動力的底盤和車身結構。它為這款實用為王的車型,注入了性能、激情和夢想的基因,讓人們相信,他們日常購買的這臺“大麵包”,其血脈中也流淌著賽道的榮耀。
福特SuperVan 2
1984年,隨著福特全順(Transit)的換代,SuperVan也迎來了進化。SuperVan 2換上了一台3.9升的考斯沃斯DFL V8發動機,這是傳奇的F1 DFV發動機的耐力賽版本,最大功率高達590匹馬力(bhp),福特還對SuperVan 2的空氣動力學進行了優化,讓其在銀石賽道跑出過280公里/小時的驚人極速,並在1985年創造了拖拽著房車跑到170英里/小時(約273公里/小時)的世界紀錄,充分展示了福特在包括底盤技術、空氣動力學和發動機技術的頂尖實力,進一步強化了福特全順(Transit)在公眾心中堅固、可靠、技術領先的形象。
福特SuperVan 3
1994年誕生的SuperVan 3,更是登峰造極的一代高性能車。福特工程師們做出了一個更大膽的決定——為這臺基於第三代福特全順(Transit)打造的車型,裝上了一顆真正的F1賽車發動機,一台被貝納通(Benetton)和邁凱倫(McLaren)等F1車隊使用的3.5升考斯沃斯HB V8 F1發動機,不僅能夠爆發出約650匹馬力(bhp),而且轉速可以輕易突破13,000轉/分。其高亢、尖銳的嘶吼聲響,讓SuperVan 3成為了古德伍德速度節(Goodwood Festival of Speed)的絕對偶像和傳奇,在很多年裏,SuperVan 3都是古德伍德速度節上最受期待的車輛之一,向世界宣告著福特的工程實力可以駕馭賽車運動最頂尖的技術。
2025古德伍德速度節上的福特SuperVan 4.2
進入電氣化時代後,SuperVan的傳奇仍在繼續。基於福特E-Transit Custom打造的SuperVan 4和SuperVan 4.2均為純電猛獸。其中SuperVan 4.2四個電機擁有近2000匹馬力的恐怖性能輸出,零百加速不到2秒,快得令人難以置信。在2023年的派克峰國際爬山賽(Pikes Peak International Hill Climb)上,由著名車手羅曼·杜馬斯(Romain Dumas)駕駛的SuperVan 4.2,以8分47.682秒的成績,打破了所在組別的紀錄。SuperVan 4.2也充分證明了,福特不僅在製造電動Van,更是在用賽道級的標準和研發實力來引領商用車的電動化未來。通過SuperVan 4.2在賽道上收集的電池熱管理、電動機效率、能量回收、電控軟體等方面的寶貴數據,福特的工程師將這些經驗反哺到量産的E-Transit等民用電動車上,不斷的提升它們的性能、續航和可靠性。可以説,SuperVan的每一次進化,都精準地踩在了時代的脈搏上,用最極限的方式,講述著福特全順(Transit)生生不息、永遠領先的傳奇故事。
從古德伍德賽道上呼嘯而過的SuperVan,到遍佈全球、服務於各行各業的福特全順(Transit)車隊,福特用兩個看似迥異卻又緊密相連的産品,完美詮釋了其品牌的雙重魅力。SuperVan是福特永不枯竭的創新精神和技術實力的極致展現,而福特全順(Transit)六十年的輝煌歷史,則是這份實力轉化為全球用戶信賴的最佳證明。無論是在過去、現在還是未來,不管在追求極致性能和速度的賽道,還是關乎國計民生的運輸線,福特都將繼續作為那個最可靠、最領先的夥伴,與全球用戶一同,駛向下一個輝煌的六十年。(資料來源:福特中國)
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