近日，比亞迪、吉利、上汽、理想、蔚來等車企最近密集發佈1月産銷快報數據。從目前披露的數據來看，1月份汽車市場的新能源車與燃油車、新勢力與傳統品牌之間均呈現結構性分化趨勢。與此同時，1月份以來，多家車企紛紛推出以超長週期低息分期為代表的金融方案。業內人士表示，在購置稅減免退坡及梯度以舊換新補貼的背景下，如何打造産品獨特的競爭力，仍是擺在車企面前值得思考的難題。

　　首月數據出爐 銷量呈結構性變化

　　據各家車企發佈的數據，1月份的汽車市場，多數車企的銷量呈現同比上升、環比下降的趨勢。其中，比亞迪、上汽集團、吉利汽車三家企業的市場格局發生了明顯變化。

　　上汽集團在1月份實現整車銷量合計為32.74萬輛，同比上升23.94%，環比下降18.03%。其中，新能源汽車實現約8.54萬輛，同比上升39.73%。吉利汽車1月份總銷量約為27.02萬輛，較去年同期增長約1%。而比亞迪同期總銷量只有約21萬輛，同比下降30.11%，前兩家企業在2026年1月的銷量均超過比亞迪。

　　傳統車企方面，奇瑞汽車五大品牌總銷量約為19.15萬輛，同比下降10.7%；廣汽集團銷量為11.66萬輛，同比增長18.47%，環比下降37.79%，自主品牌銷量4.93萬輛，同比增長87.58%；長城汽車銷量約為9.03萬輛，同比增加11.59%，環比下降27.18%。

　　與此同時，國內的造車新勢力交付量也出現分化趨勢。蔚來汽車1月交付27182輛，同比增長96.1%，環比下降43.53%；小鵬汽車1月交付20011輛，同比下滑約34%；理想汽車交付新車27668輛，同比下降7.55%。小米汽車1月交付超3.9萬輛，主力車型YU7成為增長支柱。

　　各家車企的出口業務多數實現增長，全球化佈局正成為對衝國內市場波動的重要砝碼。上汽集團出口及海外基地實現銷量約為10.45萬輛，同比增長51.68%；比亞迪1月新能源汽車出口約10.05萬輛，同比增長51.47%；廣汽集團也宣佈其海外銷量同比增長68.59%；奇瑞集團其出口銷量約為11.96萬輛，同比增長48.1%，連續9個月出口突破10萬輛。

　　多家車企推出七年低息貸款

　　2026年開年，汽車市場面臨著購置稅補貼退坡以及以舊換新政策調整和市場觀望情緒等多重因素影響。與此同時，多家車企也選擇在金融工具上不斷創新，以“超長貸期+超低利率”降低購車門檻。

　　1月初，特斯拉率先針對Model 3、Model Y等車型推出“5年0息”及“7年超低息”限時金融方案。據特斯拉官網數據，選購Model 3後輪驅動版，首付需7.99萬元，月供2460元；選購Model Y L，首付則需9.99萬元起，月供需3985元。

　　隨後，理想、小米等車企都紛紛宣佈了自己的購車金融方案，一時間，“七年低息”的政策在汽車行業迅速鋪開。

　　理想汽車近日在其微博宣佈7年超低月供購車方案，併為理想MEGA、理想i8設置有專屬7年貸款方案，可享前3年免息，月供低至2857元。另據雷軍2月1日微博公佈，小米YU 7提供“3年0息”或“7年低息”等方案。選擇“7年低息”方案，可以選擇首付9.99萬元起，月供低至1931元起的方案，或者也可以選擇首付4.99萬元起，月供低至2593元起的方案。

　　蔚來也宣佈，至2月28日，訂購蔚來ET5、蔚來ET5T、蔚來ES6、蔚來EC6並成功鎖單的用戶，可享限時7年84期金融購車方案，首付低至20%起，年化費率低至0.49%。若選擇BaaS電池租用服務，首付僅需3.8萬元起，月供低至1872元起。

　　業內人士表示，多數車企推出七年低息服務，實質是以金融補貼換取訂單鎖定。雖然購置稅和以舊換新政策支持存在邊際遞減效應，但是2026年“促消費”仍是重點工作之一。未來隨著智駕使用體驗提升，車企會將更多精力放在創造價值上。