4月24日，闊別三年的標致品牌攜兩款全球首發智電概念車重磅回歸2026北京國際車展，向外界傳遞出一個明確信號：這個擁有超過兩百年曆史的法國汽車品牌，要在中國這片全球汽車産業變革的前沿陣地上，走出一段前所未有的戰略轉型升維之路。

　　車展期間，標致品牌全球CEO阿蘭·法維坦言，此次重返北京車展，絕非一次簡單的産品亮相，而是標致與東風集團深化合作、共同開啟智電新時代的歷史性起點。從兩款概念車的驚艷亮相，到2027年全新産品陣容的清晰規劃，再到共贏協同、各司其職的合作模式，阿蘭·法維在此次訪談中為外界描繪了一幅層次分明、步步為營的戰略全景。這既不是對傳統優勢的簡單重復，也不是對中國市場潮流的盲目追隨，而是一條以設計為魂、以科技為翼、以全球為視野的煥新之路。這不僅是一次標致品牌在華的重新定位，更是在全球汽車産業變革腹地佈下的一枚關鍵棋子。

　　重返 不止于歸來

　　“我們重返北京車展，最重要的意義，是與東風合作開啟新的篇章。”阿蘭·法維將此次參展的意義置於合作關係的深度重構之上。他進一步闡釋，這一新篇章的核心，是要為未來打造一系列新能源車型，而支撐産品藍圖的是深度共贏的合作模式。

　　阿蘭·法維的這番表述，與本屆車展上標致釋放的戰略信息高度呼應。根據品牌規劃，東風標致將加速實現電動化、智慧化的轉型跨越，深度融合中國領先的智慧化、電動化技術和産業鏈資源，同時注入Stellantis集團在全球造型設計、底盤調校等方面的核心優勢。用阿蘭·法維的話來説，東風的三電科技、智慧座艙與智駕能力，將與標致獨有的設計美學和操控基因有機結合，共同催生出“像（參展）概念車那樣充滿激情的産品”。顯然，標致所理解的“重返”，不是在原有軌跡上的簡單延續，而是在融合中重塑自我，為品牌植入全新的智電基因。

　　一個陣容 而非一款車

　　當被問及在中國市場的新車型推出節奏時，阿蘭·法維給出了清晰的時間表：首款産品將於2027年投放市場。但他強調，標致的著眼點不是某個孤立的車型，而是一個完整的陣容。車展現場全球首發的Peugeot Concept 6獅銳和Peugeot Concept 8琉明，正是這一産品陣容的預告片。前者定位為鋒銳智慧旗艦轎車，後者則是新一代全尺寸智慧SUV，兩款概念車以獅魂美學為設計哲學，將三段式獅爪大燈、律動車身曲面等經典元素與線控轉向、高階輔助駕駛等前沿技術融為一體，展現出標致對未來智電旗艦的完整想像。

Peugeot Concept 6獅銳

　　阿蘭·法維用一句話凝煉了這套産品邏輯：“結合中國和東風最好的技術，法國最好的設計。”這並非虛言。從已經披露的信息來看，2027年起推向市場的智電SUV及轎車系列，將搭載i-Cockpit唯我座艙、線控轉向等行業領先配置，並由標致全球頂尖設計團隊操刀，旨在讓駕駛回歸人車合一的愉悅質感。這種産品哲學，超越了冷冰冰的配置競賽，轉而追求一種融靈感駕控、設計美學與品質信賴於一體的完整體驗。

Peugeot Concept 8琉明概念車

　　不只是效倣 更是一種共贏創造

　　在中國汽車市場，新勢力品牌與國際車企巨頭的合作模式層出不窮，德國車企與中國本土智慧駕駛運營商的深度綁定尤為引人注目。面對“標致是否會效倣這種模式”的提問，阿蘭·法維闡述了一幅更具差異化的合作圖景。

　　他沒有回避標致在中國經歷過的市場低谷，但更願意用一組數據來昭示品牌深耕中國的根基：“標致跟東風在中國有著24年的歷史，迄今為止，我們在中國有300萬的客戶，現在在路上跑的大概還有150萬標致車輛。”正是這段長達二十餘年的攜手歷程，為雙方如今探索新型合作模式提供了深厚的信任基礎和用戶積澱。

　　阿蘭·法維所説的路徑並非簡單的技術捆綁。在他的描述中，東風憑藉在高科技領域，尤其是智慧駕駛、智慧座艙和電池核心技術上的積累，承擔起科技底座的供給角色；而標致則將主導權牢牢握在那些關乎品牌靈魂的層面，包括內外飾設計、駕駛樂趣的塑造、對不同路況適應性的底盤調校。他指出：“這不是誰主導誰的問題，而是各司其職，是非常緊密的合作關係，並且分不同的重點。”這意味著標致選擇的不再是傳統合資時代的技術引進路徑，也不完全是當下流行的技術嫁接，而是在深度融合中共創一種全新的價值表達，讓法式魅力與中國智慧彼此成就。

　　在阿蘭·法維看來，合資企業在華轉型的關鍵——決策效率與主導權，絕不是簡單的“誰聽誰”的問題，而是一種緊密無間、各有側重的共生關係。這種結構性的明確分工，避免了常見的權力拉鋸，目的直指將最純粹的法式品位與最前沿的中國科技無縫焊接。

　　在中國 為全球的雄心

　　隨著中國汽車工業實力的躍遷，“中國造，銷全球”正在成為現實。從中國市場延伸到全球棋局，標致未來是否會像德國同行那樣實現“中國生産、全球出口”？阿蘭·法維明確回應：“我們是有這個計劃的。”他分析道，標致在歐洲的産品陣容已覆蓋緊湊型到中大型的完整區間，而在歐洲以外市場，標致正希望借助與東風共同研發、在中國生産的車型，去贏得更廣闊的市場空間。

　　這一表述與神龍汽車此前提出的“神龍造，全球銷”戰略線索一脈相承。阿蘭·法維透露，關於標致車型在中國生産並出口的具體方案，正在與神龍團隊緊密研究中，後續將擇機公佈更多信息。可以想見，中國正從標致的重要銷售市場，升格為兼具研發創新、生産製造與全球輸出功能的戰略樞紐。這一佈局，既是對中國先進製造與供應鏈能力的認可，亦是對全球版圖的重新籌謀。正如他在發佈會上所言，標致全球將持續加大對中國市場的戰略投入，助力實現2030年海外銷量突破50萬台的發展目標。

　　以謙遜而開放的姿態擁抱中國智慧

　　面對中國在智慧駕駛領域的全球領先地位，阿蘭·法維表現出謙遜與進取的姿態。當被問及是否將中國市場視為新技術、新方案的試驗田並反哺全球時，他的回答既務實又開闊：“我們會以一個非常歡迎挑戰的態度來看這個問題。”他表示，標致將通過合作探索更多可能性，將在設計與技術領域從中國學到的東西帶向全球，但品牌的近期焦點仍將置於品牌煥新這一核心任務之上。在此基礎上，標致會積極利用在中國建立起的供應商關係和合作夥伴網絡，讓這些優質資源服務於品牌在全球市場的發展。

　　這種姿態也恰恰折射出標致此次戰略轉型的底色，不是傲慢的技術輸出，也不是被動的市場妥協，而是在充分認識中國創新力量的前提下，以欣賞、吸納、融匯的開放心態，重新塑造一個更具競爭力的全球品牌。正如本屆車展上啟動的“致友共創計劃”所昭示的那樣，標致正主動邀請用戶、合作夥伴乃至整個中國創新生態，進入品牌共創的深度參與之中，讓用戶的靈感成為定義下一代産品的重要基因。

　　中國作為全球汽車産業變革和技術創新的核心策源地，已成為標致全球戰略版圖中尤為重要的一級。阿蘭·法維所描述的是一條融合中歐産業優勢、兼顧設計激情與智電科技、立足中國反哺全球的獨特路徑。這不僅是百年標致在智電時代的自我刷新，更是全球汽車産業深度本土化與反向創新的一次生動實踐。（文/吳越 圖/標致）