【壯麗70年·奮鬥新時代】會焊接、懂編程 中車長客一線工人“創新轉型”助力企業發展

　　國際在線消息（記者 姜彥艷）：4月11日，記者走進中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱“中車長客”）轉向架製造中心，看到車間內兩側整齊地擺放著一排排焊接機械手。這些焊接機械手正揮舞著長臂，焊花四射，進行著焊接工作。

　　中車長客轉向架製造中心焊接一車間的焊接機械手群 攝影 蔣民

　　1997年，中車長客引進了第一台由奧地利生産的焊接機械手。目前，來自全球各大品牌的45台焊接機械手已經在中車長客組成了焊接機械手群。能夠讓這些龐然大物“聽話”並高品質工作，靠的是中車長客一線工人的鑽研，這些既會焊接，又懂編程的一線工人通過自主研發焊接程式，為這些焊接機械手注入了高效工作的“動力”。

　　謝元立輸入焊接機械手操作程式 攝影 蔣民

　　中車長客轉向架製造中心焊接一車間高級技師、中車首席專家、全國勞模謝元立説：“從機械手引進之初到現在，我們已經把機械手設備的功能發揮得淋漓盡致。而且我們的一線工人還會自主完成給焊接機械手編程的工作。”謝元立是中車長客最早操作焊接機械手的工人之一，技校畢業的他原本是中車長客的一名手工焊接“大拿”。自從工廠引進焊接機械手後，謝元立的心就活了，“操控焊接機械手這個技術肯定是未來的趨勢。” 

　　要想操控焊接機械手，就需要懂英語和會計算機操作，而這兩項也正是謝元立的弱項。為了學習操作焊接機械手，謝元立苦修英文，還報了吉林大學計算機係組織的電腦培訓班。經過努力，他在單位選拔考試中，以第三名的成績，考進了當時的焊接機械手班。

　　焊接機械手在指令下靈活地進行焊接 攝影 蔣民

　　謝元立辦公室裏擺放的焊接機械手模型  攝影 蔣民

　　在工廠剛引進設備時，廠家的專家會親自上門服務。為能學藝，操作工們分頭逐條記程式，人手一本英語辭典，隨看隨查。因為沒有編程的經驗，當專家走後，大家編程的活兒還是沒能完全掌握，大部分焊接機械手只能閒置。

　　為了能讓閒置的機械手“活過來”，謝元立和同事們吃住在車間，誓要啃下這塊“硬骨頭”。經過幾個月的鑽研，大家逐漸摸索出了門道，編出的程式不僅準確，而且符合中車長客對焊接的要求。

　　這種由一線工人來編程的優勢在哪？謝元立説，要想給焊接機械手編出符合生産實際的程式，操作工必須熟悉手工焊接。焊接機械手看似一個神秘的龐然大物，但最終的工作是落在焊接電弧上，如果沒有一線生産實踐經驗，是編不出好程式的。

　　為能生産出好産品，機械手班的成員天天搞研發，一個複雜的焊接過程，最多要有三十多個焊接程式。目前，中車長客焊接機械手使用的三四百種自動焊接程式，全是一線工人自行研發的。“以前，看著外國專家手指飛快地按動著鍵盤，心裏真是羨慕。現在，我們工人也能熟練地編寫程式，操作焊接機械手。”謝元立自豪地説。

　　2014年至2016年，中車長客將産品出口到了巴西。車輛是中車長客自主研發的産品，車輛轉向架上的很多部件，都實現了自動化焊接，這在當時同行業中是罕見的。

　　隨著中車長客産量的逐年攀升，轉向架製造中心的任務量比10年前翻了幾番，但車間人員基本沒有增加，主要原因就是車間將現代化設備充分應用到位。轉向架車間的焊接機械手操作工不到100人，卻承擔了整個轉向架焊接60%以上的生産任務。謝元立説：“面對新産品，焊接機械手操作工只有不斷自我學習改造，自我升級，才能將圖紙變成現實。”