7月1日上午11時，蕪湖龍灣長江隧道正式建成通車。自此，駕車從江北新區到蕪湖大龍灣對岸市區，通行時間從40分鐘縮短至5分鐘。
蕪湖龍灣長江隧道是安徽省首條過江隧道，被譽為“八百里皖江第一隧”。隧道位於蕪湖市長江大拐彎處，北接江北新城龍灣路，穿越長江，南接江南城區大工山路，總長6公里，設計為雙向六車道城市快速路，設計時速80公里。其中4公里採用盾構法施工，由兩台15.07米超大直徑泥水準衡盾構機“皖江奮鬥號”和“皖江復興號”同向掘進。
據介紹，建設過程中，盾構機長距離穿越上軟下硬高粘複合地層、斷裂破碎帶和可燃氣體地層等10余種混合地層，堪稱盾構掘進的“地質博物館”，項目建設之初，被中國工程院錢七虎院士評價為長江上地質條件最複雜、施工難度最大、風險最高的盾構隧道。掘進過程中，盾構機遭遇刀具磨損、刀盤結泥餅和渣土滯排等問題，施工工效受到制約。
據中鐵十四局蕪湖長江隧道建設指揮部指揮長王承震介紹，項目團隊通過採取優化掘進參數、改造刀盤、優化刀具佈置、帶壓進倉等一系列措施，首次在江底實現刀盤開口率增加、常壓下滾刀閘門更換以及岩脊處理，總結形成20余項關鍵核心技術，攻克江底軟硬不均複合黏性地層和斷裂破碎帶等複雜地質難題，歷經2068個日夜，圓滿完成了隧道施工任務，為長江皖江段盾構工程施工積累了寶貴經驗，也為我國複雜地質條件水下盾構隧道建設增加了技術儲備。
隧道通車即進入運營。結合運營應急需求，隧道打造了智慧綜合管控平臺，配備了136個智慧監控設備，實現了隧道內外的全程實時監控。還建立了高效消防系統，具備自動啟動功能，並能與隧道內的指揮調度系統無縫對接，在發生火災時提供迅速、有效的應急響應。同時，為應對突發緊急情況，隧道每60米設置了一處安全逃生通道，不僅設置了常規疏散樓梯，還專門為行動不便的老人和兒童設計了疏散滑道，為隧道的安全運營提供了堅強保障。
據蕪湖長江隧道公司董事長戴洪偉介紹，隧道的建成將大幅度提升蕪湖市跨江交通能力，對加速江北新區發展，促進蕪湖省域副中心建設，推動蕪湖擁江發展，加快安徽長江兩岸經濟社會發展和長三角一體化發展具有重要意義。（楊中忠）
