原標題：今年再投超1300億元 開通5條高鐵 軌道上的長三角提速
一列復興號動車組列車行駛在杭衢高鐵線路上。卓文 攝
杭州灣跨海鐵路大橋主塔拔節生長，東方樞紐上海東站正進行屋蓋鋼結構拼裝……新春伊始，“軌道上的長三角”建設現場熱潮涌動。
2026年，在中國市場經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強區域之一的長三角，鐵路部門持續聚焦聯網、補網、強鏈，高品質推進新線建設，投資額預計超1300億元，這也是年投資額連續第7年過千億；淮蚌高鐵、巢馬城際鐵路、杭臺高鐵溫玉段等5條高鐵計劃開通運營，滬杭高鐵全線、合宿鐵路泗縣至宿遷段等項目力爭開工建設。
在過去的“十四五”期間，“軌道上的長三角”不斷激蕩新的發展動能，累計完成鐵路建設投資超6400億元，投産新線超2600公里，開通21個重點項目。截至2025年底，鐵路營業里程已超1.54萬公里，其中高鐵里程突破8100公里，路網規模和品質實現大幅提升。從2021年徐連高鐵開通，為我國“八縱八橫”高鐵網中最長的橫向通道——陸橋通道收官，到2024年滬蘇湖高鐵首次串聯滬蘇浙三地，再到2025年杭衢高鐵與合新高鐵合泗段建成通車……重大項目的接連落地，持續重塑著區域經濟地理格局，“同城化”效應日益顯現。
中鐵十一局工作人員在調試甬舟鐵路金塘海底隧道“定海號”盾構機主驅動。張璽 攝
步入2026年，鐵路建設“進度條”再次刷新。保開通、抓在建、促開工，成為今年建設的主旋律。
在上海，東方樞紐上海東站如浪潮般的單元式鋼屋蓋結構正在拼裝，這座未來將實現機場、鐵路、市域鐵路、地鐵“四網融合”的超級樞紐，是長三角一體化發展的標誌性工程。滬蘇通鐵路二期、滬杭高鐵先期工程等項目建設提速，將進一步提升上海在長三角一體化發展中的龍頭帶動作用。
在江蘇，上元門過江通道建設現場一片繁忙，這條關鍵過江鐵路將補強南京鐵路樞紐北向通行能力的短板。滬寧合高鐵、通甬高鐵等骨幹線路建設全面推進，鹽宜高鐵長江隧道等控制性工程取得突破。目前，江蘇高鐵在建總里程超1100公里。
在浙江，世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道“甬舟號”“定海號”盾構機向著海底深處掘進。2026年，金建高鐵蘭建段已于2月14日開通運營，浙江還將迎來杭臺高鐵溫玉段的通車，省內高鐵網絡將更趨完善。備受關注的滬乍杭鐵路前期工作加速，這條連接上海、嘉興與杭州的又一普速鐵路通道，將有效緩解滬杭通道的運輸壓力。
在安徽，2026年，安徽省內巢馬城際鐵路、阜淮鐵路、淮蚌高鐵將建成通車，預計新增高鐵運營里程約360公里。與此同時，京港（臺）高鐵阜陽至黃岡段等跨省戰略性通道項目的前期工作正緊鑼密鼓推進，將進一步鞏固安徽高鐵里程位居全國前列的優勢。
一列復興號動車組列車行駛在杭衢高鐵線路上。卓文 攝
“軌道上的長三角”建設不僅有量的增長，更有質的提升，開闢出新質生産力培育與應用的全新場景。
智慧建造已成為升級引擎。基於BIM技術的全生命週期管理在上海東站、南京北站等大型樞紐廣泛應用；杭州機場高鐵錢塘江隧道研發的AI盾構大模型，能預判複雜地質風險；智慧工地系統全面升級，助力義烏高架站房等項目實現線上線下協同管控，傳統“人海戰術”正被“智慧大腦”取代。
關鍵技術攻堅屢獲突破。針對長三角地區軟土分佈廣、壓縮性高等特性，開展軟土災變機理和施工控制技術系列化研究，有效保障了軟土地區鐵路建設安全和品質；“高速鐵路鋼管混凝土雙塊式軌枕結構優化與應用研究”等重點課題結題驗收，為打破雙塊式無砟軌道知識産權壁壘奠定基礎，成為中國鐵路寶貴的“技術資産”。
長三角鐵路建設不僅是交通民生工程，更成為激活區域一體化發展的經濟引擎。
人員與要素流動愈發高效。2025年，長三角鐵路年發送旅客量突破9億人次，創年度旅客發送量歷史新高。“1小時至3小時生活圈”讓“同城效應”凸顯，G8388次等環線列車把區域串聯成一個個“圈”，毗鄰城市聯繫前所未有地緊密。
高鐵正成為産業佈局的“調節器”和文旅融合的“催化劑”。每日互動股份有限公司借助杭溫高鐵將第二總部落戶溫州，烯谷（浙江）科技依託杭衢高鐵實現杭州與江山的“雙城通勤”，高端人才跨城流動更加便捷。文旅融合發展煥發新生機，“樂遊長三角”旅遊專列讓“快旅慢遊”成為可能，“蘇超”球迷專列讓跨城觀賽與文化交融更加便捷。隨著聯網、補網、強鏈的持續推進，“軌道上的長三角”將進一步釋放發展新動能，助力長三角一體化高品質發展乘風破浪、行穩致遠。（通訊員 許文峰 記者 張帆）
