一輛無人車正在駛入“來電島1號”。 受訪企業供圖
夏日傍晚，走進位於山東省青島市榮鼎豐物流園的無人配送車自動充電及運營中心“來電島1號”，一輛輛無人配送車沿著規劃好的智慧動線，從A、B兩個入口平穩駛入站內，等待充電。
車輛平穩停好後，靈活高效的機械裝置自動完成車輛托舉、轉運，將其精準停放在充電位上進行充電。20分鐘後，充電結束，無人配送車自動駛出，投入新的工作。
在青島，無人配送車正成為城市物流的重要組成部分。從封閉園區到開放道路，從快遞“最後一公里”到商超、餐飲、建材、農産品運輸，無人配送車正在越來越多的城配場景裏發揮作用。
“來電島1號”高3層、佔地580平方米，由特來電公司、新石器科技有限公司、國網青島供電公司三方聯合研發，設置100個車位，由1個自動泊車機器人、100個自動充電機器人和AI智慧體組成，總裝機容量5MW，單車超充功率為250kW，1小時可滿足90台車滿充需求，單島可支撐1000台無人車全天候運行，一站式解決無人配送車充電和停車問題。
項目成功落地，背後少不了技術攻關。大批量無人配送車同時充電，易造成區域用電負荷突增，與電網平穩運行、峰谷平衡的調度要求形成衝突，甚至出現局部負荷過載、電網壓力激增。如何實現充電負荷與電網負荷的協同互濟，成為項目落地過程中的一道難題。
為此，國網青島供電公司組建科研團隊，提供技術支持，依託虛擬電廠聚合調控與V2G車網雙向互動技術，搭建車網協同智慧調度模型，動態匹配電網峰谷負荷，精準調節無人配送車充電時序與充電功率，有效規避集中充電帶來的電網負荷衝擊。無人車可從單純用電負荷轉變為移動儲能單元，實現低谷充電、高峰送電、能量雙向互濟。
“此前，無人配送車的充電、調度運營、巡檢維護等人力成本高昂且難以規模化，無人配送車也很難在城市中心找到適合批量停泊、充電的場地。”國網青島供電公司行銷部負責人陶曉龍介紹，“除了充電，‘來電島1號’還集成自動清洗、自檢、維護等功能，將原本分散的運維工作集中化、自動化，降低無人配送車運營成本，有效破解其規模化補能難題。”
未來，該無人配送車自動充電及運營中心將面向全行業開放，所有符合協議標準的無人配送車均可接入。此外，項目也在論證向L4級乘用車補能場景延伸的可能性，有望成為自動駕駛時代的通用能源基礎設施。
