原標題：全國首個商圈高鐵TOD到底有多厲害？

全國鐵路專家參觀重慶沙坪壩鐵路綜合交通樞紐項目。記者 羅斌 攝

　　“重慶沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐TOD項目是構建客運站為商服綜合體的範例!”10月12日，在渝舉行的“市域鐵路與城市發展”論壇上，中國工程院副院長、中國鐵路總公司總經理特別技術顧問何華武在論壇主旨演講中説。

　　所謂TOD，是以公共交通為導向的開發，是規劃一個居民或者商業區時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規劃設計方式。重慶，正由龍湖集團在沙坪壩打造的上述TOD項目，是全國第一個商圈高鐵TOD。

　　讓鐵路樞紐實現“自我造血”

　　專家認為，鐵路和城軌發展影響著城市空間格局，規劃建設鐵路樞紐要構建客運商服綜合體“自我造血”功能，以實現客運站的多維互動與協調發展。

　　在“以站建城”理論中，美國學者羅伯特·切爾韋羅把英國倫敦的經驗歸結為：以鐵路為骨架展開的城市。即在車站地區建立密集的、功能混合的社區、組團或新城鎮。正是因為鐵路網絡先期形成，城市軌道交通與之配套，才避免了建成後城鎮交通對汽車的過度依賴。

　　專家建議，在規劃建設鐵路樞紐時，應思考如何通過構建客運站為商服綜合體的方式，將其由傳統單一客運業務轉變形成客運、商服綜合體，使其具備自我造血功能，良性循環。通過以綜合樞紐站、場為中心，對上蓋及毗鄰地塊進行綜合開發，以物業及商務收益彌補建設成本及運營支出，實現客運站的多維互動與協調發展。

　　從這個意義上講，作為全國第一個“站城一體化融合開發”項目，重慶沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐項目，具有重大的示範價值。

　　沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐TOD(以公共交通為導向的物業開發)項目，通過無縫換乘設計，實現了交通人流、過境人流與商業中心之間便捷、高效的聯繫。