原標題：川渝攜手共建“水上高速公路” 嘉陵江利澤航運樞紐工程昨開建，2024年建成後，500噸級船舶將從四川一路暢行至重慶進入長江

嘉陵江梯級渠化利澤航運樞紐工程效果圖。（重慶航發司供圖）

　　打通嘉陵江全江渠化最後一公里，川渝共建“嘉陵江水上高速公路”。3月26日，川渝合作共同推進的交通基礎設施重點項目——嘉陵江利澤航運樞紐工程在合川區錢塘鎮米口村開工建設。該項目2024年建成後，四川500噸級船舶將一路暢行至重慶境內進入長江，實現通江達海。

　　利澤航運樞紐，位於嘉陵江中游的合川區利澤場河段，上游與桐子壕樞紐相連，下游與草街樞紐相接。其中最大壩高42米，水庫正常蓄水位210多米，相應庫容5282萬立方米。船閘按內河四級航道標準建設，最大過船噸位1000噸級；電站裝機容量7.4萬千瓦，預計年平均發電量達3.2億度。項目概算總投資39.7億元，將由川渝雙方聯合投資建設，建成後，可渠化航道29.7公里，其中重慶境內12公里，四川境內17.7公里。

　　“利澤航運樞紐是國務院確定的長江經濟帶發展戰略中的重點交通項目，是交通運輸部規劃的全面渠化嘉陵江控制性工程，也是川渝兩省市務實合作推動的交通基礎設施重點項目。”重慶市交通局負責人稱。

　　嘉陵江幹流渠化，是重慶、陜西和四川等省市沿線通江達海、融入長江經濟帶的重要通道。根據相關規劃，四川廣元至重慶段規劃建設的相互銜接的梯級航電樞紐共有17座，利澤航運樞紐是嘉陵江梯級開發規劃的最後一級樞紐。

　　“這最後一段腸梗阻，對沿線經濟制約越來越明顯。”四川南充市航務管理局相關負責人表示，豐水期，500噸級船舶可順利抵達重慶境內，進入長江。而在枯水期，船舶需減載過半才能通過。沿線部分企業只得借助公路和鐵路運輸産品和物資，增加了企業物流成本。

　　重慶市交通局負責人稱，項目建成後，必將有力推動長江上游航運中心建設，為新一輪西部大開發、長江經濟帶發展、“一帶一路”以及成渝經濟區建設提供更加堅實有力的交通保障。 （記者 楊永芹）