原標題：巴南龍洲灣隧道正式建成通車 打通主城向南拓展的關鍵節點

十一月五日，龍洲灣隧道通車。特約攝影 郭旭

　　11月5日，備受矚目的巴南區龍洲灣隧道工程正式建成通車。作為巴南城市品質提升行動計劃的重點交通設施項目，該隧道的建成通車，在重慶主城最南邊形成了一條連接銅鑼山兩翼的東西向幹道，打通了主城向南拓展的關鍵節點。

　　龍洲灣隧道工程是主城區快速路五橫線的重要節點工程，自西向東下穿渝南大道，以隧道形式穿越銅鑼山，與渝黔高速公路設置互通立交，東止于南彭物流基地東城大道。工程主線全長8000米，其中包含隧道3座，分別為龍洲灣隧道925米、新玉隧道1785米、南彭隧道1140米；立交共4座，分別為龍洲灣立交、紅爐立交、界石立交、公平立交；另有龍洲灣大橋1座、龍苑下穿道1座。

　　該項目的總投資額約40億元，道路等級為城市主幹路，設計車速為60公里/小時，雙向六車道，渝南大道以西段標準路幅寬度為44米，東側南彭物流基地標準路幅寬度為40米。“它是巴南歷史上單筆投資規模最大的項目。”巴南區一負責人説，巴南過去的城區西有長江限制，東有銅鑼山阻隔，南有雲篆山阻擋，只能在長江與銅鑼山之間的狹長地塊上發展，最終形成魚洞、龍洲灣、花溪、李家沱等南北連片發展的狹長城區格局。

　　重慶內環快速路、繞城高速公路通車後，巴南區一面向東突破銅鑼山，在銅鑼山與樵坪山之間的鹿角、界石、南彭等槽谷地帶發展南部新城；一面向南拓展，在銅鑼山與雲篆山興建重慶高等職業技術教育城，形成以銅鑼山為軸心的兩翼發展格局。

　　龍洲灣隧道項目起于重慶高等職業技術教育城，止于重慶公路物流基地，它的建成通車，一方面能夠解決銅鑼山兩翼路網密度不夠、道路標準不高、系統性不強、佈局不盡合理的客觀問題；另一方面也將顯著加強銅鑼山兩側的重慶高等職業技術教育城與南部新城的聯繫，實現十大片區之一的龍洲灣濱江片區、全國最大的雲計算教育産業園、中國西部職教高地，以及與21個大型集聚區之一的鹿角片區、國家級公路物流基地相互融合，推動銅鑼山兩翼經濟協調發展。

　　今後，通過龍洲灣隧道，從巴南區龍洲灣到南彭物流基地的車程將由原來的30分鐘縮短為10分鐘；從魚洞開車到茶園只需15分鐘左右。（記者 王翔）