原標題：重慶交通重點工程加速推進——國慶假期建設者堅守施工一線保項目建設進度

　　6號線支線二期劉家院子站施工現場，工人正在安裝潛污泵。（機電工程公司六支二項目部供圖）

　　鐵路東環線野竹溝雙線特大橋橋梁架設現場。（梁成供圖）

　　城開高速測量人員正在進行大橋標高復測。（李燦供圖）

　　10月7日，重慶日報記者獲悉，為加快推進重點交通項目建設，重慶許多交通建設者放棄國慶中秋長假休息，堅守工程一線，加快項目建設，重點工程捷報頻傳。

　　鐵路東環線

　　野竹溝雙線特大橋完成架梁

　　10月1日19時，渝北區麻柳佗鎮民主村二社，重慶鐵路樞紐東環線（簡稱鐵路東環線）野竹溝雙線特大橋施工現場，燈火通明，工人們正在架梁。

　　隨著最後一片重達100噸、長24米的橋梁穩穩地落在橋墩上，現場發出了歡呼聲，標誌著野竹溝雙線特大橋架梁施工順利完成，為國慶中秋佳節獻上一份厚禮，也為鐵路東環線早日通車打下堅實基礎。

　　“趕在國慶中秋這天架設完畢，對項目部來説是‘三喜臨門’。這對明年底東環線建成通車，提供了重要保證。”中鐵八局二公司現場負責人表示，為確保架梁成功，現場架梁、運梁、制梁人員達200人。

　　據介紹，進入9月，重慶陰雨連綿，給施工帶來很大困難。為確保項目如期架設成功，項目部提前謀劃，制定了專項施工方案、嚴控安全品質，並在9月23日14時迎來了首片梁的架設。架設期間，項目部創下每日架梁6孔、12片梁的紀錄，最終順利完成了架設。

　　據介紹，鐵路東環線正線線路全長約158公里，設計時速160公里。全線有望明年建成通車，屆時將有力帶動沿線産業發展，對於增強重慶鐵路樞紐客運、貨運運力意義重大。

　　6號線支線二期

　　有望年底建成通車

　　國慶期間，重慶軌道交通6號線支線二期建設現場，呈現出一片熱火朝天的景象。該工程有望年底建成通車。

　　6號線支線二期劉家院子站，總建築面積達14400平方米，目前機電安裝工程進入掃尾階段。10月7日，重慶日報記者在現場看到，島式結構的車站，站臺層、站廳層及設備夾層等已裝飾裝修完畢，站廳內出入口標識、通道標識已清晰設置。車站電梯、站臺門等已經安裝完畢，正在進行調試。

　　“劉家院子站各項安裝工作已完成98%，設備單體調試已全部完成。”負責施工的重慶機電工程技術公司稱。

　　為把失去的時間搶回來，機電工程公司6支二項目部創新施工模式，首次實現了BIM三維模型前置管控和信息化管理平臺全過程覆蓋管理。同時，運用大數據打造智慧工地，有效地縮短與節約了工期和施工成本，9月中旬站後工程已通過了驗收。

　　城開高速東河1號特大橋

　　4個百米橋墩已封頂

　　在建的高速公路項目，也加快推進：城開高速東河1號特大橋4個百米橋墩已封頂；合川-璧山-江津的高速公路全線首座大橋實現單幅貫通。

　　10月6日，在開州大進鎮雲鳳村，城開高速東河1號特大橋施工現場，頭戴安全帽、身綁安全繩的施工人員正在高達120余米的橋墩上施工。

　　“作為全線控制性工程，東河1號特大橋主跨橋墩共4個，橋墩高度均在120米以上，目前已經封頂。”中鐵十一局城開高速B3項目部負責人表示，國慶中秋長假，約200人奮戰在施工現場，推進項目建設。

　　“工程取得如此進展非常不易。”現場負責人表示，疫情對工期影響很大。為搶回失去的時間，項目部倒排施工計劃，成立了技術攻關小組，制定可行性方案，24小時派專人值守現場，終於將時間“搶”了回來。

　　據介紹，東河1號特大橋橫跨在兩座山之間，橋面距河面垂直距離達200米，建設難度非常大。據介紹，當時技術人員要到對面的山上採集數據，需從河裏游過去，再爬到高山上進行採集。

　　一座長120米、寬6米的施工便橋，就花了項目部5個月時間。目前，大橋建設正在加快推進，有望于2021年11月實現主跨合龍。

　　據介紹，2022年，城開高速有望全線建成通車。屆時，從城口到開州車程將由現在的4小時縮短到約1小時，我市也將實現“縣縣通高速”的目標。

　　據中鐵建重慶投資集團雙合高速公路公司相關人士介紹，合璧津高速魚界特大橋全長1964米，為全線最長特大橋。隨著右幅T梁架設完成，全橋預計11月中旬實現全幅貫通。

　　目前，合璧津高速公路總體工程形象進度已完成41%。“該項目建成後，全線將減少繞行距離長達65公里，減少通行時間1小時，對成渝地區雙城經濟圈建設，促進沿線經濟合作發展具有重要意義。”中鐵建重慶投資集團相關人士表示。

　　（重慶日報記者 楊永芹）