原標題：渝萬高鐵開工，2025年建成 從中心城區“飆”到萬州只需50分鐘

資料來源：重慶鐵路投資集團 (記者楊永芹整理)

　　上午一碗重慶麻辣小面，中午一碗正宗的西安羊肉泡饃，或是一碗勁道的鄭州燴面，將在不久的將來成為現實。

　　11月9日，渝萬高鐵正式開建。項目2025年建成通車後，人們從主城都市區中心城區至萬州，將實現50分鐘通達。重慶與西安、鄭州、北京、上海的時空距離也再次縮短。屆時，乘高鐵從重慶中心城區至西安只需2個半小時，至鄭州4個小時，至北京、上海分別只需6個小時和7個小時。

　　“渝萬高鐵建成後，將顯著提升重慶樞紐地位，推動成渝地區雙城經濟圈建設。”市交通局和重慶鐵路投資集團相關人士表示。

　　銜接大通道 助推“一帶一路”與長江經濟帶聯動發展

　　渝萬高鐵項目由重慶市政府、中國國家鐵路集團共同出資，重慶市控股，重慶鐵路投資集團作為項目業主組織建設實施。

　　渝萬高鐵自重慶東站引出，沿長江向東經南岸、巴南、涪陵、豐都、忠縣至萬州，正線長252公里，設計時速350公里/小時。項目沿長江建設，沿線水系較發育，地質、地形、地貌條件複雜。

　　“項目開建意義重大，它將與沿線鐵路大通道相銜接，助推‘一帶一路’與長江經濟帶的聯動發展。”重慶鐵路投資集團相關人士表示。

　　渝萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路京昆、包(銀)海通道和重慶“米”字型高鐵網的重要組成部分，是沿江高鐵通道的重要補充。同時，也是一條承擔著運送西南地區至華北、陜寧地區，川渝地區至華中、華東地區區際長途客流，兼顧沿線城際客流的高速鐵路。

　　渝萬高鐵建成後，在萬州將與鄭萬高鐵、渝西高鐵相銜接，在重慶、鄭州、昆明間形成京鄭渝昆重慶東通道;在重慶、西安兩地間形成重慶-達州-西安、重慶-萬州-西安的雙通道格局。同時，渝萬高鐵可與鄭萬高鐵銜接，形成重慶至武漢、上海方向全程350公里/小時的高鐵運輸路徑。

　　據介紹，它的建設對於加快形成京昆、包(銀)海兩大高標準縱向通道，提高通道輻射範圍及運輸組織靈活性具有重要作用。未來，重慶區位優勢將進一步顯現，將實現“6小時”聯通京津冀城市群和長三角城市群、“3小時”聯通關中和中原城市群。

　　實現同城化 沿線城市區位優勢將進一步顯現

　　市交通局表示，渝萬高鐵的開建，填補了忠縣鐵路空白，涪陵、豐都實現高鐵覆蓋，將大大便捷沿線人員出行。

　　渝萬高鐵開通後，重慶東到涪陵北、豐都北和忠縣站，高鐵車程分別約為15分鐘、25分鐘和36分鐘，“同城效應”得以實現。

　　“忠縣終於迎來了期盼已久的高鐵，我們期待著它建成通車的那一天。”聽到渝萬高鐵開工的消息稱，忠縣許多百姓高興地説。

　　忠縣縣政府相關負責人表示，渝萬高鐵的開工建設，將結束忠縣縣域無鐵路的歷史。目前，忠縣人外出，主要通過高速公路、長江水運。要坐高鐵，需到周邊區縣換乘出行。如忠縣居民乘坐渝利動車組，即便到最近的石柱換乘，都需40多分鐘。乘坐渝萬城際高鐵，則需到墊江或者梁平、萬州等周邊高鐵站換乘，車程需要一個多小時，當地百姓出行非常不便。渝萬高鐵建成後，忠縣將加快融入成渝地區雙城經濟圈。

　　豐都人民同樣翹首以盼。“目前，豐都境內僅有東西走向的渝利鐵路，鐵路短板仍很明顯。渝萬高鐵開建，將輻射帶動豐都長江北岸18個鄉鎮，使豐都成為連接周邊五省對外交通大通道的重要支點。”豐都縣相關負責人表示。

　　萬州區發改委相關負責人表示，隨著渝萬高鐵、成達萬高鐵、渝西高鐵、鄭萬高鐵等陸續建設，萬州將加快融入全國高鐵網，將加速構建萬州區域交通樞紐，實現萬州與中心城區進入“1小時”通達時代。

　　近年來，隨著城市群的建設和發展，中短途城際客運需求與日俱增，建設高速度的鐵路是解決城市群和城市密集帶交通問題的最佳選擇。

　　“渝萬高鐵是構築在主城都市區、渝東北三峽庫區城鎮群之間的高速鐵路客運通道，直接溝通主城都市區與萬州、涪陵等重要節點城市，將進一步縮短主城都市區與渝東北三峽庫區城鎮群之間的時空距離，對強化中心城市帶動作用，加快沿線區縣城鎮化進程將發揮積極作用。”市交通局表示。

　　串聯多景區 三峽庫區有了高鐵旅遊大通道

　　“一條高鐵線就像一條項鍊，可以把沿線散落的景點串起來。”渝萬高鐵沿線區縣表示，這條線旅遊資源豐富，渝萬高鐵建成通車後，便捷的出行方式必將推動當地形成文旅交融發展的新格局。

　　事實上，此前，渝利鐵路和渝萬城際鐵路開通，已經對當地旅遊業産業發展起到明顯帶動作用。有數據顯示，渝利鐵路串起了豐都鬼城、涪陵大木花谷等12個景點，乘坐動車的遊客超過六成。2019年，渝利鐵路在豐都站共輸送旅客310余萬人次，佔全縣陸上運輸客運量的50%，佔全年遊客接待量的20%。

　　渝萬城際鐵路開通運營後，則串起了長壽湖、雙桂堂、白帝城等37處景點，沿線景區坐高鐵的遊客超過五成。

　　此次開工的渝萬高鐵，沿線旅遊資源豐富，除中心城區重要景點外，還有萬州大瀑布、忠縣石寶寨、豐都鬼城、涪陵白鶴梁水下博物館等旅遊景點。同時，還可與四川青城山、都江堰、峨眉山、九寨溝等著名旅遊景點相連，形成一條高鐵旅遊大通道。

　　“未來，渝萬高鐵通車後，將有力推動豐都以旅遊為先導的地方經濟産業發展，助推豐都全域旅遊示範縣的創建。”豐都縣相關負責人表示，渝萬高鐵將有助於南天湖度假區走向全國旅遊市場。

　　萬州區交通局相關人士預計，渝萬高鐵開通後，萬州等城市的遊客量將會大幅增長。

　　融合産與城 沿線有望形成工業走廊

　　“渝萬高鐵開工，將給我們帶來新一輪發展機遇。”萬州經開區有關負責人表示，期待借渝萬高鐵“東風”，不斷壯大智慧循環型工業。同時，也將重點圍繞綠色照明、智慧裝備、食品醫藥、汽車、新材料五大産業延鏈補鏈強鏈，加快建設智慧製造園區，乘勢打造更加開放、共享的工業經濟主陣地，並積極打造産城融合園區。

　　“發展和提高交通運輸條件是推動地方經濟發展、實現工業化和城鎮化的重要保證。每修建一條鐵路，在鐵路的沿線就會形成一條以鐵路運輸為基礎的工業走廊和城市帶。渝萬高鐵將有效促進通道經濟發展。”市交通局表示。

　　渝萬高鐵沿線有涪陵工業園區、白濤工業園區、清溪銅鋁加工特色産業園，萬州區經開區天子園、五橋園、九龍園、高峰園、新田園等園區。渝萬高鐵將有力推動這些園區工業經濟發展。

　　據稱，渝萬高鐵可與沿線的涪陵、豐都、萬州等節點城市，以及四川省瀘州、宜賓等沿江城市，實現無縫銜接，相互間經濟交流將會更加頻繁，將有利於形成“人流、物流、資金流、信息流”，創建“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶産業、産業帶發展”通道經濟模式。

　　高鐵不僅改變出行方式，推動經濟發展，也悄悄改變著我們的城市。

　　如今，涪陵、豐都、萬州等區縣已著手圍繞高鐵站，建設“高鐵新城”，打造高品質的産城融合新區。如豐都，將以渝萬高鐵開工建設為契機，圍繞豐都北站建設高鐵新城，與名山組團、名山景區、豐都遊輪輔港實現功能聯動，形成“交通引領、旅遊帶動、城市提升”三核驅動，從而整體提升長江北岸城市的發展。

　　涪陵北站所在涪陵新區，不僅僅是千億級工業園區，也是涪陵高新區、綜保區所在地，正加大開放力度，積極吸引高素質人才和高端企業入駐。

　　加速形成“米”字型高速鐵路網

　　隨著一條條高鐵縱橫穿越巴渝大地，重慶“米”字型高鐵網正加速形成!

　　“米”字型高鐵網，由這些高鐵線路組成：

　　西南向的渝昆高鐵

　　西向的成渝高鐵(已建成)

　　成渝中線高鐵

　　西北向的蘭渝高鐵

　　北向的渝西高鐵

　　東北向的鄭渝高鐵(在建)

　　東向的渝宜高鐵

　　東南向的渝湘高鐵(重慶站到黔江段在建)

　　南向的渝貴高鐵

　　在建和規劃線路正有序推進

　　2018年

　　重慶正式啟動高鐵建設五年行動，明確高速鐵路建設要突出“加快”。新規劃1700公里的高鐵網，實現“五年全開工”“十年全建成”，加速形成“米”字型高速鐵路網。

　　2018年初

　　渝貴鐵路、成渝高鐵樞紐段、重慶西站一期和沙坪壩站建成投用;　　

　　2018年11月

　　渝湘高鐵重慶站至黔江段和重慶東站開工建設，拉開了重慶高鐵“加速跑”的序幕;

　　2019年9月

　　渝昆高鐵重慶段開工;

　　2019年底

　　我國“八縱八橫”高速鐵路網重慶途經長沙至廈門主通道的重要組成部分黔常鐵路建成通車;

　　2020年8月

　　新建渝懷鐵路二線涪陵至中嘴段開通運營，年底將全線建成通車;

　　2021年

　　鄭萬高鐵重慶段有望建成通車;

　　未來，“米”字型高鐵網建成後，將形成以重慶樞紐為中心，高速鐵路通道為骨架，普速鐵路為支撐，連通歐亞、通達全國、暢通周邊的現代化鐵路網絡體系，將為我市經濟社會發展提供充足的運力支撐和服務保障。（重慶日報記者 楊永芹）

　　資料來源：市交通局、重慶鐵路投資集團