原標題：重馬10年，為我們帶來了什麼？

　　十一月十五日，南濱路，二〇二〇年重馬現場。特約攝影 鐘志兵\視覺重慶

　　11月15日早上8時，伴隨著一聲發令槍響，2020重慶馬拉松在南濱路拉開序幕。4900名跑者邁開步伐，享受跑步帶來的快樂。

　　今年是重馬的第十年。十年來，這個脫胎于南濱路萬人健步走的活動已成長為中國金牌、國際金標“雙金賽事”和中國馬拉松四大滿貫成員。今年重馬取消了半程馬拉松，進入了全馬時代。

　　那麼，今年重馬的賽道上有哪些故事？走過10年的重馬對重慶有怎樣的影響？進入全馬時代的重馬會如何發展？連日來，重慶日報記者就此進行了採訪。

　　1 跑步讓靦腆男孩變身牛人

　　重馬折射出全民健身活動蓬勃發展

　　“加油！加油！加油……”11月15日上午的南濱路熱鬧非凡，在2020重慶馬拉松賽的終點線前，市民大聲地為重慶籍跑馬好手趙浩加油助威。趙浩加快速度，第二個衝過了終點線。

　　2小時27分40秒，趙浩獲得了2020重馬男子全馬項目的亞軍。

　　看著歡呼的人群，激動之餘，他向記者回憶了自己的跑馬經歷。

　　2008年，趙浩還是江津中學高一的一名普通學生，不善言辭、性格內向是同學們對他的普遍印象。那年夏天，江津中學要舉行一年一屆的運動會，抱著試一試的心態，他參加了3000米長跑。

　　“在那次長跑比賽中，我居然拿到了冠軍。”趙浩回憶，當他衝過終點的那一刻，同學的認可、老師的鼓勵，讓他突然有了當主角的感覺，也有了努力的方向。

　　2012年，在重慶理工大學讀書的趙浩報名參加重馬半程項目。“比賽當天，當我踩著節奏衝過終點，聽著四週觀眾傳來的歡呼聲，我又找回了高中時的那種感覺。”

　　自此之後，趙浩一發不可收拾，在短短6年時間裏成為重慶跑友中的“大牛”。他三度蟬聯重馬市民組冠軍，還在之前的德國柏林馬拉松上，跑出了2小時19分46秒的個人最好成績，成為全國第二個達到國家健將級標準運動員的跑者。“沒有跑馬，我的人生將是另一種情形。跑馬，真的是一件相當有意義的事情！”趙浩感嘆。

　　與趙浩有著相同想法的跑者不在少數。記者採訪後發現，不少市民都是通過持續參加馬拉松，讓自身的生活軌跡發生了改變。“感謝馬拉松，不僅讓我遠離了不良的生活習慣，更讓我養成堅韌不拔的性格。雖然我的成績並不出色，但只要站在馬拉松起點線，我就戰勝了自己。”跑友趙夕文表示。

　　隨著重馬、重慶國際半程馬拉松等賽事的舉行，我市跑馬愛好者的人數也直線上升。“僅重馬這一項賽事，報名人數就從最初的1萬上升到今年的11萬。幾年下來，整個重慶跑馬的人數增加了10倍，跑馬賽事也從最初的1個增加到現在的10余個，並按每年3-4個的速度持續增長。”重慶市體育局副局長張欣表示。

　　“廣大重慶市民熱衷跑馬的背後，折射出我市全民健身活動蓬勃發展的現狀，更説明當經濟文化發展到一定程度，居民收入水準提高後，人們的生活態度必然投射到對精神、健康層面的追求上來。”重慶重馬體育發展有限公司總經理李偉表示，在疫情防控進入常態化的情況下，重慶還能啟動各項馬拉松賽事，也彰顯出城市治理的長足進步。

　　2 重馬産業鏈日趨成熟

　　成為一項行銷城市的賽事

　　隨著馬拉松賽事的不斷涌現，由重馬引發的“跑馬”産業鏈也在不斷延伸，這從每年的重馬參賽包中的額外福利就能窺探一二——最初只有比賽服等相關産品，現在已發展到城市旅遊券、運動按摩啫喱等，同時跑馬裝備也日趨智慧。

　　隨著産業鏈的延長，重慶的馬拉松賽事也從最初的四處找企業贊助，發展到如今贊助企業主動找上門。重馬的贊助商總量已從最初的幾個上升到2019年的50多個，即使今年受疫情的影響，讓重馬不得不延期，但依然有包括長安汽車在內的20余家贊助商對賽事進行贊助。此外，女子半馬、長江三峽馬拉松等賽事的招商也取得了長足進步。

　　如今的重慶馬拉松，已從簡單的跑馬變成一系列活動的綜合體。重慶體育産業博覽會作為重馬的衍生品，經過三年的發展，該博覽會已成為重慶體育的重要IP，也是西部地區重要的體育博覽會之一。據介紹，今年雖然受疫情影響，讓體育産業博覽會推遲到10月舉行，但依然吸引了來自上海、廣東等省份的160余家體育公司參展，並達成了多項合作協議，有力促進了重慶體育的發展。

　　“這些成果的背後，無疑都説明馬拉松是一項行銷城市的賽事，以重馬為代表的品牌馬拉松的成功舉辦，可以進一步提升城市品位和國際影響力。”西南大學體育學院院長，博士生導師黃曉靈表示，要讓一個馬拉松的生命週期更長、産業鏈價值更大、IP價值更高，除了需要紮實的群眾基礎和國內外高水準隊員的參與以外，還需要打造完整的産業鏈，要內容與服務並重，注重品牌品質。

　　張欣表示，未來重慶不僅會加大對馬拉松相關企業的扶持力度，還會打造展銷會等一系列配套活動，進而讓選手們在跑馬之餘，可以休閒放鬆，真正做到把人流轉化為實際的經濟效益，做到雙贏。

　　3 馬拉松賽事提檔升級

　　重慶還需要做些什麼

　　隨著2020重慶馬拉松的順利舉行，重慶馬拉松賽也正式進入更加專業的全馬時代。那麼，進入全馬時代後，以重馬為代表的各項馬拉松賽事又應如何發展，進而滿足跑者的需求呢？

　　“控制賽事規模，打造系列賽事，是重慶馬拉松賽事未來的發展方向。”李偉説，由於賽道的承載規模有限，當參賽選手的人數接近賽道承擔的極限時，就必須對選手進行分流。“重馬，未來不僅將專注全馬，參賽者也將控制在3萬人左右，進而給跑者更好的體驗。”

　　“對於其他跑者來説，我們將通過打造其他類型的比賽，來彌補他們的遺憾。”李偉表示，其實今年，重馬原本就打算舉行專門的半馬，但受限于新冠肺炎引發的疫情，不得不取消。“未來，這場半馬將提上議事日程。此外，我們還準備在歲末年初，舉行另一場包含十公里、迷你跑等項目的賽事，讓重馬成長為一項系列賽事，進而讓更多跑友享受跑步帶來的快樂。”

　　“對於我市其他馬拉松而言，雖然離全馬時代還有一段距離，但也可未雨綢繆，通過打造系列賽事，既滿足不同跑友需求，也能增加舉辦地的熱度。”張欣建議。

　　“此外，我市其他馬拉松賽事也應進一步提檔升級，擴大品牌影響力。”張欣建議，重慶現在已經有4項中國田協認可的金牌馬拉松賽事，其他馬拉松賽事也應在賽道設計、選手體驗、獎牌設計上多下功夫，儘早升級成金牌賽事，拉動相關産業的發展。

　　“在進行提檔升級的同時，我市各馬拉松賽事也不能忽略對線路的打造。”重慶市政府旅遊發展高級顧問、重慶師範大學旅遊發展研究中心主任羅茲柏表示，重慶各區縣在打造馬拉松賽道時，應將城市的人文景觀和自然景觀作為連接賽事路線的各個站點，將賽道設計與城市特色人文景觀結合起來。

　　“例如，中心城區在舉辦馬拉松時，不僅可以利用兩江四岸的濱江路吸引參賽者，還可把來福士、洪崖洞等新晉地標納入賽道之中，讓人們在跑馬的同時，也能感受到重慶日新月異的變化。開州等區縣舉辦馬拉松比賽時，則可以通過把漢豐湖等特色資源融入賽道設計和獎牌設計中，多元化滿足跑友的多樣化需求。”羅茲柏建議。

　　專家建議，相關部門還可將馬拉松元素納入特色小鎮建設。採取“政府搭臺、企業協會唱戲、市場化運作”的方式，將馬拉松元素納入運動休閒特色小鎮的建設，助力地方經濟轉型升級。利用馬拉松運動項目+當地特色優勢，創建集訓練體驗功能、體育賽事功能、健身休閒功能、産業孵化功能、旅遊及文化展示等多功能于一體，定位明確、內容豐富、文化內涵鮮明的馬拉松運動産業新生態。

　　（重慶日報記者 黃琪奧）