二月二十四日，渝黔高速公路擴能項目（萬盛段）溫塘村特大橋施工現場，架橋機進行預製T梁架設工作。通訊員 王瀘州 攝\視覺重慶

北碚濱江公園(二期）效果圖。（北碚區新城建設有限責任公司供圖）

2月18日，重慶軌道十八號線歇臺子站進行換乘站臺開挖施工。記者 羅斌 攝/視覺重慶

　　人勤春來早，奮進正當時。今年是建黨100週年，也是“十四五”規劃開局之年、開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的第一年。進入牛年以來，全市各區縣、各企業踐行新發展理念，構建新發展格局，推動高品質發展，開好局、邁好步，在做好疫情防控的同時，積極抓經濟、抓生産，推動各類項目有序復工復産。為此，本報派出記者奔赴田間地頭、生産一線，對節後復工復産情況進行報道，敬請關注。

　　鼓足牛勁趕早春。進入牛年新春以來，全市各重點工程積極推動項目有序復工復産。

　　蔡家嘉陵江大橋正式復工

　　今年中心城區有三座嘉陵江大橋建成通車

　　2月24日，蔡家嘉陵江大橋建設工地恢復了節前的緊張和熱鬧。塔吊高懸來回運送材料，數十名工人在主橋施工平臺上有條不紊地忙碌……重慶日報記者從城建控股集團蔡家嘉陵江大橋項目部了解到，市級重點建設項目蔡家嘉陵江大橋于當日下午正式復工。

　　“我們嚴格落實疫情防控要求，從本月19日開始就為項目復工做精心準備。”蔡家大橋項目部負責人介紹，19日下午，項目部已有200多人到崗到位，大家明確了各自責任分工；20日，項目部組織第一批120名復工人員進行了安全教育培訓，並就即將施工的主橋主梁挂籃施工、斜拉索安裝作業、引橋箱梁高支架施工等環節進行了安全技術交底。

　　記者了解到，蔡家大橋2017年8月開工以來，經過3年多努力，目前已完成整個工程量的78%。蔡家大橋預計2022年春節前通車，將串聯水土、蔡家崗、禮嘉、大竹林等重要組團，對進一步完善中心城區路網結構、緩解渝武高速交通壓力具有重要作用。屆時，市民開車從北碚到照母山片區最快只需15分鐘左右。

　　記者還從重慶市住房城鄉建委獲悉，今年重慶中心城區的禮嘉嘉陵江大橋、水土嘉陵江大橋有望建成通車，屆時將為市民出行帶來更多便利。禮嘉嘉陵江大橋預計今年4月合龍，年底有望完工通車，建成後西接渝蓉、東連渝宜，將為中梁山隧道、大學城隧道減壓，為高家花園大橋、雙碑大橋分流。水土嘉陵江大橋預計今年8月實現全橋完工，將成為連接水土與蔡家組團的重要交通通道，緩解渝武高速通行壓力，助力兩江新區水土片區經濟社會發展。

　　鐵路東環線全力推進

　　年內完成全部架梁鋪軌工作

　　“落梁！”2月20日10時，隨著指揮員一聲令下，一片長32米、重達134.3余噸的T梁穩穩落在華托灣禦臨河雙線特大橋橋墩上。由此，由中鐵八局二公司承建的重慶鐵路樞紐東環線（簡稱鐵路東環線）項目節後正式復工。

　　鐵路東環線是重慶鐵路建設重點項目之一，正線線路全長約158公里，設計時速160公里，同步建設黃茅坪支線和機場支線。作為鐵路東環線的控制性工程，華托灣禦臨河雙線特大橋位於渝北區統景鎮合理村4社，全長2172.79米，共設61個橋墩，需架設112孔、224片預製T梁。春節前夕已架設了42孔、84片橋梁，剩餘部分有望3月初架設完畢。

　　為推動春節過後架梁工作能快速啟動，承擔施工的中鐵八局二公司重慶東環線項目部超前謀劃，節前就對架梁機和相關設備進行了全面維保，節後對管理人員及架梁施工人員全員進行了復工培訓，這為快速復工架梁工作打下堅實基礎。

　　據介紹，鐵路東環線正線架設工作正全力推進，預計年內將全部完成架設和鋪軌工作。

　　半山崖線步道主線二期啟動建設

　　預計今年底建成

　　2月24日，重慶日報記者在半山崖線步道二期工程施工現場看到，二三十個工人正在忙碌，他們剛完成項目部臨時設施搭建，正進行場地清理，並在李子壩飛虎橋附近開展放線工作，預計下月即將開始樁基開挖。據悉，半山崖線步道主線二期工程已于近日啟動建設，預計今年底建成。

　　半山崖線步道主線全長9.3公里，其中二期工程剩餘段長7.8公里。該工程重點在李子壩佈置了一座鋼構人行天橋，連接李子壩抗戰遺址公園與三層馬路，將方便參觀李子壩軌道穿樓的市民遊客前往三層馬路、鵝嶺二廠等熱門景點。

　　二期工程還將新建410米架空步道“玉壘浮雲”串聯鵝嶺公園及佛圖關公園，在山脊線上連接兩個公園，形成絕佳的觀江覽城步行通道。

　　此外，主線二期工程將重點啟動虎頭岩公園至平頂山公園段建設，建成後可觀紅岩村大橋，並連接龍泉洞道觀等景觀，提升沿線人居環境品質。

　　據了解，半山崖線步道全線建成後，將實現鵝嶺公園、佛圖關公園、虎頭岩公園、紅岩村公園、平頂山公園全線連接，大大提升沿線30余個文化景點的步行便捷性，成為市民和遊客探訪古渝之源的好去處。

　　北碚濱江休閒帶（二期）項目加緊施工

　　濱江路年底連通金剛碑

　　2月24日，北碚濱江休閒帶（二期）項目現場，挖掘機、大貨車穿梭其間，工人正在加緊施工,工地一片熱火朝天景象。

　　中鐵二十二局集團第五工程有限公司北碚濱江休閒帶二期工程負責人席啟凱介紹，由於濱江路二期約有300米道路施工要在嘉陵江常年洪水位以下，為了搶在汛期到來前完成濱江路擋墻、抗滑樁和橋梁的基礎結構施工，施工人員早在大年初六就已全員到崗，通過核酸檢測等防疫程式後，于2月19日正式復工。“按照目前的工期，年底前濱江路二期可具備通車條件。”席啟凱説。

　　重慶日報記者從北碚區了解到，隨著該項目的加緊建設，今年底，北碚濱江路將連通正碼頭與金剛碑，過去亂石叢生的江岸也將打造成濱江公園。屆時，北碚濱江路將以人文、生態的新形象重新“面世”。

　　2020年下半年，北碚區啟動了濱江休閒帶（二期）項目建設。項目起于廟嘴，與已建成的濱江休閒帶一期相接，止于金剛碑南側，全長約2.5公里。北碚濱江路將從現在的正碼頭延伸至金剛碑，屆時遊客可駕車從北碚濱江路前往金剛碑古鎮。

　　此外，這一帶的江岸也將依山就勢，打造成濱江公園。在金剛碑至北溫泉段，還將建全長約2.7公里的嘉陵江巡江步道，主要包括山林步道、鋼結構架空步道、局部休息平臺、親水步道等，目前金剛碑至康樂段基本建成。

　　長江隧道3個工區春節沒停工

　　預計今年10月進入盾構機組裝洞施工階段

　　備受關注的重慶長江高鐵隧道進展順利。2月24日，重慶日報記者了解到，目前隧道3個工區春節沒停工，正在緊鑼密鼓地施工，預計2021年10月進入盾構機組裝洞施工階段。

　　該項目全長約11.9公里，最大埋深330米，自去年9月開工建設。隧道從重慶菜園壩火車站起始，經行範圍下穿市政道橋、軌道交通線路、房屋建築、人防洞室、長江河谷、南山山體，止于茶園新區花田咀村附近，為全國最長水下高鐵隧道。

　　據了解，重慶長江隧道劃分進口工區、2號斜井工區、3號斜井工區、4號斜井工區及出口共5個工區組織施工。目前正在施工的是2號斜井工區、3號斜井工區和出口工區。

　　在隧道3號斜井工區，施工人員正在進行斜井施工。渝湘高鐵重慶段項目工委主任馮二江介紹，該工區為盾構始發井，是本隧道的重中之重。3號斜井進口位置處於南岸老城區、位於內環高架橋下方，無盾構始發場地，需採用洞內組裝和洞內拆解，盾構部件需經斜井到達組裝洞室，空間狹小，難度大，工效低，風險高，組裝拆解施工及盾構機運輸吊裝面臨巨大挑戰，在國內大直徑盾構尚屬首次。

　　據悉，重慶長江隧道是渝湘高鐵重慶至黔江段的控制性工程，隧道建成後，也將填補重慶交通過江隧道空白。渝湘高鐵重慶至黔江段自重慶站引出，引入既有黔江站，正線全長約265公里，設計行車速度350公里/小時。

　　重慶日報首席記者 龍丹梅 記者 廖雪梅 楊永芹 楊鈮紫