2月6日，江北國際機場T3B航站樓項目工地，建設者們在寒風中加緊作業。記者 羅斌 攝/視覺重慶

2月5日，渝湘高鐵麥土灣雙線特大橋建設現場。記者 羅斌 攝/視覺重慶

　　穩投資，保進度，這個春節長假，我市部分重點項目工地仍是一派熱火朝天的場景，不少施工人員選擇堅守一線，全力以赴推進項目建設。

　　渝湘高鐵建設現場：加強檢查，不放過任何一處隱患

　　2月5日上午8時，巴南區接龍鎮中山村——渝湘高鐵麥土灣雙線特大橋施工現場，22個橋墩高低錯落、呈一字形排開。

　　中鐵十一局渝黔四標二分部工程技術部副部長黃文哲，快速地爬上30多米高的3號墩施工平臺。

　　“預計9點半，裝載著混凝土的罐車將抵達。在澆築橋墩前，我要再一次對橋墩的施工品質和安全進行檢查。澆築時，我還要現場指導施工。”黃文哲告訴記者。

　　黃文哲來自湖南省常德市漢壽縣，參加工作5年，已在工地上度過三個春節。

　　“我是主動留下來的。”黃文哲説，春節長假期間，他每天7點就來到工地，比平時還早。原因是每逢節假日，項目部都要加大施工安全品質檢查力度，主要是怕施工人員出現思想鬆懈，影響施工安全和品質。在施工平臺上，黃文哲逐根檢查鋼筋，以及每塊施工模板，不放過任何一處隱患。

　　中鐵十一局渝黔四標黨支部書記周軍紅介紹，渝湘高鐵重慶至黔江段是國家規劃“八縱八橫”高鐵的重要組成部分，全長260多公里。全線建成後，市民坐高鐵從重慶中心城區到黔江，車程不到1小時。渝黔四標橫跨巴南區惠民、姜家、接龍、石龍等4個鎮。春節期間，該標段有1000多名工人堅守一線。

　　軌道4號線二期進入不載人試運行階段

　　2月6日早上7時，中鐵八局重慶軌道交通4號線二期常規1標項目部副總工程師沈靜趕往軌道交通4號線二期復盛站，檢查該站的工程進展和材料準備情況。

　　沈靜老家在四川成都，春節期間妻子和兩個孩子專程從成都趕來看望他。他卻沒太多時間陪家人，一心撲在工作上。

　　“車站建設進展直接關係著全線能否如期通車。春節期間，項目部100多人放棄休假，為4號線二期早日建成通車保駕護航。”沈靜説，中鐵八局4號線二期常規1標項目部負責二期工程8個車站的裝飾和機電安裝及全線FAS（火災自動報警系統）氣滅系統施工。春節期間，他每天都要和同事檢查車站施工安全、品質，並根據施工進度檢查每個站點施工材料備貨情況，以確定是否要提前跟材料商聯繫增加訂單。

　　記者在復盛站看到，車站主體機電安裝工程已經進入尾聲，地面裝飾基本完工，進入站廳和站臺的電梯以及售票閘機等已經安裝好，車站導向標識也已標出。車站預留好了與在建軌道交通15號線換乘通道以及與已運行的復盛高鐵站換乘通道。

　　“這是全線進展最快的一個車站。”沈靜自豪地説，截至目前，中鐵八局承擔的常規系統1標內的8個車站主體機電及裝飾裝修已完成70%，全面進入單機調試及綜合聯調階段。

　　據悉，4號線二期工程是我市軌道交通重點工程，全長約32.8公里，共15座車站，起于一期唐家沱站，止于石船站，串聯起唐家沱、魚復工業園和龍興工業園。目前4號線二期列車已進入不載人試運行階段，年內將建成通車。

　　江北國際機場T3B指廊主體結構封頂完成近70%

　　2月6日早上8點，中建八局木工林勇和工友已來到江北國際機場T3B航站樓項目工地，給大廳一層安裝木板。

　　林勇告訴重慶日報記者，最近幾天天氣有些寒冷，清晨在數米高的“鋼筋森林”上安裝木板，偶爾還看得見霜。不過，幾天工作下來，大家逐漸適應了清冷的作業環境，工作起來越發得心應手。“等我們把大廳一層木板鋪好後，鋼筋工會在上面綁扎鋼筋，接下來就是混凝土澆築。”他笑著説。

　　江北國際機場T3B航站樓項目正進入指廊封頂的關鍵時期，為保持項目建設進度，近百名工人春節期間加班。隨著春節假期進入尾聲，江北國際機場T3B航站樓項目的大規模復工工作也在有條不紊地籌備中。預計初七前後，工地將有400人左右投入緊張的建設中；正月十五之後，整個工地的施工人員將超過1000人。

　　據悉，江北國際機場T3B航站樓項目自2020年11月進場施工以來，目前指廊主體結構封頂已完成將近70%，預計今年6月底可完成整個指廊主體結構封頂。完工後，它將和同步在建的第四跑道及相關配套設施一起投用，使江北機場形成4條跑道、4座航站樓佈局，滿足年旅客吞吐量8000萬人次、飛機起降58萬架次、貨郵吞吐量120萬噸的需求。（重慶日報記者 楊永芹 廖雪梅）