纜車車廂已安裝到了纜車軌道上

禮嘉智慧公園“時光纜車”即將上線

　　重慶是一個很有創意的城市，就拿交通工具來説，就有皇冠大扶梯、過江索道、凱旋路電梯等等。今年1月，兩江新區禮嘉智慧公園新開工建設“時光纜車”項目，一直吸引著重慶市民的關注。如今，時光纜車建設進度如何了？何時能上線試運行？記者進行了實地打探。

　　時光纜車分上站和下站 線路全長約600米

　　據了解，兩江新區禮嘉智慧公園時光纜車工程總建築面積約6941平方米，分為上站和下站兩大主體，纜車上站位於禮仁街與禮勤路十字路口處，與禮嘉智慧公園相呼應。下站位於金海灣公園西側，與崖街完美結合。纜車為“軌道式纜車”，線路全長約600米，落差120米。

　　記者在時光纜車項目建設現場看到，目前上下站都已建設完畢，建築採用鋼結構設計，外立面被黑色玻璃圍繞，上站場外設置有觀景臺可供休息、拍照打卡，一旁的綠植鮮花也為剛硬冷酷的建築增添了活力。此外，在下站，時光纜車項目還配套有“時光驛站”便民服務系統，可供市民休閒體驗。

　　記者注意到，連接上下站的纜車軌道、牽引及控制系統等設施設備已安裝完成，用於載客的兩台纜車車廂已安裝到了纜車軌道上，暫未調試運行。從遠處望去，該項目建設場地落差較大，軌道沿線跨度較長，纜車軌道沿線T形柱從上至下拔地而起，斜跨在山坡上，形成一條綿延約600米的觀光遊覽路線。

　　項目總體建設接近收尾

　　預計9月上線試運行

　　據現場施工工人介紹，時光纜車項目總體建設已到了收尾階段，目前僅剩上站的一些電機設備還在調試，“預計很快將上線試運行。”記者隨後從兩江産業集團時光纜車項目相關負責人處了解到，目前還未確定運行時間表，預計會在9月上線試運行。

　　儘管時光纜車還未正式運行，但已有不少嘗鮮的市民前來拍照打卡。在上站廣場，張先生帶著5歲的女兒一起來到現場拍照合影。“我上中學那會，爸媽就帶我去朝天門坐過纜車，記憶非常深刻，這也是很多重慶人的難忘回憶。如今，重慶再次建起纜車，相信會有很多人前來乘坐打卡。”

　　據了解，時光纜車項目上線運行後，將形成一條“時光纜車-崖街-陵江次元景區-金海灣公園-禮嘉智慧公園”的環形遊覽動線，供市民和遊客休閒打卡觀光，感受兩江新區人與自然和諧相融的生態人文之美。

　　新聞延伸

　　重慶人的纜車記憶

　　纜車是老重慶人記憶中不可磨滅的一部分，它曾是重慶的一張城市名片，給山城百姓的出行帶來便利，見證了重慶的發展。隨著城市發展，客運纜車逐漸地退出了歷史舞臺。這些纜車包括：

　　望龍門纜車

　　1945年5月16日重慶市第一條客運纜車望龍門纜車開通運行。1993年，因修建長江濱江路，望龍門纜車停運。2009年底，被列為市級文物保護單位。

　　兩路口纜車

　　建成于1953年的兩路口纜車，是重慶解放後修建的第一條纜車線路。建成時日客運量為9000多人，上世紀80年代改造後，日輸送旅客高達5.8萬人次，是當時主城的重要交通工具之一。隨著1996年皇冠大扶梯建成營運，兩路口纜車退出歷史舞臺。

　　朝天門纜車

　　1984年開始運行，由於朝天門碼頭坡陡石階多，從江邊上岸，落差達50米左右，許多市民爬坡累，有了纜車之後，遊客乘船抵達朝天門，再乘纜車上坡，大大節省了爬坡的精力，而且車票價相當便宜。隨著城市發展，乘坐纜車的人越來越少，朝天門纜車于2007年停運。

　　重慶晚報-上游新聞記者 郎建榮 攝影報道