原標題：各大“鏈主”企業集體發力拉動上下游 重慶汽車産業鏈全面復工復産

12月7日，位於兩江新區的重慶美聯物流倉庫，工作人員在堆滿長安福特汽車零部件的倉庫作業。記者 張錦輝 攝/視覺重慶

　　12月7日一早，數輛滿載各種汽車零部件的貨車駛入長安兩江工廠。等候多時的長安汽車物流中心總經理蘭祥文，心頭一塊石頭總算落了地。

　　“我們這幾天是‘雙班’，車間24小時不間斷生産，12月9日要達到滿産，零部件需求量很大。前幾天，上游還有8家企業無法滿足廠裏的生産需求，現在這幾家企業的問題得到解決，産品供應恢復，今天整車産能估計可以超過90%，達成滿産目標有望了！”蘭祥文興奮地表示。

　　進入12月，我市汽車行業各大“鏈主”企業開始全力拉動上下游復工復産，預計到12月9日，全市汽車産業鏈將全面恢復生産。

　　鏈主：

　　牽住産業鏈復工復産“牛鼻子”

　　“火車跑得快，全靠車頭帶”。汽車産業鏈要“火力重開”，首先得保障整車企業自身的良性運轉。

　　12月7日下午，兩江新區長安福特總裝車間，工人熟練操作著機器，各條生産線快速運轉，一輛輛福特新蒙迪歐、銳際、冒險家、林肯Z、福克斯等車型接連下線。

　　同一時間，兩江新區上汽紅岩基地內，各類型重型卡車正以每小時3輛的節奏被組裝完成。上汽紅岩黨委書記夏洪彬表示，隨著返崗員工的逐漸增加，廠裏6條生産線已經全部開啟，接下來産能將得到進一步釋放。

　　長安汽車、賽力斯、慶鈴汽車生産車間，員工們同樣在各自崗位上忙著趕訂單、保任務，一派熱火朝天的景象。

　　“對於復工復産，我們整車企業早就做好了準備。”蘭祥文表示，從11月9日起，長安汽車所屬重慶5個整車工廠、1個發動機工廠、1個衝焊件生産工廠共2萬餘名生産一線員工、管理幹部等就堅守在生産一線，在做好疫情防控的同時搶抓生産。

　　從12月5日開始，長安汽車在渝各工廠再次調整産能計劃和員工組織，通過生産組織上的無縫銜接，保證了産能穩定輸出，也牽住了産業鏈復工復産的“牛鼻子”。

　　上游：

　　迅速“回血”打通瓶頸

　　相比整車企業，大部分的零部件企業無論是技術、管理，還是資金、公共協調能力都不足，因此也容易形成復工復産鏈條上的瓶頸。

　　前幾天，長安福特就收到來自供應商的求助：由於生産人員缺乏，零部件供應跟不上。

　　長安福特立即聯繫了兩江新區産業局，該局聯合各相關部門，分頭協調供應商員工所在地區，組織協調人員返崗。目前，長安福特零部件供應已經逐步跟上生産節奏，保障了整車工廠開足馬力。

　　同樣的事情也發生在長安、賽力斯汽車的配套商四川建安工業身上。建安工業在江津雙福有生産基地，為及時復工，長安專門成立工作小組幫助企業制定整套復工防疫標準和規範體系，以白皮書方式發放給企業。當地政府和園區管委會也做了大量指導和協調工作。如今該企業不僅全面恢復生産，還拉動了多家二級配套商復産。

　　蘭祥文表示，長安汽車在重慶就有460多家主要供應鏈企業。除了從技術上指導各家企業做好生産和防疫工作外，在了解到一些企業在疫情期間資金上出現困難後，長安還對一些企業提前支付了貨款，幫助企業渡過難關。“市級各部門和各地政府也給我們很多幫助，僅兩江新區，這些天就已經為我們的100多家配套商企業解決了上百件各類問題。”

　　在各方幫助支持下，重慶汽車産業鏈上游環節迅速“回血”。賽力斯汽車提供的數據顯示，其位於重慶的供應商體系已經實現100%復工復産。長安本地供應商計劃12月8日整體實現滿産。上汽紅岩的供應鏈體系目前已經基本打通，不日將全面上量。

　　下游：

　　保障企業基本實現全員到崗

　　汽車零部件規模龐大且種類繁多，産業鏈要恢復，除了整車廠和配套企業要撐得起，做好物流保障也尤其關鍵。

　　12月7日早上8點半，重慶美聯物流的叉車駕駛員劉漢民，駕駛著叉車不停穿梭在公司倉庫中，把一批批汽車零部件運到指定位置的車上。半小時後，載滿了汽車零部件的卡車向長安福特倉庫駛去。

　　美聯物流總經理何道國介紹，為了支撐長安福特復工復産，美聯物流安排了100多人進駐長安福特倉庫，與美聯物流供應倉庫形成“點對點”閉環工作模式。目前，美聯物流已有90%的員工回到崗位，為搶回之前的時間，一個叉車駕駛員一天要開100多趟車。

　　記者從長安民生物流等鏈上主要物流企業了解到，這些企業員工目前已基本實現全員到崗，每天將零部件源源不斷運往長安等主機廠，又將生産好的整車運出去。

　　蘭祥文介紹，前期我市幾家市級部門聯動，積極落實貨運司機“白名單”制度，並積極梳理長安汽車等龍頭企業在長三角等地區重點配套企業名單，保障了貨運物流暢通和零部件庫存，為企業及時復工復産打好了基礎。接下來，長安汽車將充分發揮“鏈主”作用，串起上下游，賦能行業下一步高品質發展。（重慶日報記者 白麟 楊駿）