原標題：2023年鐵海聯運班列開行突破9000列 西部陸海新通道通達五洲四海

12月12日，一列西部陸海新通道鐵海聯運班列從廣西欽州鐵路集裝箱中心站出發，駛向重慶團結村站，這是2023年西部陸海新通道鐵海聯運班列開行的第9000列。（北部灣港集團供圖）

西部陸海新通道加速三峽刺繡登上國際舞臺的步伐，圖為12月6日，萬州區三峽刺繡生産車間，巴布亞新幾內亞的學生體驗刺繡。特約攝影 冉孟軍/視覺重慶

3月1日，一批進口貨物抵達重慶永川港理文碼頭，工作人員正在吊裝貨物。首席記者 龍帆 攝/視覺重慶

2月24日，7輛滿載著柑橘、布絨玩具、聚丙烯薄膜等産品的班車駛出重慶雲陽保稅倉，發往越南、泰國、新加坡等國家。通訊員 劉興敏 攝/視覺重慶

10月11日，重慶公路物流基地南彭公路保稅物流中心，西部陸海新通道跨境公路班車發車。記者 謝智強 攝/視覺重慶

6月30日，果園港滾裝車碼頭，車輛正在陸續裝船。記者 張錦輝 攝/視覺重慶

西部陸海新通道助力企業“走出去”，為通道沿線企業出海提供有力支撐。圖為2月2日晚，位於沙坪壩區的重慶國際物流樞紐園區的夜間工作場景。特約攝影 孫凱芳/視覺重慶

　　一列滿載印尼起酥油、新加坡麵粉、柬埔寨香米等100個集裝箱的西部陸海新通道鐵海聯運班列，將於12月14日下午抵達重慶團結村，這是2023年西部陸海新通道鐵海聯運班列開行的第9000列。

　　合作共建，是西部陸海新通道發展的基石。西部陸海新通道形成了“13+2”（西部所有省區市、海南、廣東湛江、湖南懷化）的合作共建模式，鐵海聯運班列保持了強勁增長的態勢，開行量由2017年的178列增加到目前的9000列。截至2023年10月底，西部陸海新通道班列累計開行突破3萬列。西部陸海新通道物流網絡已覆蓋全球120個國家和地區的465個港口。

　　作為西部陸海新通道運營組織中心的重慶，發揮了帶頭作用。今年前11個月，重慶西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸14.5萬標箱，同比增長26%，貨值184.59億元。值得一提的是，今年前三季度，重慶經北部灣港鐵海聯運班列佔通道沿線省區市經北部灣港鐵海聯運班列29%左右。

　　重慶努力提升基礎設施，也是通道穩定發展的重要原因。以通道始發站之一的果園港為例，目前，果園港正加速打造智慧港口，碼頭前沿理貨作業已實現無人化，智慧理貨系統將理貨識別率提升到96%以上；在集中監管作業場地，全國首套新一代雙能、雙視角、雙加速器的快速檢查系統投用，1小時就能查驗200個集裝箱，效率是傳統檢測設備的20倍；在倉儲功能區，智慧倉儲和車輛預約功能，可實現自主預約、自助換票、智慧稱重，提貨效率較之前提高33%……以上智慧港口建設，直接推動了西部陸海新通道鐵海聯運班列在果園港的快速通關查驗。

　　重慶還在創新賦能上下功夫，加速推進“數字陸海新通道”。比如，重慶協調金融機構建設跨境金融區塊鏈通道融資結算應用場景，服務企業融資結算40億美元；會同海關係統共建國際貿易“單一窗口”通道信息平臺，服務外貿企業通關便利化取得新進展。創新“鐵海聯運+內外貿同船”新模式，為企業提供更多物流解決方案；創新編制通道發展指數，打造反映通道建設的“晴雨錶”和“風向標”，為國家有關部委和沿線省區市決策提供重要參考。（記者 楊駿 通訊員 喻慶）