原標題：合川 打造西部陸海新通道重慶北向樞紐

西部陸海新通道讓合川從“三江”融通“四海” 攝/劉勇

渭沱物流園骨幹路網加速成型

合川保稅物流中心加速建設 攝/趙超男

“合川造”産品借力西部陸海新通道賣向全球 攝/陳誠

　　核心提示

　　廣袤的世界版圖上，一條全新的國際物流大通道——西部陸海新通道，從中國西南的重慶起筆，跨越山海，連通世界。

　　位於重慶西北的合川，嘉陵江、涪江、渠江三江匯流，以影響世界歷史進程的釣魚城而聞名於世，曾經在改革開放的大潮中，一次次從釣魚城上遠眺，躍出三江，融通四海。

　　如今，作為西部陸海新通道的重要節點城市，合川正發力打造西部陸海新通道重慶北向樞紐，沿著這條國際物流大通道加速向世界延伸。

　　從謀篇佈局的“大寫意”到精耕細作的“工筆畫”，從精心描繪的“施工圖”到可感可及的“實景圖”，合川蹄疾步穩地打造西部陸海新通道重慶北向樞紐，從“內陸腹地”加速邁向“開放高地”。

　　揮灑擔當之“筆”

　　積極融入和服務新發展格局

　　北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，一條西部陸海新通道，作為國家的開放大通道，為重慶向南出海加快建設內陸開放高地打開了新大門，為西部地區加快融入全球經濟打開了新空間，是新時代新征程新重慶建設的重大任務，也是新重慶最具辨識度的標誌性成果，具有極其重大的戰略意義。

　　顧大局、觀大勢、謀大事。合川自覺從全局謀劃一域、以一域服務全局，積極融入和服務新發展格局。

　　把握成渝地區雙城經濟圈、西部陸海新通道、長江經濟帶發展、國家戰略腹地建設等戰略機遇，合川明確提出，全面融入西部樞紐國際開放合作區建設，一體化加快通道、物流、園區等基礎設施建設，全方位促進交通、物流、商貿、産業深度融合，打造交通發達、物流高效、貿易便利、産業繁榮、具有較強競爭力和辨識度的西部陸海新通道重慶北向樞紐。

　　打造西部陸海新通道重慶北向樞紐，合川底氣何在？

　　合川地處重慶西北部、成渝腹心地，“鐵公水”多式聯運加速成型，通過蘭渝、襄渝鐵路北向融入中歐班列、渝滿俄大通道，依託主城都市區鐵路西環線南向融入西部陸海新通道，合安等7條高速直連成渝“雙核心”，三江航道上行聯通四川沿江市縣、下行直達重慶果園港及上海，具有“承接主城、服務渝西、輻射川東、面向中歐”的獨特優勢，具備打造西部陸海新通道重慶北向樞紐的基礎條件。

　　在重慶推進西部陸海新通道建設中發揮戰略支點作用，借力西部陸海新通道擴大對外開放，拓展合川發展新空間，塑造合川發展新優勢，有力支撐現代化新合川建設，這就是合川的戰略考量。

　　由此觀之，打造西部陸海新通道重慶北向樞紐，既是合川以一域之光服務中心大局的戰略需要，也是合川實現高品質發展和高水準開放的內生需求。

　　因此，合川搶抓機遇，謀篇佈局，提速重慶北部綜合性物流基地建設，構建“北上、南下、東進、西出”大通道格局，完善“鐵公水空管”綜合立體交通運輸網絡，暢通內外通道、完善物流體系、提升産業集聚，全方位、一體化提升通道、口岸、平臺、産業服務能級。

　　合川提出，力爭到2027年，基本建成佈局合理、功能完備、內通外暢、智慧高效、綠色安全的現代交通物流體系，渭沱物流園入駐規上、限上企業達到20家，全區樞紐貨物年運輸量突破8000萬噸，貨物進出口總額達到50億元、年均增長22%，其中經西部陸海新通道貨運量達到2萬標箱。

　　描摹實幹之“畫”

　　“通道+經貿+産業”推進高水準對外開放

　　“出發！”

　　2023年9月8日，西部陸海新通道跨境公路班車渝西首發儀式在合川舉行。5輛跨境公路班車從渭沱物流園出發，載著合川製造的汽摩配件、機械設備等産品，在4天時間內抵達東盟國家。

　　乘著西部陸海新通道建設東風，合川的對外開放又迎來一個里程碑時刻。

　　建設“大通道”、打造“大平臺”、促進“大開放”，在合川打造西部陸海新通道北向樞紐的佈局當中，渭沱物流園扮演著舉足輕重的角色。

　　正值春日暖陽好時節，走進渭沱物流園內，項目工地合著春天的脈動也在拔節生長。

　　放眼望去，集總部經濟、多式聯運、保稅物流、冷鏈物流、城市配送于一體的保稅物流中心加速建設，建成後可實現海關查驗監管、冷鏈倉庫、貿易服務中心、電商交易等功能，形成口岸開放平臺。

　　渭沱物流園規劃面積14平方公里，園區以建設陸港商貿型物流園區為目標，具備“鐵公水”多式聯運功能，可通過蘭渝鐵路、蘭海高速、嘉陵江航道，聯通絲綢之路經濟帶、長江經濟帶和西部陸海新通道，成為合川推進高水準對外開放的主平臺。

　　通道帶物流，物流帶經貿，經貿帶産業。西部陸海新通道正在給合川“帶”來更多跨山接海、連通世界的變化。

　　位於合川高新區內的重慶鼎工機電有限公司，是一家專業的動力機械製造商，産品遠銷海外。企業一度因零部件物流週期過長而難以提高産品市場競爭力，在西部陸海新通道的支持下，難題迎刃而解。

　　享受這種紅利的還有重慶津沙摩托車製造有限公司。這家企業生産的摩托車在76米長的生産線上誕生後，經歷打包裝箱，通過西部陸海新通道到達歐洲，全程只需16天。2023年，企業出口摩托車超過10萬輛，出口額達2.63億元。

　　不只是鼎工機電和津沙摩托，在合川，越來越多的企業“搭乘”西部陸海新通道打開了全球市場。

　　重慶德呈威科技有限公司生産的摩托車，經雲南瑞麗抵達越南、柬埔寨等東盟國家，産品升級換代後供不應求，每年掙回6億元至7億元人民幣。

　　重慶健力玻璃製品銷售有限公司産品以玻璃酒樽、洋酒瓶紅酒杯、紅酒醒酒器、調酒杯等為主，銷往美國、澳大利亞、歐洲等國家和地區，2023年出口額突破4000萬元。

　　重慶針尖進出口貿易有限公司獲得海關AEO高級認證企業後，美國、加拿大、德國等22個國家和地區各大知名汽車及通用汽油機廠商的産品訂單紛至遝來。

　　……

　　聚焦“通道+經貿+産業”融合發展，從“全國賣”向“全球賣”。數據顯示，2023年，合川經西部陸海新通道貨運值超5億元，位居重慶前列。

　　西部陸海新通道，正讓更多新産業在合川生發，更多新機遇在合川開啟。

　　增添作為之“彩”

　　推動西部陸海新通道建設提質躍升

　　破浪前行，乘勢而上。2024年是推動西部陸海新通道建設提質躍升的關鍵之年。

　　“今年，渭沱物流園將實施招商展覽中心、保稅物流中心、疏運大道、發展大道二期、重慶（合川）國際石材城、成都新成儲合川快遞（快運）電商一體化物流基地等重點項目12個，計劃投資約7.8億元。”站在熱火朝天的項目工地上，渭沱物流園負責人介紹道。

　　龍年伊始，合川打造西部陸海新通道重慶北向樞紐，顯得衝勁十足。

　　著眼于加快通道設施建設、提升物流運輸效能、做強通道經濟、培育壯大市場主體等部署要求，一系列著眼未來、惠及當下的發展謀劃在合川全面鋪開、落地落實。

　　積極推進渝西高鐵（合川段）建設，全面啟動合川東站綜合客運樞紐、都市圈環線鐵路（合永段）建設，推動北向融入中歐班列、渝滿俄大通道，著力建設重慶北部鐵路樞紐。開工建設合川大石至武勝賽馬等3條高速，確保渝武高速復線建成通車，進一步織密與毗鄰地區一體化發展高速路網。加快建成利澤航運樞紐，啟動涪江渭沱樞紐、富金壩樞紐船閘擴能升級改造，持續改善通航條件。

　　引導港口和航運、鐵路運輸企業與第三方物流企業等組建多式聯運專業化經營主體，制定“一園一策”“一企一策”綜合物流解決方案，持續降低物流成本。大力培育保險物流、金融服務等關聯産業，積極引育專精特新“小巨人”、AEO高級認證企業，支持本地企業“走出去”，建設一批出口産品“海外倉”和海外運營中心。大力發展冷鏈物流，積極搭建冷鏈雲平臺管理系統，爭取開行“班列+食品農産品”特色專列，加快創建國家骨幹冷鏈物流基地。

　　推進渭沱物流園建設，加快推進新成儲快遞（快運）電商一體化物流基地、保稅物流中心一期等重點項目，提升渭沱物流園産業支撐力。強化與渝州海關銜接，進一步完善海關監管，拓展雙槐電廠鐵路專用線貨運功能，增強渭沱港、石盤沱碼頭綜合服務能力，探索開展大宗物流、倉儲和商貿業務，著力打造重慶北部物資集散、存儲、分撥、中轉中心。

　　“今年，合川將進一步暢通內外通道、完善物流體系，全面推進西部陸海新通道重慶北向樞紐建設，持續壯大通用機械、日用玻璃、火鍋食材等外貿産業，著力打造出渝入渝貨物貿易中轉站，力爭樞紐貨物年運輸量突破6500萬噸，為推動西部陸海新通道建設提質躍升貢獻合川力量。”合川區相關負責人表示。

　　何軒 圖片除署名外由合川區委宣傳部提供