原標題：3.3萬噸鋼材加工七成由機器人完成 工人變身“指揮官”，重慶進入“智慧建造”時代

8月28日，藻渡水庫大壩智慧控制中心，工作人員在對總長94.24公里的施工現場進行遠程監控。記者 羅斌 攝/視覺重慶

　　關鍵詞　智慧建造

　　建設工程作為傳統行業，曾長期依賴“搬磚頭、綁鋼筋、扛水泥”等高強度體力勞動。“晴天一身土、雨天兩腳泥”，是許多人對建築工地工人的印象。如今，隨著5G、人工智能、物聯網等新技術的廣泛應用，這一行業已悄然發生了改變。

　　連日來，記者在重慶多個建設工地蹲點，目睹了一場從“搬磚頭”到“按鍵盤”的巨大變革，機器人進駐工地也正成為“重慶智造”的新時尚。

　　“機器人工友”助陣

　　工期縮短150天

　　“準備開始起吊！”指令聲剛落，塔吊司機陳傑就在鍵盤上嫺熟地輸入一串字符，同時輕推手柄：只見塔吊巨臂平穩移動，將一捆鋼筋精準吊起，運向幾十米高的作業面。

　　有意思的是，陳傑此時並不在高空駕駛艙中，而是坐在離工地百餘米的5G遠程塔吊控制室內，面前是多塊高清螢幕，仿佛正在操作一台巨型“遊戲機”。

　　8月27日，記者在兩江新區中醫院遷建項目現場見到這一幕。作為重慶智慧建造試點項目，該項目主體結構已基本完工，目前進入內部裝修與地坪施工階段。

　　項目總工程師沈秋余介紹，過去，塔吊的駕駛艙離地動輒幾十米，司機徒手爬垂直扶梯得花半小時才能上去。駕駛艙內夏天像蒸籠，冬天像冰窖，並且高空作業一待就是一天，不僅風險高、強度大，效率還低。

　　如今，5G遠程塔吊已徹底改變傳統作業模式。無人塔吊遍佈高精度感測器，依託5G低延時通信，可實現地面遠程實時操控與全方位監測。據實測，該技術可節省人工30%，使吊裝效率提升15%。

　　在這裡，記者還見到不少“機器人工友”：剛剛澆築的混凝土地面，地坪涂敷機器人緩緩“走”過後，抹面就變得均勻平整；不遠處，地坪研磨機器人所過之處變得光滑如鏡，並且粉塵還會被自動吸走處理。

　　記者了解到，這些“機器人工友”的厲害之處還不止於此。以地坪涂敷機器人為例，它不僅可以自主設定路徑、精準控制材料用量，還能在複雜區域自動避障。相比傳統人工，它的施工效率提高超過30%，對平整度的誤差更可控制在5毫米以內，大大提升了施工品質。

　　在眾多智慧裝備與創新專利技術的“全面加持”下，兩江新區中醫院遷建項目預計整體施工工期將縮短150天。

　　大壩“強筋健骨”

　　背後有位“數字工友”

　　8月28日清晨6點，綦江區趕水鎮，天光未徹，國家重大水利工程藻渡水庫的大壩施工現場已是一派繁忙的景象。大壩填築設備操作手何嚴像往常一樣，準時坐進碾壓機駕駛室，開始了一天的大壩主體填築工作。

　　大壩填築是水庫建設中極為核心的工序，如同為大壩“強筋健骨”，直接關係到整個水庫的穩定性、防滲性和長期安全性。

　　在何嚴右手邊的平板上，一塊“花花綠綠”的螢幕實時閃爍，清晰標注著他正在碾壓的作業區域。不同顏色代表碾壓速度、遍數和壓實度等關鍵參數。這臺平板與全球衛星導航系統（GNSS）雙天線、壓實度感測器協同工作，共同構成了何嚴的“智慧工友”——智慧碾壓系統。

　　傳統碾壓屬高強度重復勞動，枯燥艱苦。施工時除了操作手，還需配備一名品質監督員站在車外記錄碾壓遍數和範圍。車速是否超限、振動是否達標、壓實是否均勻，全憑老師傅的經驗判斷，品質和效率難以保障。

　　如今，“智慧工友”徹底改變了“人盯人、憑感覺”的舊模式。

　　記者觀察到，何嚴這位“夥伴”本領不凡：它既是“記錄員”，可以實時捕捉每一遍碾壓軌跡、速度和振動狀態；又是“分析員”，通過色彩直觀顯示碾壓品質，提示薄弱區域；還是“監督員”，對施工過程全面監控、實時糾偏，確保大壩填築每一層都達到設計標準。

　　目前，藻渡水庫大壩的每台碾壓設備都已接入這套系統，降低人力成本約20%。施工高峰時，4台碾壓機同時作業，日填築面積可達一萬平方米，整體效率提升40%。

　　藻渡水庫大壩項目的“智慧工友”遠不止這一位。

　　面對總長94.24公里、實際巡檢里程約380公里的輸水線路，項目團隊自主研發了隧道進度可視化系統，成為管理人員的“千里眼”，5秒內即可獲取百里之外隧洞的實時施工畫面與進度分析，實現洞穿山川的智慧調度。

　　目前，在智慧化手段的加持下，工程建設跑出“加速度”——大壩總體進度達80%，預計今年10月將完成填築。

　　工人坐進“監控室”

　　機器人完成生産全流程

　　8月29日上午10點，成渝高速公路改擴建工程箕山隧道深處隱約傳來機械的轟鳴聲。作為全國在建斷面最大的山區高速公路高瓦斯特長隧道，箕山隧道工程鋼材加工總量達3.3萬噸，其中七成由機器人完成。

　　在距隧道施工面兩百米處，一座面積為3600平方米的數字化鋼筋加工廠正安靜地運轉。在傳統工地，鋼筋加工往往是最耗費人力的環節，但在這裡，記者只見到五名技術工人——他們有的在操作控制臺，有的負責看護設備運行，沒有一個人在做體力活。

　　現場一位技術工人設置好參數後按下啟動鍵，兩台焊接機器人便同時揮舞機械臂協同作業，幾分鐘後，鋼筋網片就已焊接完成。記者用手觸摸機器人加工後的鋼筋斷面，發現切面平滑整齊，手感近似硬幣邊緣。

　　“以前鋼板切割、焊接至少需要三四個人配合，累得滿身大汗效率還低，現在最多只需一兩個人監護，機器人自己就能完成全部流程。”重慶中環建設有限公司現場負責人羅浩東表示，有了機器人幫忙，工人只需在顯示屏上輸入半成品鋼筋規格、型號、數量等數據，機器人就能自動拉動鋼筋，還能將鋼筋加工成形狀不同的各種構件。目前，工廠日加工鋼筋數十噸，效率和精度都較人工實現了翻倍。

　　在機器人和智慧化手段的加持下，工程整體效率提升近30%，該隧道預計2028年實現全線貫通。

　　相關新聞>>>

　　從“建造”到“智造”

　　重慶已實施55個智慧建造試點項目

　　記者近日從市住房城鄉建委獲悉，自2022年我市被列為智慧建造試點城市以來，截至目前，全市已組織實施55個智慧建造試點項目，培育17家示範企業。

　　在重慶各大建設工程現場，越來越多的機器人正在“上崗”。以重慶智慧建造研究院研發的ALC條板安裝機器人為例，其每日作業面積可達120平方米，相比傳統人工作業，效率提升3倍以上，並減少用工50%。該機器人已在重慶科學谷、金鳳實驗室等多個市級試點項目應用，累計完成作業面積超過2萬平方米。

　　“我市已構建起較為完善的智慧建造政策體系、技術體系、實施體系、産業體系及支撐體系。”市住房城鄉建委相關負責人介紹，重慶正以構建“住建大腦+智慧建造”為主線，全面推進行業轉型發展。

　　重慶依託“政産學研用金”協同機制，已孵化7家建築機器人研發製造企業和多家數智化平臺企業，並設立規模5000萬元的全國首支智慧建造天使投資基金；首創並連續舉辦兩屆建築機器人大賽，打造全國同類賽事“第一品牌”。

　　區域推進方面，兩江新區已編制相關行動方案，推動中建三局重慶智慧建造中心落地；涪陵計劃到2027年將智慧建造研究院建成國家級研發中心，並培育1家以智慧建造技術為核心的上市企業。

　　“目前我市正加快印發《重慶市智慧建造技術應用要點（2025年版）》，進一步明確重點推廣的建築機器人和智慧裝備類型，推動多款機器人實現體系化、矩陣化應用。”該負責人表示。（記者 邱小雅）